{"id":89963,"date":"2024-04-10T15:09:03","date_gmt":"2024-04-10T13:09:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=89963"},"modified":"2025-02-27T08:04:07","modified_gmt":"2025-02-27T07:04:07","slug":"gewaagd-groen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20240410\/gewaagd-groen\/","title":{"rendered":"Gewaagd groen"},"content":{"rendered":"

Zijn die banden groen geverfd of gespoten? Die vraag krijgt bandenfabrikant GRI regelmatig. De banden van GRI zijn letterlijk en figuurlijk groen. De fabrikant uit Sri Lanka wil met de duurzaam geproduceerde trekkerbanden voet aan de grond krijgen in Europa. LandbouwMechanisatie bezocht de fabrieken in Azi\u00eb. <\/p><\/div>\n\n\n

Achter een grote poort, tussen honderden metershoge palmbomen in het stadje Mirigama in Sri Lanka, ligt \u00e9\u00e9n van de fabrieken van Global Rubber Industries, kortweg GRI. Bij de ingang prijkt de slogan: \u2018We\u2019ll get you there\u2019. Duurzaamheid staat bij Prabhash Subasinghe hoog in het vaandel. De kreet verwijst volgens de eigenaar van het bedrijf naar een veerkrachtigere toekomst voor de komende generaties. \u201cEen groene en heldere toekomst waar harmonie met de natuur niet alleen een doel, maar realiteit is.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u2018Heftruckbanden bestaan voor 93,5 procent uit duurzame materialen\u2019<\/span><\/section>\n\n\n\n

Met de opening van een ruim 16.000 vierkante meter grote fabriek voor volrubber banden richtte Subasinghe in 2002 zijn familiebedrijf op. In 2011 werd een tweede fabriek geopend waar op jaarbasis 400.000 banden kunnen worden gemaakt. Weer vijf jaar later startte de fabrikant met de productie van luchtbanden. Vandaag de dag produceert GRI in Sri Lanka banden voor machines in de bouw, grondverzet, intern transport en landbouw. Hoe groot het marktaandeel van GRI op de internationale bandenmarkt is, is onduidelijk. Over omzetten en marktaandelen doet het bedrijf geen uitspraken. De enige indicatie is dat GRI 150.000 kg rubber per dag verwerkt en die hoeveelheid de komende jaren wil opschroeven naar 250.000 kg per dag.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

GRI investeert fors in de ontwikkeling van landbouwbanden. De ambities zijn groot: de komende drie jaar wil het bedrijf zijn afzet naar Europa verdubbelen of verdrievoudigen. In eigen land verkoopt de fabrikant niet tot nauwelijks banden. De markt in het buitenland is simpelweg veel groter, aldus Subasinghe. Hij erkent evenwel dat het gewaagd is om je op de Europese markt te mengen. Die markt wordt overvoerd en telt veel concurrenten.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Bandenfabriek<\/div>

GRI mengt rubber en produceert banden in drie verschillende fabrieken in Sri Lanka. Wereldwijd werken er zo\u2019n 1.400 mensen bij GRI. De fabrikant verkoopt de banden in ongeveer 50 landen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Van bandenproductie tot visexport<\/div>

Prabhash Subasinghe richtte in 2002 GRI (Global Rubber Industries) op. Naast GRI is Subasinghe onder meer directeur van Global Seafoods. Dit bedrijf exporteert verse tonijn, inktvissen en garnalen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

GRI wil zich onderscheiden met enkele, specifieke modellen. Naast gangbare Green XLR-landbouwbanden ontwikkelt de fabrikant duurzame banden. Deze banden zijn geproduceerd uit duurzame grondstoffen, zijn op duurzame wijze geproduceerd en dragen de naam Earth-series. Deze \u2018groen\u2019 geproduceerde banden zijn ook letterlijk groen van kleur.<\/p>\n\n\n\n

