{"id":89069,"date":"2024-01-09T08:00:05","date_gmt":"2024-01-09T07:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=89069"},"modified":"2024-01-09T08:00:09","modified_gmt":"2024-01-09T07:00:09","slug":"snelle-luchtlevering-lucht-uit-ketel-zet-band-rap-op-druk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20240109\/snelle-luchtlevering-lucht-uit-ketel-zet-band-rap-op-druk\/","title":{"rendered":"Snelle luchtlevering – Lucht uit ketel zet band rap op druk"},"content":{"rendered":"

Met een luchtketel is een band vlot op spanning te brengen. Daarnaast maakt de ketel een luchtdrukwisselsysteem stabieler en vangt hij vocht op. Toch plaatsen sommige leveranciers ook kanttekeningen bij het nut van veel en grote luchtketels. <\/p><\/div>\n\n\n

De snelheid waarmee een drukwisselsysteem de banden oppompt, is afhankelijk van de compressorcapaciteit en de hoeveelheid lucht in de ketels. Of het drukwisselsysteem moet worden voorzien van luchtketels verschilt sterk per toepassing. Daarbij is het goed om te weten wat de luchtbehoefte is. Wat is de inhoud van de banden? Ga je met hetzelfde systeem alleen de banden van trekker regelen of ook die van de kieper? En hoe snel wil je de banden op spanning hebben?<\/p>\n\n\n\n

Bij trekkers die voor transportklussen worden ingezet, is de capaciteit van de luchtremcompressor vaak te laag om de banden snel op druk te brengen. E\u00e9n of meerdere luchtketels kunnen het oppompen wel versnellen, maar de compressor heeft dan wel de tijd nodig om de tanks te vullen. Als die tijd er niet is, is een extra compressor noodzakelijk. \u201cBij trekkers plaatsen we meestal een lamellencompressor naast de cabine met een capaciteit van 1.000 liter lucht per minuut\u201d, vertelt Paul Suidgeest, directeur van De Factorij en importeur van PTG-systemen. \u201cWil je met dezelfde compressor een tandemasser met vier grote banden aansturen, dan is een compressor van 4.000 liter per minuut wenselijk. Die is te groot om op een trekker te bouwen, maar past wel op de kieper of op een bumper in de fronthef.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ook bij Zuid West Banden, de importeur van Agribrink, wordt de compressor op een bumper geplaatst. \u201cIn de frontbumper kunnen we daarnaast twee luchtketels van 80 liter kwijt. De druk in deze tanks gaat tot 10 bar, waardoor er zo\u2019n 1.600 liter lucht in past\u201d, vertelt vertegenwoordiger Renaldo Troost van Zuid West Banden. \u201cPlaats je ook nog twee of drie ketels van 100 liter op de kieper, dan heb je nog eens 2.000 tot 3.000 liter lucht op voorraad. Zodra je de kraan omdraait, stroomt er dus een enorme hoeveelheid lucht naar de banden \u2013 veelal voldoende om direct weer de weg op te kunnen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Toch moet de rol van luchtketels niet overschat worden, vindt Suidgeest van De Factorij. \u201cOm de druk in de trekkerbanden (650\/60R34 voor en 710\/70R42 achter) met 1 bar te verhogen, is zo\u2019n 2.600 liter lucht nodig. De compressor moet dus nog flink wat lucht bijleveren.\u201d<\/p>\n\n\n\n

PBS, Paridaans Bandendruk Systemen, probeert luchtketels zoveel mogelijk te mijden. Volgens eigenaar Dirk Paridaans is de capaciteit van een externe compressor vaak voldoende. \u201cDaarnaast moet bij het gebruik van een ketel de compressor eerst de ketel vullen voordat hij de banden op druk kan zetten. En is de ketel op druk dan moet de compressor tegen de keteldruk in werken. De compressor verliest daardoor capaciteit waardoor het meer tijd en brandstof kost. Het systeem werkt zichzelf dus eigenlijk tegen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Theekopje<\/h2>\n\n\n\n

Ondanks de bezwaren plaatst De Factorij in de bumper twee 40 liter ketels. Deze ketels zijn volgens Suidgeest niet zozeer om de banden te vullen, maar om het systeem stabieler en nauwkeuriger te maken. \u201cProbeer maar eens om een theekopje met een tuinslang precies tot het randje te vullen. Dat is heel lastig. Dat geldt ook voor een grote compressor die je rechtstreeks op de banden aansluit. Daarom plaatsen we bij het PTG-systeem twee ketels tussen de compressor en de banden. Zodra de ingestelde luchtdruk bijna bereikt is, knijpen proportionele kleppen de luchttoevoer af. Zo kan de druk veel nauwkeuriger worden afgeregeld.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Daarnaast zorgen ketels ervoor dat de compressor kan blijven draaien, zegt Troost van Zuid West Banden. \u201cHet systeem verricht regelmatig een meting om de druk in de band te bepalen. Normaal gesproken wordt de compressor dan uitgeschakeld. Maar wij laten de compressor liever onafgebroken draaien. De compressor bouwt namelijk druk op in het huis. Schakelt de compressor uit, dan duurt het 20 seconden om die druk te laten wegstromen voordat die opnieuw kan opstarten. Dat kunnen we met ketels voorkomen. Zitten de ketels vol, dan sluit een klep in het aanzuigkanaal. De compressor blijft dan wel draaien, maar pompt geen lucht meer naar de ketels\u201d, aldus Troost.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Luchtketels of niet?<\/div>

Of een drukwisselsysteem moet worden voorzien van luchtketels is afhankelijk van de machine, toepassing en luchtbehoefte.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Extra compressor<\/div>

\u200bDe capaciteit van een luchtremcompressor is beperkt. Daarom wordt vaak een extra compressor op de trekker of wagen gebouwd.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
1.600 liter lucht in bumper<\/div>

Zuid West Banden plaatst naast de compressor twee 80 liter ketels op de bumper. Deze moeten het oppompen flink versnellen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Met een luchtketel is een band vlot op spanning te brengen. Daarnaast maakt de ketel een luchtdrukwisselsysteem stabieler en vangt hij vocht op. Toch plaatsen sommige leveranciers ook kanttekeningen bij het nut van veel en grote luchtketels.<\/p>\n","protected":false},"author":3567,"featured_media":89070,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":768,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[768],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-89069","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-banden","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3567"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89069"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89069\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89075,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89069\/revisions\/89075"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89069"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89069"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=89069"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=89069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}