{"id":90586,"date":"2024-06-18T11:26:01","date_gmt":"2024-06-18T09:26:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=90586"},"modified":"2024-06-18T11:26:01","modified_gmt":"2024-06-18T09:26:01","slug":"valtra-s416-zwaargewicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20240618\/valtra-s416-zwaargewicht\/","title":{"rendered":"Valtra S416 – Zwaargewicht"},"content":{"rendered":"

Valtra vernieuwde de S-serie, het vlaggenschip van de trekkerbouwer. De betrekkelijk compacte zwaargewicht wordt nu helemaal in Finland samengesteld. <\/p><\/div>\n\n\n

Werd de vorige generatie van Valtra\u2019s vlaggenschip nog gebouwd in de fabrieken van concerngenoot Massey Ferguson in het Franse Beauvais, de zesde generatie van de S-serie komt uit Finland. Dat betekent niet dat de trekker een compleet Finse ontwikkeling is. De trekker wordt in Suolahti samengesteld uit onderdelen die het bedrijf inkoopt of betrekt van concerngenoten. Zo deelt de trekker de vooras, transmissie, achterbrug en hydraulische componenten met de Massey Ferguson 9S-trekkers. De vooras is van Dana. De transmissie is de traploze ML260, die in het Duitse Marktoberdorf in de fabriek van concerngenoot Fendt wordt gebouwd. Nog wel, want binnenkort gaat Valtra de bak, die ook in de Fendt 900 Vario en de Valtra Q ligt, zelf bouwen.<\/p>\n\n\n\n

Valtra S416<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>Agco Power 8,4 liter<\/td><\/tr>
Vermogen <\/td>309 kW (420 pk)<\/td><\/tr>
Maximum koppel <\/td>1.750 Nm<\/td><\/tr>
Inhoud brandstoftank <\/td>610 liter<\/td><\/tr>
Inhoud AdBlue-tank <\/td>70 liter<\/td><\/tr>
Transmissie <\/td>CVT ML260<\/td><\/tr>
Hefvermogen <\/td>12.000 kg<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst <\/td>205 l\/min, optie 200+200<\/td><\/tr>
Lengte <\/td>5,73 meter<\/td><\/tr>
Wielbasis <\/td>3,09 meter<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>12.000 kg<\/td><\/tr>
Prijs <\/td>vanaf 387.193 euro<\/td><\/tr>
Prijs gereden <\/td>471.450 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

De zes trekkers uit S-serie halen hun vermogen uit een 8,4 liter zescilindermotor. Niets nieuws zou je zeggen \u2013 in de vorige S-serie lag ook al een 8,4 liter motor van het Finse Agco Power. De nieuwe 84 LXTN-D5 motor heeft echter niet twee maar slechts \u00e9\u00e9n turbo. Dat scheelt draaiende delen. Ook het EGR-systeem is verdwenen. In de vorige generatie leverde de terugvoer van uitlaatgassen, vooral bij zwaar hakselwerk in de bossen problemen op. De motoren konden de piekbelastingen en bijbehorende wisselende temperaturen na verloop van tijd niet aan. Ook de luchtinlaat is verplaatst. Haalde de motor de lucht voor de verbranding voorheen via de neus binnen, nu is er een luchtinlaat aan de linkerkant langs de A-stijl van de cabine gemonteerd. Daardoor krijgt de motor koele, schone lucht vanaf een hoogte van drie meter. Niet van voren overigens, maar van de zij- en achterkant. Ook dat moet de motor schoner houden. In de kleinste van de zes trekkers, de S296 levert de motor 206 kW (290 pk). Met een boost kom je dan op 228 kW (310 pk). De boost wordt actief als er 30 kW wordt gevraagd door de aftakas of het hydraulisch systeem of als de trekker sneller rijdt dan 18 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

De Valtra S416 wordt
in Finland gebouwd<\/span><\/section>\n\n\n\n

In het grootste model, de amberkleurige S416 die LandbouwMechanisatie in een kalkgroeve in het Belgische Oupeye bekeek en reed, perst de motor er 309 kW (420 pk) uit. Dat is net iets meer dan het topmodel uit de vorige generatie. Een boost is er niet. Het maximumvermogen bereikt de motor al bij 1.850 toeren, het maximale koppel van 1.750 Nm bij 1.500 toeren. Het oude topmodel uit de S4-serie \u2013 de vijfde generatie sloeg Valtra voor het gemak over \u2013 leverde een maximumkoppel van 1.600 Nm. Nu we toch aan het vergelijken zijn, de motor zou drie procent zuiniger omspringen met diesel dan die van de S4.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Slanke motorkap<\/div>

De Valtra S416 heeft een aflopende slanke neus en een wespentaille. Het zicht naar voren is daardoor groot. Onder de amberkleurige motorkap huist de 8,4 liter Agco Power-motor met een enkele turbo.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Luchtinlaat<\/div>

De inlaatlucht voor de motor wordt links van de trekker op 3 meter hoogte aangezogen. Dat moet voor voldoende schone lucht zorgen, waardoor de motor niet vervuilt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Waar Valtra technisch gezien gebruikmaakt van onderdelen van het Agco-concern, was de fabrikant wat vormgeving, cabine en aansturing betreft eigen baas. De neus heeft dan ook een echte Valtra-uitstraling en de cabine is dezelfde als op de Q-serie. De trekker oogt compact, ook al weegt hij 12.000 kg en heeft hij een wielbasis van 3,09 meter. Via een trap met vier aluminium treden betreed je die cabine. Links en rechts zijn leuningen gemonteerd, zodat je met gemak naar boven klimt. De treden staan zo schuin, dat ook het uitstappen \u2013 zelfs met de rug naar de cabine toe \u2013 geen enkel probleem is. Opmerkelijk zijn de 12-volt-aansluitingen onder de cabinedrempel. Daar kun je accuklemmen of een dieselpomp op aansluiten. Ernaast vind je een aansluiting voor een compressorslang.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Smarttouch centraal in S6-cabine<\/div>