Bij de Earth-banden heeft GRI zoveel mogelijk grondstoffen vervangen voor hergebruikte materialen en natuurlijke grondstoffen. Dit project raakte in een stroomversnelling toen in september 2021 corona zijn intrede deed in Sri Lanka. In hetzelfde jaar ontwikkelde GRI al een volrubber band die voor 40,44 procent uit duurzame grondstoffen bestond. Een jaar later, in augustus 2022, volgden de eerste Green XLR en Earth-landbouwbanden die op Farm Progress Show in Boone (VS) en vakbeurs Sima in Parijs (F) werden voorgesteld. De landbouwbanden bestonden destijds voor 73,5 procent uit duurzame grondstoffen. Dit percentage steeg gestaag en inmiddels lukt het de fabrikant om dit percentage in de volrubber heftruckbanden op te schroeven tot 93,5 procent. Bij de landbouwbanden is het percentage iets lager: 87,3 procent.
GRI is niet de enige producent die duurzame trekkerbanden ontwikkelt. Zo maakt Trelleborg de TM1 Eco Power, een band die voor 65 procent uit natuurproducten en hergebruikt materiaal bestaat. Ceat introduceerde op Agritechnica vorig jaar de Sustainmax die voor ongeveer 80 procent uit duurzame materialen bestaat.<\/p>\n\n\n\n

Compound<\/h2>\n\n\n\n

Maar welke duurzame grondstoffen gebruikt GRI dan? Allereerst is het goed om te weten dat een band is opgebouwd uit veel verschillende grondstoffen, zoals vulstoffen, polymeren, weekmakers, antidegradanten en kunststoffen. Deze stoffen worden in grote installaties gemengd tot een rubbersamenstelling (compound), zodat een band slijtvast is en bestand is tegen hoge en lage temperaturen, vocht, stof en UV-straling. Welke stoffen en in welke hoeveelheden ze aan een rubbersamenstelling worden toegevoegd, is het geheim van de smid. Ook GRI wil niet het achterste van zijn tong laten zien. Wel geeft het bedrijf een aantal voorbeelden. Zo gebruikt het bedrijf veel natuurrubber dat op grote schaal op plantages in het thuisland wordt geproduceerd. Natuurrubber is zeer elastisch. Om ervoor te zorgen dat het natuurrubber deze eigenschappen behoudt, worden er oli\u00ebn op basis van aardolie aan een mengsel toegevoegd. GRI kiest in plaats daarvan voor plantaardige oli\u00ebn, zoals sojaolie.<\/p>\n\n\n\n

Een andere grondstof is carbon black, kleine roetdeeltjes. Dit is een vulmiddel dat een band niet alleen zijn zwarte kleur geeft, maar de band ook slijtvast en bestand maakt tegen UV-straling. De productie van carbon black is behoorlijk milieubelastend en daarom wil GRI het gebruik ervan flink reduceren. Als vervanger gebruikt de fabrikant hoog dispergeerbaar silica, een product dat GRI inkoopt bij een Nederlandse fabrikant. Dit natuurproduct is gecoat met een middel waardoor het een sterke chemische verbinding aangaat met de polymeren. Volgens de fabrikant slijt de band daardoor niet alleen minder hard, het verbetert ook de rolweerstand. Dat leidt ertoe dat een trekker of heftruck minder brandstof verbruikt. Toch verwerkt ook GRI nog carbon black in de binnenste lagen van de band. De fabrikant gebruikt hiervoor hergebruikt carbon black uit oude banden. Een ander ingredi\u00ebnt dat GRI gebruikt is rubber uit afgedankte banden. Verder levert DRI Rubber uit Waalwijk (NB.) versneden koordlagen aan GRI die eveneens afkomstig zijn uit oude banden.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Hoewel het duurzaamheidpercentage van de banden gestaag richting de 100 procent stijgt, lukt het de fabrikant nog niet om de band volledig uit duurzame grondstoffen te produceren. Een knelpunt is nylon. Dat materiaal wordt gemaakt uit petroleum en vormt een essenti\u00eble laag in een radiaalband. Uiteraard zou GRI deze grondstof graag vervangen, maar de producent heeft nog geen duurzaam alternatief gevonden.<\/p>\n\n\n\n

De groene kleur van de Earth-banden ontstaat door een pigment dat aan de samenstelling wordt toegevoegd. Mocht je deze kleur niet mooi vinden, dan is het alternatief de zwarte, gangbare Green XLR-banden van GRI die voor 50 procent en dus voor een veel kleiner deel uit duurzame grondstoffen bestaat.<\/p>\n\n\n\n

