{"id":89083,"date":"2024-01-12T15:19:12","date_gmt":"2024-01-12T14:19:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=89083"},"modified":"2024-01-12T15:19:15","modified_gmt":"2024-01-12T14:19:15","slug":"massey-ferguson-9s-425-dyna-vt-een-trede-omhoog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20240112\/massey-ferguson-9s-425-dyna-vt-een-trede-omhoog\/","title":{"rendered":"Massey Ferguson 9S.425 Dyna VT – Een trede omhoog"},"content":{"rendered":"

Massey Ferguson introduceert met de 9S-serie de vervanger van de 8700S. Topmodel is de 9S.425. De trekker lijkt sterk op de 8S, toch zijn de verschillen aanzienlijk. <\/p><\/div>\n\n\n

Massey Ferguson pakte afgelopen najaar in aanloop en tijdens Agritechnica in Hannover groot uit met de nieuwe 9S-serie. Logisch, want de serie is de grootste die de fabrikant in het Franse Beauvais ooit heeft gebouwd. De serie bestaat uit zes modellen met vermogens van 210 tot 312 kW (285 tot 425 pk). In veel opzichten lijkt de 9S-serie op de S-serie van zustermerk Valtra. De trekkers delen dezelfde motor, achterbrug en transmissie. Het uiterlijk verschilt uiteraard wel veel. Het design van de 9S vertoont wel grote overeenkomsten met de 8S, de serie die de fabrikant in juli 2021 introduceerde. En omdat het uiterlijk van de 8S en 9S zo sterk overeenkomt, waren de veertien trekkers uit de 9S pre-serie waarmee de fabrikant het afgelopen jaar uitgebreid heeft getest, niet onherkenbaar gemaakt. Vanuit de verte zijn de 8S en 9S niet van elkaar te onderscheiden, aldus de fabrikant.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Tussenruimte<\/div>

De ruimte tussen de cabine en de motorkap kennen we van de 8S. Bij dat model is dat 23 cm. Bij de 9S is het 18 cm. Dat heeft te maken met de iets grotere motor in de nieuwe trekkers.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Nieuwe vorm<\/div>

De brandstoftank \u2013 die Massey Ferguson zelf produceert in de fabriek in het Franse Beauvais \u2013 heeft een andere vorm. Daardoor is het zicht op de fronthef verbeterd.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Pas als je de trekkers uit de twee series naast elkaar zet, zoals gebeurde bij importeur Mechan in Achterveld (Ut.), worden de verschillen duidelijk. De 9S is hoger, heeft een grotere motorkap, een iets langere wielbasis en oogt in het algemeen forser. De trekkers hebben dezelfde cabine met vier stijlen. Om die te bereiken, heeft de 9S wel een traptrede meer dan de 8S. Voor een goede houvast is er op het spatbord een handgreep gemaakt waardoor de chauffeur zich niet aan de deur omhoog hoeft te trekken. De armleuning, de stoel en de terminal zijn identiek aan die van de 8S. De positie van het contactslot is aangepast. Die zit nu iets meer naar de zijkant waardoor het risico dat je de sleutel aantikt met je knie is weggenomen.<\/p>\n\n\n\n

Verder is het stuurwiel voorzien van het nieuwe logo dat Massey Ferguson in 2021 introduceerde om te vieren dat Daniel Massey 175 jaar eerder begon met de productie van landbouwmachines. Het nieuwe logo is ook terug te vinden op de rugleuning en op de neus. In het cabinedak zijn twee knoppen toegevoegd voor de elektronische bediening van de spiegels. Een knop dient voor het verstellen van de hoek. De andere gebruik je om de spiegels in en uit te schuiven. De telescopische spiegels zaten nog niet op de 8S.<\/p>\n\n\n\n

