{"id":90288,"date":"2024-05-21T13:32:31","date_gmt":"2024-05-21T11:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=90288"},"modified":"2024-05-21T14:17:23","modified_gmt":"2024-05-21T12:17:23","slug":"gas-geven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20240521\/gas-geven\/","title":{"rendered":"New Holland T6.180 Methane Power – Gas geven"},"content":{"rendered":"

De New Holland T6.180 Methane Power met gasmotor presteert motorisch zeker zo goed als zijn broer met een dieselmotor. Maar ondanks de forse range extender voorop is de tank toch snel leeg. <\/p><\/div>\n\n\n

Voor vermogens van meer dan 73 kW (100 pk) is de landbouw voorlopig nog afhankelijk van de dieselmotor, geven trekkerfabrikanten de laatste jaren stuk voor stuk aan. Toch kan voor sommige boeren de gasmotor een alternatief zijn, meent New Holland. In deze filosofie van de fabrikant sluit de gastrekker de kringloop op de energie-onafhankelijke boerderij. Boeren produceren met een biovergister hun eigen groene gas (biomethaan) uit restproducten en mest. Mooie gedachte. Maar met alleen een gastrekker en een biovergister ben je er nog niet, geeft de fabrikant eerlijk aan. Er is ook een opwaarderingsinstallatie noodzakelijk om de brandstof te zuiveren en op druk te brengen. Boeren die de thuistankinstallatie nog niet op orde hebben, moeten met hun methaantrekker naar een tankstation, waar ze hem kunnen aftanken met CNG (aardgas onder druk). Deze brandstof is bij een beperkt aantal tankstations verkrijgbaar.<\/p>\n\n\n\n

Bekijk ook: Video Trekkertest: New Holland T6.180 Methane Power<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De New Holland T6.180 Methane Power is in de geschiedenis van LandbouwMechanisatie de eerste testtrekker met een gasmotor. Voor de vermogenstester van Dijkstra Technical Support komt de trekker tot een maximumvermogen van 105,7 kW (143 pk) bij bijna 1.900 motortoeren. Dit is zonder boost, want die is stilstaand niet te meten. Het maximumkoppel (ook zonder boost) is 596 Nm. Ten opzichte van het motorvermogen zonder boost van 117 kW vermogen, dat New Holland zelf opgeeft, gaat er in de achterbrug 9,7 procent vermogen verloren \u2013 een prima score. Het CNG-verbruik hebben we helaas niet kunnen vaststellen omdat de testapparatuur daarvoor ontbrak. De uurprijsberekeningen hieronder zijn daarom gebaseerd op het verbruik dat de terminal aangeeft.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Bediening<\/div>

Achter het stuur merk je nauwelijks dat je met een methaantrekker van doen hebt \u2013 behalve dan als je naar voren kijkt en de range extender in het vizier krijgt. Met de multifunctionele rijhendel schakel je onder meer tussen voor- en achteruit, bedien je de powershift en kun je de hef en hydrauliek bedienen. In het scherm kun je de meeste trekkerfuncties instellen. De hydrauliekventielen bedien je met joystick of met de elektrische flippers. Met een fijnwerkende schuif stel je de hoogte van de hef in met daarnaast een knopje voor de snelhef. Op het bedieningspaneel naast de armleuning zijn tal van tiptoetsen waarmee je onder meer de vierwielaandrijving en het differentieelslot inschakelt. Rechts daarnaast een mechanische toerentalschakeling van de aftakas (540, 540E en 1.000). In- en uitschakelen van de aftakas gaat met een trek-duwknop. Onder de armleuning vind je de fijninstellingen van de hefinrichting. Met een schuifknop bedien je de handgas.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
CNG<\/div>

CNG tanken doe je achter een klepje tussen twee traptreden op links. Het klokje ernaast geeft de druk aan.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Range extender<\/div>

Voor op de neus ligt de range extender van drie gasflessen met een totale inhoud van 270 liter.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Vaste gasverbinding<\/div>

Er moet een vaste gasleiding zijn tussen de trekker en de range extender. Tanks in de fronthef zijn daardoor niet mogelijk.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Bougies<\/h2>\n\n\n\n

