{"id":90711,"date":"2024-07-02T10:51:35","date_gmt":"2024-07-02T08:51:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=90711"},"modified":"2024-07-02T10:51:36","modified_gmt":"2024-07-02T08:51:36","slug":"o-werkt-dat-zo-de-sdf-t7780-transmissie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20240702\/o-werkt-dat-zo-de-sdf-t7780-transmissie\/","title":{"rendered":"O werkt dat zo – De SDF T7780-transmissie"},"content":{"rendered":"

De SDF T7780-transmissie die in de Deutz-Fahr 8280 TTV ligt heeft twee bereiken in plaats van vier. Dat voelt tijdens het rijden op de weg soepel en comfortabel. De bak kennen we ook van de 7-serie die in 2021 werd gepresenteerd. Maar hoe werkt deze transmissie? <\/p><\/div>\n\n\n

Aan de wieg van de SDF T7780 transmissie staat opvallend genoeg Markus Liebherr. De Duitser ontwikkelde voor de Mali Li-Trac een continu variabele transmissie. Deze trekker was in 2009 voor het eerst \u2013 en ook voor het laatst, trouwens \u2013 te zien op Agritechnica. Net voor Mali Spezialfahrzeuge in 2012 failliet ging, verkocht Liebherr de tekeningen en alle toebehoren van de transmissie aan Claas.<\/p>\n\n\n\n

Tegenwoordig bouwt Claas in de fabriek in het Duitse Paderborn onder de naam Claas Industrietechnik (CIT) de transmissie die onder meer in de Deutz-Fahr 6-, 7- en 8-serie wordt gebruikt. Claas gebruikt de transmissie onder de naam EQ260. In Lauingen (D) schroeft Deutz-Fahr schroeft de transmissies aan de eigen ontwikkelde voorasaandrijving en achteras. Bij de ontwikkeling van de aandrijflijn was ook een gepensioneerde engineer van Fendt betrokken. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de transmissie van Deutz-Fahr enige gelijkenissen vertoont met de traploze ML-bak van Fendt. <\/p>\n\n\n\n

Deutz-Fahr heeft bij de ontwikkeling van de transmissie gekeken naar de toepassingen van de trekker. De fabrikant verwacht dat veel klanten de 8-serie zullen gebruiken voor transportwerk en daarom heeft de ZF-bak met vier rijbereiken plaatsgemaakt voor de transmissie die Liebherr ontwikkelde met twee rijbereiken.<\/p>\n\n\n\n

Tussen die twee bereiken wordt geschakeld bij een toenemende snelheid wanneer de toerentallen van de twee koppelingsschijven samenkomen. Automatisch schakelen naar het tweede rijbereik vindt dus plaats bij een gelijk toerental. Tijdens het rijden merk je daar niets van. Volgens de fabrikant zou de trekker door het automatisch schakelen zuiniger omgaan met brandstof. Wat ook helpt is dat de trekker zijn topsnelheid van 60 km\/h haalt bij een toerental van 1.830 per minuut. De Zomertour-trekker reed maximaal 40 km\/h en deed dat bij een toerental van slechts 1.220 omwentelingen per minuut. Dat de 8-serie iets inlevert op trekkracht in het veld neemt de fabrikant op de koop toe. Wie pure trekkracht wil, kan beter kiezen voor de 9-serie.<\/p>\n\n\n\n

Deutz-Fahr noemt SDF T7780 een zogeheten Compound. Vrij vertaald betekent dat verbinding. En die verbinding zit hem in een getrapt planetair tandwielstelsel, een koppeling en twee hydrostatische componenten. De bak accelereert snel en haalt de topsnelheid binnen 7 seconden. De transmissie heeft drie rijmodi: automaat, handmatig en een aftakasstand. De powershuttle is instelbaar in vijf niveaus. Met de cruisecontrol kun je voor zowel voor- als achteruit twee snelheden instellen. In de Auto-modus kunnen twee motortoerentalgeheugens worden geactiveerd.<\/p>\n\n\n\n

In Lauingen worden de aftakassen in twee groottes gebouwd. Van de transmissie zijn er drie bouwgroottes, afhankelijk van de trekkerserie waarvoor de bak wordt gebouwd. De transmissie in dit verhaal is bedoeld voor de 6190 TTV tot en met de 8280 TTV. Onder de kap van de 8280 TTV heeft Deutz-Fahr een nieuw koelpakket gemonteerd. Om de voorgecomprimeerde lucht van de eerste turbolader te koelen, was een tweede koelcircuit nodig. Dat tweede circuit dient ook als koeling voor de transmissie- en hydraulische olie.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

Geruisloos<\/h3>

De SDF T7780 Compound-transmissie brengt \u2013 zo meldt SDF zelf \u2013 het beste van twee werelden samen: de cvt van ZF en de Vario van Fendt. De bak heeft geen vier, maar twee rijbereiken. Tussen 15 en 20 km\/h schakelt de transmissie geruisloos naar de tweede groep. De Zomertour-trekker was begrensd op 40 km\/h. Die snelheid wordt snel bereikt. Op de cruise-control komt er nog 3 km\/h bij.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De SDF T7780-transmissie die in de Deutz-Fahr 8280 TTV ligt heeft twee bereiken in plaats van vier. Dat voelt tijdens het rijden op de weg soepel en comfortabel. De bak kennen we ook van de 7-serie die in 2021 werd gepresenteerd. Maar hoe werkt deze transmissie?<\/p>\n","protected":false},"author":4488,"featured_media":90712,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":727,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94,727],"tags":[],"dossier":[800],"artikel_type":[27],"class_list":["post-90711","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","category-zomertour","dossier-zomertour-2024","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4488"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90711"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90711\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90713,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90711\/revisions\/90713"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90711"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=90711"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=90711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}