\u2018Hoe gekker, hoe beter\u2019<\/h3>

Loonwerker Willem Gerrits (27) uit Overasselt (Gld.) is \u00e9\u00e9n van de eerste Nederlandse gebruikers van de groene GRI-banden in de maten 540\/65R28 en 650\/65R38. \u201cBandenhandel Profile Bijsterhuizen in Nijmegen (Gld.) kwam met deze set aan\u201d, aldus Gerrits. De loonwerker kende GRI niet, maar was direct gecharmeerd van de groene kleur. \u201cHoe gekker, hoe beter. Als ik door het dorp rijd, zeggen mensen nu: \u2018kijk, daar heb je Gerrits!\u2019.\u201d De Gelderse loonwerker vindt ook het duurzaamheidsverhaal achter de banden interessant. \u201cIn het cultuurtechnisch werk zoals bij gemeenten is duurzaamheid een zeer actueel onderwerp.\u201d Hoewel Gerrits de banden nog maar kort onder zijn trekker heeft, is hem al opgevallen dat ze goed lossen op de klei. \u201cOp de trekker zit een drukwisselsysteem, zodat ik met een bandenspanning van 0,7 bar mais kan zaaien. De wangen dijen goed uit en er zijn altijd drie nokken aan de grond. Ik ben heel benieuwd hoe de banden zich op de lange termijn houden. Ik doe veel transportwerk, dus ik ben nieuwsgierig hoe snel ze slijten. Daarnaast doe ik ook gladheidbestrijding. De tijd zal leren of ze bestand zijn tegen het strooizout. Als ze goed bevallen, wil ik meer machines op deze banden zetten.\u201d<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De groene, duurzame Earth-banden zijn circa 25 procent duurder dan de Green XLR-banden. Op de vraag of GRI de Earth-banden ook in een zwarte kleur kan maken, is het antwoord voor de eindgebruiker vooralsnog \u2018nee\u2019. Alleen voor grote machinebouwers die direct een grote hoeveelheid banden willen afnemen, zegt de fabrikant een uitzondering te willen maken.<\/p>\n\n\n\n

Dicht bij de klant<\/h2>\n\n\n\n

Om meer voet aan de grond te krijgen in Nederland, nam GRI eind 2022 Klumpenaar Industriebanden in Ede (Gld.) over dat sindsdien onder naam GRI Fit door het leven gaat. Het is niet de eerste distributeur die de fabrikant heeft overgenomen. GRI is ook eigenaar van onder meer Atra in Hongarije, Nortire Group in Estland en Axis Tires Group in Australi\u00eb. \u201cAls fabrikant moet je zo dicht mogelijk bij de klant staan\u201d, vindt Subasinghe.<\/p>\n\n\n\n

Herman Klumpenaar richtte in 2010 Klumpenaar Industriebanden en leidt tegenwoordig GRI Fit. \u201cTwee jaar na de oprichting van mijn bedrijf, werd ik dealer van een aantal banden van GRI, de importeur was destijds GN Industriebanden uit Moordrecht (ZH.). Nadat dit bedrijf in 2018 met GRI ophield, was het eigenlijk vanzelfsprekend dat wij de importeur werden van de industriebanden. Toen GRI mijn bedrijf aanstelde als importeur, namen ze 20 procent van de aandelen in mijn bedrijf over. Eind 2022 is het bedrijf volledig in handen gekomen van GRI.\u201d De overname biedt de bandenfabrikant zekerheid. \u201cAls een importeur besluit verder te gaan met een ander merk, dan staat de bandenfabrikant op de stoep. Die onzekerheid wilde GRI niet. Vandaar dat GRI mijn bedrijf heeft overgenomen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

Klumpenaar: \u2018GRI kiest voor zekerheid\u2019<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

GRI Fit levert alle GRI-banden in Nederland, maar is vooral gespecialiseerd in heftruckbanden. \u201cDe verkoop ervan is sinds 2021 enorm gegroeid, toen Kion Group de Ultimate XT-banden af-fabriek op de heftrucks van Linde en Still ging leveren. Ik schat dat GRI momenteel op plaats 4 in Nederland staat. Toch is de merknaam GRI nog niet heel bekend in de heftruckwereld. Dat komt omdat de banden onder de merknamen Ultimate, Peakmaster en Globestar WT worden verkocht. Het logo van GRI staat klein op de wang, maar dat zegt de eindgebruiker niet zoveel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