De nabehandeling is onder de cabine weggewerkt<\/span><\/section>\n\n\n\n

Grotere kap<\/h2>\n\n\n\n

Om voldoende ruimte te cre\u00ebren voor de 8,4 liter zescilinder Agco Power-motor is de motorkap vergroot. De kap is iets hoger en langer dan die van de 8S. Dat betekent dat de ruimte tussen de cabine en de motorkap 18 cm is, 5 cm minder dan bij de 8S. De iets smallere spleet heeft volgens de fabrikant geen gevolgen voor het geluidsniveau in de cabine. Die zou, net als bij de 8S, rond 68 decibel liggen. Onder de kap vinden we een nieuw motorontwerp. Dat betekent dat de dubbele turbo uit de Massey Ferguson 8700S heeft plaatsgemaakt voor een enkele grote turbo. De luchtinlaat is bovenop de motorkap te vinden. Het luchtfilter zit ook aan de bovenzijde en is vanaf de linkerkant makkelijk te bereiken voor onderhoud. Het koelpakket van de motor is op zijn zachtst gezegd groot. Het koelinlaatrooster heeft namelijk een oppervlakte van 1,4 vierkante meter. Ter vergelijking: bij de 8700S was dat 1,08 vierkante meter. Het nabehandelingssysteem is rechts onder de cabine weggewerkt. Dat systeem bestaat uit DOC, SC en SCR. EGR (Exhaust Gas Recirculation) is er niet. Omdat het systeem laag onder de cabine is geplaatst, is het zicht prima. De uitlaatpijp valt door het nieuwe ontwerp, dat door een hoekig design wat industri\u00ebler oogt, precies achter de stijl. Het zicht op de fronthef en de werkzaamheden voor de trekker is verbeterd door een nieuw ontworpen brandstoftank met een inhoud van 660 liter, 60 liter meer dan die van de Massey Ferguson 8700S. De Adblue is 68 liter. Alle tanks worden geproduceerd in de fabriek in Beauvais. In de toekomst vinden we de tanks die daar geproduceerd worden ook terug op de andere trekkers van het Agco-concern.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Vergelijkbaarder, maar zwaarder<\/div>

De Massey Ferguson 9S-serie bestaat uit zes modellen. Het topmodel, de 9S.425, heeft een 8,4 liter zescilinder Agco Power-motor die 312 kW (425 pk) levert. In vergelijking met de 8S heeft de 9S een traptrede meer. De cabine is dezelfde als die we kennen van de 8S. Dat betekent vier stijlen, een inhoud van 3,4 kuub en 6,6 vierkante meter glasoppervlak. De achteras kan verzwaard worden met vier wielgewichten per zijde.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Forse steekassen<\/div>

De 9S is in meerdere opzichten zwaarder uitgevoerd dan de 8S. De steekassen hebben een diameter van 125 mm.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Bereikbaar<\/div>

De Agco Power-motor is goed te bereiken voor onderhoud. De afneembare zijkappen dragen daar aan bij.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Luchtleiding<\/div>

Optioneel zijn een 12 voltspunt bij de trap en een aansluiting voor een luchtleiding voor het schoonblazen van de cabine.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Traploze transmissie<\/h2>\n\n\n\n

Over de transmissiekeuze kunnen we kort zijn. Die keuze heeft de fabrikant zelf gemaakt, want de 9S-serie wordt alleen geleverd met de Dyna VT. Dat is dezelfde ML260 van Agco. Het verschil is dat de transmissie in de 9S een zogeheten Heavy Duty is om het hogere vermogen te kunnen verwerken. De zwaardere transmissie ligt in alle modellen in de serie. Er zijn twee rijmodi: veld- en transportmodus. In de veldmodus is het snelheidsbereik 0-30 km\/h. In de transportmodus is dat 0-50 km\/h. De topsnelheid wordt bereikt bij een motortoerental van 1.550. Tussen de veld- en de transportgroep moet de gebruiker schakelen. Tijdens het rijden kan de gebruiker in de automaatmodus zowel de rijhendel als het voetpedaal door elkaar gebruiken.<\/p>\n\n\n\n