Met de vastgestelde vermogens- en koppeldata scoort de testtrekker beter dan de T6.180 van New Holland met een dieselmotor die LandbouwMechanisatie in 2019 testte. De dieselvariant kwam destijds tot een maximumvermogen van 100,4 kW (136 pk) bij 1.800 motortoeren en een maximumkoppel van 587 Nm. Destijds waren we enthousiast over het traject van maar liefst 400 toeren waarbij het koppel boven de 580 Nm bleef. Maar de methaantrekker presteert op dit vlak nog beter: over een traject van bijna 650 motortoeren blijft het koppel boven de 580 Nm. Wel lijkt de trekker wat trager te reageren op het gaspedaal en het stationaire toerental is niet erg stabiel. Het motorgeluid van de gastrekker klinkt niet wezenlijk anders die van een diesel.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De Methane Power is in de basis dezelfde trekker als T6.180 met een dieselmotor. De belangrijkste motorische veranderingen zijn een cilinderkop met bougies. Verder zijn de tank en het uitlaatgasnabehandelingssysteem gedemonteerd. Daardoor is er onder de cabine plek voor zeven gastanks met een totaalinhoud van 185 liter (32 kg). Omdat de actieradius van de trekker nog wat te verlengen, hangen voor de neus nog eens drie tanks (een range extender) in een solide frame, met een totaalinhoud van 270 liter (47 kg). Dat klinkt indrukwekkend, maar wie de trekker tot het uiterste belast, heeft volgens de verbruiksgegevens uit de terminal de tanks na 2,8 uur schoon leeg. Bij 60 procent belasting kun je ruim 5 uur rijden. De range extender in een fronthef hangen is niet mogelijk. De veiligheidsvoorschriften schrijven een vaste gasleiding voor tussen de trekker en de tanks. Wie de trekker met een fronthef en aftakas bestelt (meerprijs 9.414 euro), moet dus nog sneller tanken.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De testtrekker heeft de fijn en vlot schakelende semi-powershifttransmissie Dynamic Command met drie groepen van acht versnellingen. Binnen een groep schakelt de bak razendsnel met dank aan dubbelekoppelingstechniek. In eerdere tests waren we al enthousiast over deze transmissie en daar staan we nog steeds achter. Gek is wel dat de C8 niet is vrijgegeven. In C7 haalt de trekker weliswaar de beloofde topsnelheid van 42 km\/h bij 1.980 motortoeren. Maar met een C8-versnelling en een nog wat lager motortoerental was een grotere brandstofbesparing mogelijk geweest. New Holland meldt dat de Eco-versie (met kruipbak) en de trekker met een 50 km\/h-bak wel beschikken over de C8. In de test gaf de trekker gekoppeld aan twee OTC-meters 80 liter per minuut. Dat is veel minder dan New Holland zelf opgeeft (150 liter per minuut). Een dergelijk groot verschil duidt op een storing. De hefkracht afgezet tegen het gemeten aftakasvermogen is gemiddeld. Wel laat de hef zich prettig en voorspelbaar bedienen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div><\/div>

\u2018Dag werken dankzij extra gastanks\u2019<\/h3>

De eerste en tot dusver enige New Holland T6.180 Methane Power in Nederland werd in 2022 afgeleverd bij Groenenboom Cultuurtechnische werken in Barendrecht (ZH.) een bedrijf dat onder meer sportparken aanlegt en onderhoudt. Het bedrijf van Dick en zijn broer Marinus Groenenboom loopt graag voorop. Zo rijden de dieseltrekkers op HVO 100 en heeft het bedrijf inmiddels ook de eerste elektrische New Holland besteld. \u201cWe hadden veel vertrouwen in de techniek\u201d, zegt Dick Groenenboom. \u201cIveco, het zusterbedrijf van New Holland, is er al jaren mee bezig. De trekker rijdt ook hetzelfde als \u00e9\u00e9n met een dieselmotor.\u201d De trekker staat op brede gazonbanden. Daardoor \u00e9n doordat de accu is verplaatst naar de neus van de trekker, was rechtsonder de cabine ruimte voor extra gastanks met een inhoud van 240 liter. \u201cNu kunnen we acht uur op volle belasting met een tank werken en bij lichter werk zelfs wel twaalf uur. We tanken bij een tankstation vlakbij huis of op de Maasvlakte.\u201d De trekker doet hetzelfde werk als de trekkers met een dieselmotor, vertelt Groenenboom. De enige beperking is dat de trekker geen fronthef heeft. \u201cMaar als je handig plant, is dat geen enkel probleem.\u201d<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Dagrijverlichting<\/h2>\n\n\n\n

New Holland startte de ontwikkeling van de methaantrekker bijna tien jaar geleden en besloot de dieseltrekker als uitgangspunt te nemen. Logisch, maar daardoor zie je hier en daar wat gekke dingen. Een voorbeeld is de dagrijverlichting die schuilgaat achter de range extender. Daar heeft de tegenligger niets aan.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De kritiek die we de laatste jaren hadden op bijvoorbeeld het ietwat gedateerde scherm of de toerentalschakeling van de aftakas zijn ook in de methaantrekker nog niet opgelost. Het is New Holland vergeven. Met de gastrekker heeft het concern zijn nek uitgestoken en de motor presteert boven verwachting. Grote crux is wel de beperkte energiedichtheid van methaan. Het betekent overal tanks en toch nog vaak tanken.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De New Holland T6.180 Methane Power met gasmotor presteert motorisch zeker zo goed als zijn broer met een dieselmotor. Maar ondanks de forse range extender voorop is de tank toch snel leeg.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":90292,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[472],"dossier":[],"artikel_type":[27,29],"class_list":["post-90288","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-new-holland","artikel_type-artikelen","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90288"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90319,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90288\/revisions\/90319"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90288"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=90288"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=90288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}