GRI Fit heeft sinds eind vorig jaar ook de verantwoording gekregen over de verkoop van de landbouwbanden. In Ede zijn ze een plan aan het maken hoe ze de landbouwbanden aan de man gaan brengen. \u201cDe landbouwsector is voor ons vrij onbekend. Om korte lijnen met de eindgebruiker te houden, heeft het wel mijn voorkeur om dit zelf te doen. Maar we kunnen deze taak ook overlaten aan bandenhandelaren of mechanisatiebedrijven. Daar zijn we nog niet over uit.\u201d Toch is het al gelukt om de eerste banden in Nederland te verkopen. \u201cEr rijden al zes trekkers rond met groene banden.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Een belangrijke grondstof van de groene GRI-banden is natuurrubber. Dit product is afkomstig uit rubberbomen, de Hevea Brasiliensis, die worden geteeld op lokale plantages. De rubberindustrie in Sri Lanka ontstond al in 1876 en inmiddels is het land \u00e9\u00e9n van de grootste natuurrubberproducenten ter wereld. Ongeveer 135.000 hectare op het eiland is ingeruimd voor rubberplantages en jaarlijks produceert Sri Lanka zo\u2019n 79 miljoen kg rubber. 65 procent van de rubberplantages is in handen van kleine boeren, de overige 35 procent van de plantages is eigendom van grotere bedrijven.<\/p>\n\n\n\n

Onder de bast van een rubberboom \u2013 een boom die circa 30 jaar meegaat \u2013 stroomt wit sap, beter bekend als latex. Om de latex af te tappen, wordt er onderaan de stam een kerf gemaakt. Deze kerf loopt aan \u00e9\u00e9n kant van de boom schuin naar beneden en dient tevens als gootje dat het sap naar een bakje leidt. De boeren snijden met een speciale beitel de opgedroogde rubberresten en een dun laagje hout bij de kerf weg. Direct daarna sijpelt het sap uit de boom in het opvangbakje. Na ongeveer 1,5 uur is de boom \u2018uitgedruppeld\u2019. Het oogsten gebeurt vaak tussen middernacht en half vijf \u2019s ochtends. \u2018s Nachts, als de zon niet schijnt, stroomt het sap namelijk vlot en eenvoudig uit de boom. Volgens bandenfabrikant GRI realiseren de rubberboeren daardoor een 30 procent hogere opbrengst.<\/p>\n\n\n\n

Zodra de bomen zijn uitgedruppeld, verzamelen de rubberboeren hun oogst. Van een hectare \u2013 met ongeveer 200 bomen \u2013 wordt 5 tot 10 kg latex gewonnen. De bomen kun je niet elke dag aftappen. Er moet minstens \u00e9\u00e9n dag tussen zitten. Dit resulteert erin dat een rubberboer maandelijks zo\u2019n 90 tot 120 kg latex van een hectare kan halen.<\/p>\n\n\n\n

Op de boerderijen verwerken de boeren de vloeibare latex tot vast rubber. Latex bestaat voor ongeveer 30 tot 40 procent uit vast rubber. Om vast rubber te cre\u00ebren, wordt de latex overgegoten in een lage bak. Aan deze bak voegt de boer azijn toe. Het zuur zorgt ervoor dat de rubberdeeltjes aan elkaar hechten. Na ongeveer twee tot drie uur ontstaat er een plak rubber. Deze plak wordt met speciale walsen platgedrukt waardoor het vocht eruit wordt geperst. Uiteindelijk ontstaat zo een dunne plak natuurrubber die moet drogen. Veel boeren stoppen de plak daarna in een rookhuis. Door de plak te roken, droogt het materiaal snel en worden bacteri\u00ebn gedood. De gedroogde rubberlappen kunnen de boeren bij verschillende inzamelplekken inleveren en gaan uiteindelijk naar de fabrikant die ze beoordeelt op verontreinigingen. Hoeveel natuurrubber er nodig is voor een trekkerband, wil GRI niet aangeven. De samenstelling van een band is immers het geheim van de smid.<\/p>\n\n\n\n

GRI werkt samen met circa 1.800 rubberboeren. \u201cWij geloven dat duurzaamheid op lokaal niveau begint en daarom zijn wij zeer toegewijd aan het ondersteunen van rubberboeren\u201d, aldus GRI-eigenaar Prabhash Subasinghe. De fabrikant heeft onder meer trainingsprogramma\u2019s waarin de rubberboeren meer leren over de verbetering en verduurzaming van het productieproces.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zijn die banden groen geverfd of gespoten? Die vraag krijgt bandenfabrikant GRI regelmatig. De banden van GRI zijn letterlijk en figuurlijk groen. De fabrikant uit Sri Lanka wil met de duurzaam geproduceerde trekkerbanden voet aan de grond krijgen in Europa. LandbouwMechanisatie bezocht de fabrieken in Azi\u00eb.<\/p>\n","protected":false},"author":3567,"featured_media":89964,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":768,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[768],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-89963","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-banden","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89963","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3567"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89963"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89963\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92742,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89963\/revisions\/92742"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89963"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89963"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89963"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=89963"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=89963"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}