De cabine van de Valtra S6-trekkers oogt luxueus door zijn stemmig donkere kleuren. De stoel kan 180 graden draaien, waardoor je gebruik kunt maken van het Twintrac-stuur bij het achterraam. In de A-stijl op het dashboardscherm zijn alle trekkergegevens terug te zien. Erboven is het scherm van de beveiligingscamera\u2019s gemonteerd. Op de rechterarmleuning staat het Smarttouch-scherm waarmee je de hele trekker bedient.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Op het eerste gezicht lijkt de luxueuze maar donkere cabine niet bijzonder ruim. Dat komt vooral door de grote hoeveelheid monitoren waarmee \u2018onze\u2019 trekker is uitgerust. Een Smarttouch-monitor waarmee je de trekker bedient, eenzelfde scherm voor het bedienen van isobus-werktuigen, de bedieningskast van de kieper en een monitor voor het tonen van de beelden van optionele camera\u2019s. Die is boven het dashboard-scherm gemonteerd op de rechter A-stijl van de cabine. Het neemt voor het gevoel iets van het beeld van die monitor weg, maar voegt ook veel toe. Veiligheid met name. Er zijn namelijk twee camera\u2019s op het frontgewicht gemonteerd, zodat je het verkeer op kruisingen sneller ziet aankomen. Zodra je richting aangeeft, is het beeld van die camera\u2019s op de monitor te zien. Weggebruikers worden omkaderd. Schakel je in de achteruit, dan komt het beeld van de camera in de dakrand of achter op de kieper te voorschijn. Het systeem kost 4.375 euro en is een van de opties die onder de noemer Valtra Unlimited worden verkocht. Ook een ledverlichtingspakket, waarbij de warmte van het licht van de werklampen voor- en achterop de cabine instelbaar is via het touchscreen, hoort daarbij. De ledknipperlichten in de dakrand en de razend handige trekhaakverlichting zijn standaard.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Zicht op wegverkeer<\/div>

Op een aparte monitor wordt het beeld van de camera\u2019s in de neus en de cabinerand van de trekker weergegeven.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Instap<\/div>

Om de instap te vergemakkelijken, zijn links en rechts naast de trapleuningen gemonteerd. De deur opent wijd.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Stroom en lucht<\/div>

Bovenaan de trap zijn twee 12-voltaansluitingen en een luchtventiel voor reiniging van filters en de cabine.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Al eerder werd de Smarttouch-bediening geroemd. En ook in de S416 is die mooi vormgegeven armleuning met monitor met touch-screen terug te vinden. De verschillende menu\u2019s zijn intu\u00eftief en de bediening is eenvoudig. De transmissie en verschillende trekkerfuncties zijn zonder uitleg gemakkelijk te bedienen met de joystick.<\/p>\n\n\n\n

Twintrac<\/h2>\n\n\n\n

De demo S416 is ook voorzien van Twintrac. Zo kun je de stoel van de trekker \u2013 weliswaar met wat moeite, maar al doende leert men \u2013 180 graden draaien. Bij het achterraam van de trekker is een verschuifbaar stuur gemonteerd, waardoor je met de trekker gemakkelijk achteruit kunt rijden. Vooral in de bosbouw, bij het werk met een versnipperaar of een stobbenfrees, wordt dat gewaardeerd. Maar ook bij het gebruik van een triplemaaier is dat handig.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Geveerde vooras<\/div>

De Valtra S416 heeft een maximale rijsnelheid van 53 km\/h bij 1.650 motortoeren. Om het comfort te waarborgen is de Dana-vooras hydraulisch en de cabine mechanisch geveerd.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Hydraulisch gezien zijn de mogelijkheden van de S416 zo goed als onbeperkt. De oliepomp levert standaard 205 liter per minuut. Is dat niet genoeg, dan kun je ook twee pompen van 200 liter krijgen. De tweede pomp is een tandwielpomp die je kunt aan- en uitzetten. Handig voor grote zaaimachines bijvoorbeeld. De olie uit de transmissie en de externe hydrauliek met maximaal zes ventielen, is overigens strikt gescheiden, zodat geen vermenging plaats kan vinden. De hef tilt volgens opgave van de fabrikant 12.000 kg. Buiten de cabine bedien je de hef, de aftakas en een ventiel (hydraulische topstang), met de knoppen die net iets te hoog op het spatbord zitten. Veel keuzes bij de aftak-astoerentallen zijn er niet, maar dat is bij dergelijke sterke trekkers geen probleem. Je moet er twee kiezen uit 540E\/1.000 en 1.000\/1.000E. Het zullen vaak de laatste twee worden.<\/p>\n\n\n\n

De Nederlandse Valtra-importeur Mechan verwacht niet dat de trekker in Nederland en Belgi\u00eb uitgroeit tot een grote verkoopklapper. Naar verwachting worden er jaarlijks circa tien verkocht in de twee landen samen, vooral voor het gebruik in de bossen. Bosbouwbeplating is dan ook leverbaar. De trekker gaat in september in productie.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Op het achterspatbord<\/div>

Met vier knoppen op het achterspatbord bedien je de aftakas, hef en een hydraulisch ventiel. Van de topstang bijvoorbeeld.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Valtra vernieuwde de S-serie, het vlaggenschip van de trekkerbouwer. De betrekkelijk compacte zwaargewicht wordt nu helemaal in Finland samengesteld.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":90595,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-90586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90586"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90586\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90596,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90586\/revisions\/90596"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90586"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=90586"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=90586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}