{"id":89195,"date":"2024-01-24T18:19:00","date_gmt":"2024-01-24T17:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=89195"},"modified":"2024-01-24T18:37:19","modified_gmt":"2024-01-24T17:37:19","slug":"steyr-absolut-cvt-6280-stille-wille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20240124\/steyr-absolut-cvt-6280-stille-wille\/","title":{"rendered":"Steyr Absolut CVT 6280 – Stille Wille"},"content":{"rendered":"

Achter het stuur van de luxe uitgevoerde Steyr Absolut CVT 6280 is het bijna net zo stil en fraai\u00a0 als op het Brabantse landgoed Stille Wille. De FPT-motor is daarnaast gul met vermogen en zuinig met diesel. <\/p><\/div>\n\n\n

CNH bouwt in het Oostenrijkse St. Valentin al jaren Case IH- en Steyr-trekkers die prima presteren en waarmee het fijn sturen is. Maar vooral in de cabine van de kleinere modellen begon de schoen de laatste jaren wel wat te wringen. Het meer dan tien jaar oude beeldscherm was traag en oogde achterhaald door de vaalgele basiskleur en het wat ouderwets lettertype en lay-out. Hetzelfde gold voor de gekleurde bedieningsknopjes van het ICP-paneel op de armleuning. Kopers die om die reden gingen winkelen bij de concurrentie, zouden beslist weer eens achter het stuur van de nieuwe Steyr moeten kruipen. Zij zullen ontdekken dat de Steyr Absolut CVT 6280 een smaakvol en modern interieur heeft met een puik scherm. De fabrikant stelde er \u00e9\u00e9n ter beschikking voor de trekkertest.<\/p>\n\n\n\n

FPT-motoren staan bekend als betrouwbaar en zuinig. Ook in de Steyr stelt de 6,7 liter grote NEF-zescilinder niet teleur. Aan de stomp levert de trekker een maximumvermogen van 177 kW (240 pk) \u2013 zonder boost, want boostvermogen is voor de vermogenstester niet vast stellen. De 177 kW (240 pk) is 28 kW (38 pk) minder dan de fabrikant als maximumvermogen zonder boost opgeeft, oftewel een verlies in de achterbrug van 13,7 procent. Met slechts 14 draaiuren op de klok is dat geen reden tot zorg. Ook de verbruikscijfers zijn in orde. Op maximumvermogen is de Steyr 8 procent zuiniger dan de laatste tien trekkers in de trekkertest. Op nominaalvermogen scoort de Steyr gemiddeld, maar bij maximumkoppel (1.006 Nm bij 1.542 omwentelingen per minuut) is-ie weer zuiniger: 3 procent. De koppelstijging van 45 procent (bij 28,2 procent toerendaling) is indrukwekkend. Maar al te veel waarde moet je daar niet aan hechten. De goede score wordt deels veroorzaakt door het relatief lage nominaalvermogen (155,4 kW bij 2,147 motortoeren) en het daarbij vastgestelde relatief lage koppel van 694 Nm.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Grotere, stille cabine<\/h2>\n\n\n\n

In de trekker heeft de bestuurder 8 procent meer ruimte dan in zijn voorganger en is er 11 procent meer glas. Het is dezelfde cabine die Steyr op de Terrus monteert. De geluidsmeting levert volgas met de ramen dicht en de ventilator uit een waarde op 60 dB(A). Dat is behoorlijk stiller dan de 66 dB(A) die Steyr zelf opgeeft. Alleen met de achteruit open en de ventilator voluit tikt de meter net de 65 dB(A) aan. Prima.<\/p>\n\n\n\n

Hefvermogen past bij dit formaat trekker<\/span><\/section>\n\n\n\n

De testtrekker is verder uitgerust met S-Comfort, technologie waarbij de voorasvering, de hydraulische cabinevering en de dansonderdrukking van de hef met elkaar samenwerken. Klinkt ingenieus, maar zonder last in de hef vangt de cabine de schokken niet merkbaar beter op dan andere trekkers met vooras- en cabinevering. Het dikke leren stuur, de luxe gekoelde\/verwarmde leren Grammer-stoel met een meedraaiende schoudersteun en een DAB+-radio met een actieve basspeaker zijn zaken die zonder last in de hef het comfort al verhogen.<\/p>\n\n\n\n

\u2018Grotere banden zijn belangrijk\u2019<\/h3>

Akkerbouwer Daan Janssen uit Escharen (NB.) is \u00e9\u00e9n van de eerste gebruikers van de nieuwe Steyr Absolut CVT 6280 in Nederland. De trekker heeft afgelopen najaar voor een kieper gestaan om aardappelen naar huis te rijden, maar op termijn wil Janssen de trekker vooral inzetten voor de spit-zaaicombinatie en de zaaicombinatie met de rotorkopeg. Ook zal de trekker groenbemesters gaan zaaien met een 6 meter brede Lemken Smaragd en een opbouwzaaimachine. \u201cDe Absolut CVT 6280 is stiller dan de oude Absolut die wij hier ook hebben. Ook heb ik het idee dat de transmissie wat soepeler werkt. En ik vind hem van binnen ook veel mooier.\u201d Ook het feit dat er onder de nieuwe Absolut 205 cm hoge achterbanden passen, staat Janssen erg aan. Minder te spreken is hij over de schoonwatertank in de kast naast de trap. \u201cDat lijkt mooi. Maar het betekent dat je eerst met vieze handen een deurtje moet openmaken.\u201d Op het in de aardappelteelt gespecialiseerde bedrijf reden tot 2015 verschillende trekkermerken rond. Maar dat beviel niet. \u201cDe ene keer waren de verlichtingskabels te kort, dan weer hadden we een langere aftakas nodig voor een werktuig. Als je met \u00e9\u00e9n merk werkt, heb je dat soort problemen niet.\u201d\u00a0\u00a0<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Deur op rechts<\/h2>\n\n\n\n

