{"id":89645,"date":"2024-03-13T07:30:00","date_gmt":"2024-03-13T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=89645"},"modified":"2024-03-12T16:30:56","modified_gmt":"2024-03-12T15:30:56","slug":"tussenspoor-neuswielen-aan-trekker-monteren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20240313\/tussenspoor-neuswielen-aan-trekker-monteren\/","title":{"rendered":"Tussenspoor – Neuswielen aan trekker monteren"},"content":{"rendered":"

Trekkers met een neuswiel drukken het zaaibed egaal over de volle werkbreedte van de machine aan. Dat bevordert een gelijkmatige opkomst. De techniek van zo\u2019n neuswiel is niet heel complex, maar het is vaak wel maatwerk. Elke trekker is anders. <\/p><\/div>\n\n\n

Een neuswiel is maatwerk \u2013 de constructie en samenstelling wordt afgestemd op de trekker en de klantwens. In Nederland zijn het vooral constructiebedrijven en kleinere machinebouwers, zoals Janssens Agri Techniek uit Ossendrecht (NB.), GML Machines uit Haarlo (Gld.) en Gercon Techniek uit Middenmeer (NH.), die zich ermee bezighouden.<\/p>\n\n\n\n

Stuurwerk<\/h3>

Een neuswiel stuurt met behulp van twee dubbelwerkende cilinders. Deze veranderen de positie van het onderste deel van de draaikrans ten opzichte van het bovenste. Een neuswiel kan net geen 180 graden draaien. Volgens Leon Janssens van Janssens Agri Techniek, een bouwer van neuswielen, zouden de krachten op het geheel dan te groot worden. Bovendien bestaat het risico bij een lage bandenspanning dat je de banden van de velg drukt.<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Grofweg zijn er twee aanbouwmogelijkheden: ofwel in de fronthef ofwel direct aan het trekkerchassis. In het laatste geval wordt het neuswiel strak aan de voorkant van de trekker bevestigd waardoor de lengte van de trekker slechts beperkt toeneemt. GML Machines bouwt hiervoor een slede aan het chassis. Het neuswiel schuift met twee stalen pennen en koppelassen in de vanghaken en -ogen van de slede. Het geheel wordt aan beide kanten vergrendeld met een spie. Volgens Marius Lensink, directeur van GML machines, kan het neuswiel met een heftruck of takel binnen een kwartier worden gemonteerd. Gebruik je het neuswiel niet, dan kun je een fronthef aan de slede bevestigen. Janssens Agri Techniek ontwikkelde in samenwerking met loonbedrijf Oomen uit Dussen (NB.) een soortgelijke constructie. Ook produceert het constructiebedrijf een versie die je in de hef kunt hangen.<\/p>\n\n\n\n

Kortere heflatten<\/h2>\n\n\n\n

Het grote voordeel van een neuswiel in de fronthef is, dat je hem na het zaaiwerk relatief snel kunt afkoppelen. Bovendien rijdt de trekker op de openbare weg gewoon op de originele voorwielen en functioneren de remmen ervan. Het (niet-geremde) neuswiel hef je immers op de weg.<\/p>\n\n\n\n

Leon Janssens, die samen met zijn broer het gelijknamige constructiebedrijf in Ossendrecht leidt, geeft aan dat je de krachten op de heflatten niet moet onderschatten. \u201cVooral op de vergrendelingen van de vanghaken komt veel kracht te staan. Het risico bestaat dat ze afbreken. Daarom vervangen wij de heflatten voor verkorte varianten met vaste hefkogels\u201d, vertelt hij. Ook Gercon Techniek gebruikt kortere heflatten. Bijkomend voordeel hiervan is dat het neuswiel minder ver voor de trekker uitsteekt. Daarnaast adviseren de bedrijven het gebruik van een zwaardere topstang.<\/p>\n\n\n\n

Een nadeel van een neuswiel in de fronthef is dat de traditionele voorwielen in het veld van de grond moeten worden getild. Daardoor komt de trekker iets achterover te staan. Soms is daardoor aan de achterzijde een kortere topstang noodzakelijk. Bij aftakasaangedreven werktuigen moet je er ook op letten dat de hoek van de aftakas niet te groot wordt.<\/p>\n\n\n\n

Om de trekker in het veld zo vlak mogelijk te houden, worden soms de voorwielen gedemonteerd. Om het pendelen van de vooras te beperken geldt het advies om de voorasvering te vergrendelen. Als dit niet kan, plaatsen de constructeurs soms veren of beugels tussen het chassis en de as om het pendelen te beperken. Verder worden de asstompen van de traditionele vooras afgeschermd met veiligheidsbeugels.<\/p>\n\n\n\n

\u2018Onderschat de krachten
op de heflatten niet\u2019<\/span><\/section>\n\n\n\n

Veel klanten kiezen niet voor een enkel breed neuswiel, maar voor twee normale voorwielen naast elkaar als neuswiel. Deze kunnen onafhankelijk van elkaar draaien, waardoor het binnenste wiel in een bocht langzamer draait dan het buitenste. Dit beperkt het wringen in de bochten.<\/p>\n\n\n\n

