{"id":90746,"date":"2024-07-11T07:55:00","date_gmt":"2024-07-11T05:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=90746"},"modified":"2024-07-03T12:16:21","modified_gmt":"2024-07-03T10:16:21","slug":"eox-175-h-waterstofprimeur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20240711\/eox-175-h-waterstofprimeur\/","title":{"rendered":"Eox 175 H – Waterstofprimeur"},"content":{"rendered":"

We hebben er even op moeten wachten, maar de waterstofversie van de Eox 175 is nu toch echt klaar. LandbouwMechanisatie reed een paar rondjes met deze Nederlandse primeur. <\/p><\/div>\n\n\n

In december 2022 namen de investeerders Hilbrand Kuiken en Anne Joldersma de failliete boedel over van de Nederlandse trekkerbouwer H2Trac. Die trekkerbouwer had zich tot doel gesteld om een Nederlandse waterstoftrekker te bouwen. Dat lukte niet. Maar een halfjaar na de overname beloofde commercieel directeur Thomas Hieltjes van het nieuwe Eox Tractors dat die waterstoftrekker er toch zou komen \u2013 naast een puur elektrische versie. Eind 2023 was die waterstoftrekker zo goed als klaar. In februari startte het bedrijf de verkoop. Landbouw-Mechanisatie reed er tijdens de Zomertour de eerste rondjes mee.<\/p>\n\n\n\n

Op het oog wijkt de trekker niet veel af van de dieselelektrische Eox 175 die we bijna drie jaar geleden al eens van dichtbij bekeken. Nog steeds staat de ruime cabine van landbouwmachinefabrikant Claas midden op het frame. Nog steeds heeft de trekker vier even grote bestuurbare, elektrisch aangedreven wielen met 480\/80R46-banden. Nog steeds kunnen er voor- en achterop machines worden gemonteerd en nog steeds is de spoorbreedte al rijdend te verstellen. Het maakt de trekker uitermate geschikt voor het werk op rijpaden. Het enige zichtbare verschil met de dieselelektrische versie zijn de vier tanks op een subframe achter de cabine. Ze zijn elk goed voor 5 kg waterstof onder een druk van 350 bar.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

In het frame van de Eox 175 H, net achter de cabine, zit de brandstofcel die geleverd is door het Nederlandse bedrijf Holthausen.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De brandstofcel produceert behalve elektriciteit ook water. Dat druppelt op de grond en verdwijnt als waterdamp uit de uitlaat.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Achter de cabine liggen vier waterstoftanks met een inhoud van in totaal 20 kg. Een camera moet het zicht op de hef vergroten.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De Eox 175 H is dan ook een \u2018echte\u2019 waterstoftrekker. Hij maakt namelijk gebruik van een door het Groningse Holthausen geleverde brandstofcel. Dat is een relatief dure techniek die de waterstof uit de tanks door middel van elektrolyse en een reactie met zuurstof omzet in elektriciteit en water, waarbij \u2013 als restproduct \u2013 warmte vrijkomt. Hoe dat werkt? De waterstof wordt er gesplitst in protonen en elektronen. De protonen gaan door een membraan, de elektronen niet en zo wekt de cel elektrische stroom op. Behalve een brandstofcel is ook een lithium-ionbatterij gemonteerd. Een kleintje met een capaciteit van 50 kWh. Samen voeden ze de vier elektrische wielmotoren met volgens de fabrikant een piekvermogen van elk 100 kW en een koppel van maar liefst 16.000 Nm. Daarnaast voeden ze, als dat nodig is, ook de elektromotoren voor de aftakas en de hydrauliek. Bij kleine ritjes en bij een lage energievraag, heeft de trekker voldoende aan de energie uit de batterij. Is meer vermogen nodig, dan springt de brandstofcel bij. Die laadt ook meteen de batterij weer op.<\/p>\n\n\n\n