Alle modellen hebben de traploze Dyna VT-bak<\/span><\/section>\n\n\n\n

De hydrauliekopbrengst die de 9S.425 kan leveren is hoog. Standaard wordt de trekker uitgevoerd met een loadsensingpomp met een opbrengst van 205 liter per minuut bij 1.650 motortoeren. Bij 1.850 motortoeren levert die tot 280 liter per minuut. Per ventiel is dan 140 liter per minuut leverbaar. Dat is 40 liter meer dan bij de 8700S. Optioneel kan Massey Ferguson de 9S.425 voorzien van twee loadsensingpompen met een opbrengst van 340 liter per minuut bij 1.650 toeren gekoppeld aan zes dubbelwerkende ventielen achter. Dit systeem levert bij ruim 2.000 toeren maar liefst 440 liter per minuut. Op het derde ventiel is in dit geval een oliestroom van 170 liter per minuut te verwerken. De trekker heeft voor externe functies \u2013 bijvoorbeeld een kieper \u2013 een gescheiden reservoir waaruit tot maximaal 101 liter kan worden gebruikt.<\/p>\n\n\n\n

Volgens de fabrikant werd er na de introductie van de 8S door gebruikers duidelijk gemaakt dat het opstarten van de Datatronic 5-terminal te lang duurde. In de 9S schakelt het scherm nu direct in wanneer de sleutel op contact staat. Op het touchscreen zie je vervolgens dat de plek waarop sommige functies worden weergegeven logischer is. De \u2018knop\u2019 voor het inschakelen van gps bijvoorbeeld. Die zit nu niet meer links, maar rechtsboven. Alle andere functies zijn nu ook vanaf het beginscherm te voorschijn te halen. Je hoeft niet eerst door het menu te scrollen.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Voldoende ventielen<\/div>

De 9S heeft zes dubbelwerkende ventielen. Er is keuze uit twee hydrauliekpompen: 205 l\/min eco en 340 l\/min eco. Aan de voorzijde zijn er twee ventielen en een drukloze retour.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Top bereikt<\/h2>\n\n\n\n

Massey Ferguson heeft met de 9S het programma compleet, zo lijkt het. De fabrikant zet in op de grootste markt en positioneert de 9S in het segment van 270 tot 425 pk waarin vorig jaar in Europa en in het Midden-Oosten zo\u2019n 8.800 trekkers werden verkocht. In het vermogenssegment daarboven, van 425 tot meer dan 600 pk, is die markt beperkt: nog geen 1.000 trekkers op jaarbasis. Op de vraag of Massey Fergusons zusterbedrijf Fendt achterna gaat en ook komt met een 1050-variant is het antwoord kort: nee.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Opbergruimte<\/div>

Aan de rechterzijde is een groot opbergvak te vinden. Optioneel levert Massey Ferguson een gereedschapskist die erin past.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Specificaties<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td>8,4 liter zescilinder<\/td><\/tr>
Fabrikant<\/td>Agco Power<\/td><\/tr>
Max. vermogen<\/td>312 kW (425 pk)<\/td><\/tr>
Max. koppel <\/td>1.750 Nm (bij 1.500 tpm)<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst<\/td>205 l\/min eco (bij 1.650 tpm)<\/td><\/tr>
Hefvermogen achter<\/td>12 ton<\/td><\/tr>
Hefvermogen voor<\/td>5 ton<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Basisgewicht<\/td>10,9 ton<\/td><\/tr>
Bruto basisprijs<\/td>329.000 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Massey Ferguson introduceert met de 9S-serie de vervanger van de 8700S. Topmodel is de 9S.425. De trekker lijkt sterk op de 8S, toch zijn de verschillen aanzienlijk.<\/p>\n","protected":false},"author":4488,"featured_media":89087,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[437],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-89083","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-massey-ferguson","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4488"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89083"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89083\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89106,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89083\/revisions\/89106"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89083"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=89083"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=89083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}