Bandenmaat<\/h2>\n\n\n\n

De constructeurs adviseren om banden zo te monteren dat ze precies tussen de sporen van de achterwielen lopen. Denk dus goed na over de bandenmaat. Houd er ook rekening mee dat een band op lagere druk in de breedte iets afplat. Overlap tussen het neus- en de achterwielen moet je proberen te vermijden. Een set tweedehands banden volstaat. Kies wel voor banden met wat profiel om te voorkomen dat je grip verliest op een glibberige ondergrond. Er zijn ook akkerbouwers en loonwerkers die de voorwielen van de trekker gebruiken in het neuswiel. Dit spaart de aanschaf van een extra wielenset, maar maakt de montage wel lastiger.<\/p>\n\n\n\n

Een neuswiel stuurt hydraulisch. Hiervoor wordt een T-stuk op de stuurleidingen van de trekker geplaatst. Met kogelkranen kun je de besturing van de voorwielen uitschakelen en de oliestroom omleiden. Het neuswiel wordt vaak niet aangedreven. Voor zaaiwerk is dit ook niet nodig. Wil je het toch aandrijven, dan wordt een neuswiel fors duurder doordat in dat geval een forse hydromotor noodzakelijk is en de nodige aansturing daarvan.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

Bandenpakkers<\/h3>

VSS Agro, Zabo en Doggen Constructie en Reparatie bouwden voorheen ook neuswielen, maar zijn hiermee gestopt. Voor Arjan Doggen van het gelijknamige constructiebedrijf zijn de teruglopende verkopen de reden. \u201cTelers willen graag een zaadtank of koppensneller in de fronthef. Daarom bouw ik voortaan bandenpakkers waaraan je een werktuig of zaadtank kunt bevestigen en waarvan de bandenpakker kan meesturen\u201d, vertelt Doggen. VSS Agro bouwt eveneens een voorzetwiel dat kan meesturen. Zibo produceert bandenaandrukrollen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Om ervoor te zorgen dat je het gps-systeem kunt blijven gebruiken, bouwen de constructeurs een extra stuurhoeksensor op het neuswiel. Dit is makkelijker gezegd dan gedaan. Een stuurhoeksensor heeft namelijk een ingesteld bereik en het gps-systeem weet hoe het daarop moet anticiperen. Een neuswiel heeft echter een veel grotere stuuruitslag dan een vooras. Hierdoor valt het voltage van de stuurhoeksensor buiten het gekalibreerde bereik, waardoor de terminal een foutcode geeft. Janssens lost dat op door op het hart van de draaikrans een tandwiel te plaatsen. Afhankelijk van het merk en type gps-systeem is dit tandwiel via een getande riem of direct met een groter tandwiel verbonden. Hierop is de stuurhoeksensor gemonteerd. Dankzij de overbrenging wordt de draaiende beweging vertraagd en komt de uitslag zoveel mogelijk overeen met de originele uitslag van de trekkervooras.<\/p>\n\n\n\n

Zenuwachtig<\/h2>\n\n\n\n

Door een kleine afwijking kan het neuswiel wat abrupt reageren, waardoor de besturing wat \u2018zenuwachtig\u2019 aanvoelt. Gelukkig kun je in de terminal vaak de stuurgevoeligheid, opvanggevoeligheid, lijngevoeligheid, richtingshoek en de beturingsreactie bijstellen en zo het probleem verhelpen. Met een stekkeraansluiting aan de voorkant verbind je de sensor met de terminal. Met een schakelaar in de cabine kun je wisselen tussen de sensor op de vooras en die van het neuswiel.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Pengaten<\/div>

Dankzij pengaten op verschillende hoogten kun je de neuswielen uitwisselen met andere trekkers.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Korte heflatten<\/div>

Vanwege de grote krachten op de fronthef worden er kortere heflatten gemonteerd. Een zware topstang is ook raadzaam.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Aankoppelen<\/div>

Op de trekker zijn twee snelkoppelingen voor de besturing aangebracht. Het zwarte stekkertje is voor de stuurhoeksensor van de gps.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Kogelkranen<\/div>

Het neuswiel is aangesloten op de stuurinrichting van de trekker. Met twee kranen leid je de olietoevoer om naar het neuswiel.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Stuurhoeksensor<\/div>

Boven de draaikrans vind je de stuurhoeksensor van het gps-systeem. Het kleine tandwiel draait met de draaikrans mee.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Verlichting<\/div>

Een neuswiel dekt soms de koplampen af. Voorzie het neuswiel dan van koplampen. Extra werklampen zijn ook een optie.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trekkers met een neuswiel drukken het zaaibed egaal over de volle werkbreedte van de machine aan. Dat bevordert een gelijkmatige opkomst. De techniek van zo\u2019n neuswiel is niet heel complex, maar het is vaak wel maatwerk. Elke trekker is anders.<\/p>\n","protected":false},"author":3567,"featured_media":89646,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-89645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3567"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89645"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89654,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89645\/revisions\/89654"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89645"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=89645"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=89645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}