Uit de uitlaat van de Eox 175 H komt alleen waterdamp<\/span><\/section>\n\n\n\n

Je klimt in de cabine van de trekker over een iets te steile trap. Na het contact te hebben omgezet, kun je elektrisch rijden. Na twee minuten, heeft de brandstofcel alle softwareprotocollen doorlopen en levert hij elektriciteit. Dat is buiten de trekker goed te zien. Op dat moment komt namelijk waterdamp uit de uitlaat die horizontaal langs de bovenkant van de cabine is gemonteerd. Heet is de damp niet, ongeveer 60 graden Celsius. Onder de cabine vallen druppels water op de grond. Ook die komen uit de brandstofcel. Een vreemd gezicht, daarom wil de fabrikant een nieuwe afvoer voor dit restwater monteren.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De vier wielen van de Eox 175 H worden elektrisch aangedreven. Ze hebben daarvoor allemaal een eigen 100 kW elektromotor.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Via het touchscreen in de cabine is de trekker aan te sturen. Zo kies je onder meer de stuurmodus en de spoorbreedte.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De cabine van de Eox 175 H komt van het Duitse Claas. Ook de armleuning met rijhendel zijn door deze fabrikant ontwikkeld.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Om vooruit te rijden druk je de rijhendel op de rechterarmleuning naar voren. Hoe verder je die naar voren beweegt, hoe hoger de rijsnelheid. De reactiesnelheid is nog traag, maar een software-update zal dat verhelpen, belooft Eox Tractors. Beweeg je de hendel naar achteren, dan rijdt de trekker achteruit. Bij de maximale uitslag van de hendel rijdt de trekker dan ongeveer de helft langzamer dan de topsnelheid vooruit. Tijdens het rijden hoor je weinig meer dan het gieren van de hydraulische pomp die de elektrische hydrauliekventielen en de stuurventielen van olie voorziet. De cabine is mechanisch geveerd, de assen zijn dat niet. De spoorbreedte van de trekker is rijdend verstelbaar van 2,25 naar 3,20 meter. In de smalste stand is de trekker minder wendbaar dan in de brede stand. Op breed spoor kunnen de wielen namelijk een grotere wieluitslag maken, op smal spoor raken ze al snel het frame. Door de trekker in vierwielbesturing te zetten kun je zelfs op de plaats draaien. Met een draaiknop in de console rechts naast de bestuurderstoel wissel je van veld- naar straatmodus. In die laatste modus rijdt de trekker 40 km\/h. Ook hier is een software-update vereist. De trekker reageert namelijk traag en schokkerig op het stuur. Tijdens het rijden vertrouwt de trekker volledig op drive-by-wire en is er geen directe verbinding tussen het stuur en de wielen. Valt de trekker om welke reden dan ook uit, dan is hij nog steeds hydraulisch bestuurbaar.<\/p>\n\n\n\n

Schuifje<\/h2>\n\n\n\n

De Eox 175 H is voorzien van een front- en achterhefinrichting. Voorop tilt hij 2.500 kg, achterop is dat 4.500 kg. Continu levert de aftakas aan de achterzijde 100 kW vermogen, met een piekvermogen van 200 kW. De toerentallen 540 en 1.000 zijn beschikbaar middels knoppen op het scherm, maar je kunt met een schuifje elk gewenst toerental kiezen. Het koppel op die aftakas is zo hoog, dat een zachte softwarematig aangestuurde aanloop noodzakelijk is. Hoewel door de hoge zitpositie het zicht voor en naast de trekker groot is, valt het zicht op de machines achter de trekker tegen. Dat komt onder meer door de waterstoftanks achter de cabine. Een camera moet dat probleem oplossen. Op vier volle watertanks zou de trekker bij niet al te zwaar werk een hele dag moeten kunnen rijden, claimt de fabrikant. Wie langer wil rijden, moet meer tanks plaatsen en dat betekent een verdere beperking van het zicht naar achteren.<\/p>\n\n\n\n

De waterstoftrekker kost ongeveer 675.000 euro. Een kg waterstof kost 22 euro. En hoewel een kg waterstof bijna evenveel energie bevat als zeven liter diesel, lijkt het rijden op waterstof dus niet goedkoop. Maar zo geeft ook de directie van Eox Tractors aan, een elektrische trekker springt veel zuiniger om met zijn energie dan een dieseltrekker. De waterstoftrekker gebruikt immers alleen elektriciteit als dat ook daadwerkelijk gevraagd wordt.<\/p>\n\n\n\n

De fabrikant heeft inmiddels twee batterijtrekkers en een waterstoftrekker verkocht. Ze worden gebouwd in de fabriek van Hencon in Ulft (Gld.). Die fabriek zou twintig trekkers per jaar kunnen produceren. Of dat er snel van komt, is vooral afhankelijk van goedgekeurde subsidietrajecten in binnen- en buitenland.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Rondje draaien<\/div>

De Eox 175 H-waterstoftrekker heeft vier stuurmodi, die je op het touchscreen instelt. Zo kun je de trekker op twee of vier wielen sturen. Daarnaast is het mogelijk in hondengang te rijden en kun je de wielen tegengesteld laten sturen. Zo kun je op de kopakker op de plaats draaien. In vierwielbesturingsmodus is de draaicirkel 9,60 meter. Eox Tractors bouwt naast de waterstoftrekker ook een elektrische versie met louter batterijen. De dieselelektrische Eox zal het bedrijf niet verkopen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

We hebben er even op moeten wachten, maar de waterstofversie van de Eox 175 is nu toch echt klaar. LandbouwMechanisatie reed een paar rondjes met deze Nederlandse primeur.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":90747,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94,727],"tags":[],"dossier":[800],"artikel_type":[27],"class_list":["post-90746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","category-zomertour","dossier-zomertour-2024","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90746"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90746\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90755,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90746\/revisions\/90755"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90746"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=90746"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=90746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}