Motorinformatie geeft Steyr al jaren weer op een schermpje op de A-stijl. Ook de lay-out van dit schermpje werd bij de tijd gebracht. Afwijkend van zustermerk Case IH, monteert Steyr op rechts een volwaardige deur (met slot en gasveer). Veel nut heeft die deur overigens niet. Door de armleuning is die in- en uitgang alleen zinvol voor slangenmensen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De rigoureuze vernieuwing van het cabine-interieur is niet ten koste gegaan van de herkenbaarheid voor trouwe gebruikers. Zo is de bediening van de traploze transmissie hetzelfde gebleven. De trekker heeft dus nog steeds drie rijbereiken (F1, F2 en F3) waarvan je het bereik aanpast met een scrollwieltje op de rijhendel. Rij- en voetpedaal zijn door elkaar te gebruiken. Ook Eco Drive bleef ongewijzigd, de techniek met de twee gashendels. De linker functioneert als de traditionele handgas. Met de rechter begrens je het maximale toerental voor een wat rustiger rijstijl en een lager verbruik.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Strak design armleuning<\/div>

De bediening van de functies op de armleuning is heel herkenbaar voor CNH-rijders en tegelijkertijd ziet de armleuning er veel strakker en moderner uit dan voorheen. De hydrauliekventielen schakel je met flippers die aan verschillende ventielen zijn te koppelen. Daarbij veranderen ze van kleur. Ook zijn ze toe te wijzen aan functietoetsen op de multifunctionele rijhendel. Een klein scherm op de A-stijl geeft motorinformatie weer. Met die hendel kun je wisselen tussen voor- en achteruit en schakel je tussen de drie rijbereiken. CNH werkt op de Steyr nog met Eco Drive, de techniek met twee gashendels. Ernaast een grote draaiknop voor de bediening van het scherm. Daar rechts naast de dubbele positiedraaiknop voor de front- en achterhef. De precisie-instellingen van de hef doe je met draaiknoppen onder het armkussentje. Optie is keyless entry: je kunt de sleutels in je zak houden en net als de auto starten en stoppen met een grote start-stopknop.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Hydraulisch geveerde cabine<\/div>

De hydraulische cabinevering communiceert met de voorasvering en de dansonderdrukking van de hefinrichting.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Gereedschapskist<\/div>

Onder de tankdop vind je in een waterdicht afgesloten kast een gereedschapkist op een rail (optie). Eronder een schoonwatertank.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Nieuw beeldscherm<\/div>

Aan het eind van de nieuwe armleuning heeft Steyr het nieuwe, moderne, Infomat 1200-beeldscherm gemonteerd.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Met de hefstangen in het achterste gat van de trekstangen, tilt de trekker ruim 10,5 ton. Dat zijn prestaties die passen bij dit formaat trekkers, al hebben we ook al trekkers getest met minder vermogen die meer tilden. Met de pen in het voorste gat van de trekstang verandert de geometrie: onderin tilt de trekker dan zo\u2019n 1.500 kg minder dan met de pen in het achterste gat, terwijl die bovenin nagenoeg net zoveel tilt: 10,3 ton. Zodra je een instelling van de hef wijzigt (met de knoppen onder de armleuning) duiken in het scherm de wijzigen op. Een pluim is er verder voor de hydraulische stabilisatie van de hef. In het scherm kun je eenvoudig instellen bij welk percentage heffen de stabilisatie geactiveerd moet worden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De testtrekker was uitgerust met een hydrauliekpomp met een opbrengst van 150 liter per minuut. Volgas in de test komt die onbelast tot 147 liter per minuut. Bij 180 bar levert de pomp nog 138 liter, oftewel een vermogen van 46 kW. Wie voor zijn werktuigen meer olie nodig heeft, kan kiezen voor een pomp die 170 liter olie per minuut levert.<\/p>\n\n\n\n

Stevig geprijsd<\/h2>\n\n\n\n

Bruto kost de testtrekker 1.542 euro per gemeten kW. Daarmee zit de Steyr op hetzelfde niveau als de testtrekkers van JCB, Fendt en John Deere die we de afgelopen twee jaren testten. Deze stevige brutoprijs tikt ook door in de uurkosten die wij berekenden op dik 118 euro per uur.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Achter het stuur van de luxe uitgevoerde Steyr Absolut CVT 6280 is het bijna net zo stil en fraai\u00a0 als op het Brabantse landgoed Stille Wille. De FPT-motor is daarnaast gul met vermogen en zuinig met diesel.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":89203,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27,29],"class_list":["post-89195","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89195"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89218,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89195\/revisions\/89218"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89195"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=89195"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=89195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}