{"id":91348,"date":"2024-09-24T10:10:00","date_gmt":"2024-09-24T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=91348"},"modified":"2024-09-23T15:06:07","modified_gmt":"2024-09-23T13:06:07","slug":"new-holland-cr11-pogacar-in-de-dop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20240924\/new-holland-cr11-pogacar-in-de-dop\/","title":{"rendered":"New Holland CR11 – Poga\u010dar in de dop"},"content":{"rendered":"

Met de CR10 en CR11 heeft New Holland een maaidorserserie in huis die, net als de Sloveense wielrenner Tadej Poga\u010dar, wereldrecords moet kunnen breken. Op een Brits proefperceel maakt de machine vooral indruk door het lage korrelverlies. <\/p><\/div>\n\n\n

New Holland stal op de laatste Agritechnica de show met de CR11-maaidorser. De in het Belgische Zedelgem ontworpen en gebouwde machine combineert volgens de fabrikant een flink hogere capaciteit met een veel lager verlies. En dat zonder dat de machine hoger of breder is geworden dan het bestaande topmodel van New Holland, de CR10.90. Nog voordat de CR11 dit oogstseizoen het veld in ging, breidde de fabrikant de serie al naar beneden toe uit met de CR10. Deze heeft hetzelfde dorsmechanisme en dezelfde reiniging als de CR11. De motor is evenwel minder krachtig en ook de graantank is wat kleiner: 16.000 in plaats van 20.000 liter. LandbouwMechanisatie werd half juli in Maldon (VK) uitgenodigd om de verrichtingen van de CR10 en CR11 in een perceel wintergerst te bekijken.<\/p>\n\n\n\n

Beperkt korrelverlies<\/h2>\n\n\n\n

Ten opzichte van de CR10.90 (met een 700 pk sterke motor) zou de capaciteit van de CR11 twintig tot veertig procent hoger liggen. De beloofde capaciteitstoename kunnen we in de wintergerst in het Britse Maldon nog niet vaststellen. De CR10 en CR11 met respectievelijk een 40 en 50 voets-maaibord ervoor doen het rustig aan om de fotografen de tijd te geven mooie foto\u2019s en video\u2019s te schieten. Stapvoets bewegen de machines zich over het perceel \u2013 de monitor in de cabine van de CR10 meldt een motorbelasting van slechts 60 procent.<\/p>\n\n\n\n

Wat wel indruk maakt, is het beperkte korrelverlies, zowel achter het maaibord als in het zwad. Slechts met de grootste moeite kun je af en toe een verlieskorrel terugvinden. Zelf spreekt New Holland over een korrelverlies van 0,2 tot 0,3 procent. Het verlies van de CR10 zou volgens de fabrikant zelfs nog wat lager liggen dan dat van de CR11, omdat deze machine door een lager motorvermogen eerder aan haar limiet zit.<\/p>\n\n\n\n

Om de vermogensverliezen tot een minimum te beperken heeft New Holland de motor in de lengte en iets voorover onder dezelfde hoek als de dorsrotoren op het frame geschroefd. De 15,9 liter FPT Cursor 16 op de CR11 levert maximaal 570 kW (775 pk), de FPT Cursor 13 op de CR10 levert maximaal 467 kW (635 pk). Daarnaast staat de motor rechts uit het midden op het frame. Zo compenseert het gewicht van de motor het gewicht van de lospijp aan de linkerkant van de machine.<\/p>\n\n\n\n

De sleutel voor de beloofde capaciteitsverhoging is niet alleen meer motorvermogen, maar een totaal nieuw concept met een breder invoerkanaal, twee grotere en langere axiale dorstrommels en meer zeefoppervlak. Maar liefst 90 procent van de onderdelen is opnieuw voor de CR10 en CR11 ontworpen.<\/p>\n\n\n\n

Om in de breedte voldoende ruimte te cre\u00ebren voor een breed invoerkanaal (zonder dat de buitenmaten van de machine toenemen en je niet meer met de machine over de weg mag), fungeert de linkerdorsrotor ook als aandrijfas voor de invoerrol. Daardoor konden variatoren met snaren en poelies aan de zijkant achterwege blijven. Na de invoerrol, komt het gewas terecht in twee axiale dorstrommels met een diameter van 600 mm. Elke rotor heeft veertig standaard slaglijsten, acht zogeheten HX-slaglijsten en twaalf slaglijsten met punten en dorskorven die vanonder over 180 graden open zijn.<\/p>\n\n\n\n

Verontreinigingen<\/h2>\n\n\n\n

Bij een traditionele maaidorser, ontstaan korrelverliezen over de zeven op het moment dat de zeven ongelijkmatig worden belast. Vaak gebeurt dat op hellingen, maar ook in het vlakke Nederland worden de zeven niet altijd gelijkmatig belast. Op de plekken met een (te) dikke laag graan betekent dit dat de lucht verontreinigingen onvoldoende uit het graan kan blazen. Is de laag te dun, dan blaast de lucht al snel korrels over de zeven: verlies.<\/p>\n\n\n\n

New Holland heeft dit probleem opgelost door vier druksensoren op de zeven te monteren. Die sturen elektrische cilinders (actuatoren) aan, die de voorbereidingsbodem en de zeven een zijdelingse schudbeweging kunnen meegeven, met als gevolg dat de voorbereidingsbodem en zeven weer gelijkmatig worden belast. Deze zijdelingse schudtechniek is volgens New Holland in staat om hellingspercentages in het veld tot 28 procent te corrigeren. Bovendien hebben de zeven (twee stuks) 35 procent meer oppervlak dan de enkele zeef op de CR10.90. Toch is de reinigingscapaciteit volgens New Holland met 50 procent toegenomen door de keuze van twee getrapte zeven met elk een eigen vijzel die het schone graan naar de graanelevator brengen. De elevator heeft een maximale capaciteit van 250 ton graan per uur en is uitgerust met een Nir-sensor die de kwaliteit van het graan controleert en vastlegt voor taakkaarten. <\/p>\n\n\n\n

Draairichting hakselaar<\/h2>\n\n\n\n

Ook de strohakselaar met zestig vaste messen en 52 tegenmessen werd volledig opnieuw ontworpen. Opvallend is hierbij is de draairichting van de messen: met de stroom mee, in plaats van er tegenin, zoals gebruikelijk. Daardoor hoeft de gewasstroom geen rare bocht te maken en dat scheelt volgens New Holland al snel 20 tot 40 kW (15 tot 30 pk) vermogen. En vermogen dat de machine niet kwijt is aan hakselen, kan de machine gebruiken voor dorsen. Twee actieve verspreiders (schoepenwielen) onder de hakselaar zorgen ervoor dat het residu mooi egaal over de volledige werkbreedte van de maaidorser wordt verspreid. Daarvoor zijn links en rechts van de machine radarsensoren gemonteerd die maximaal 9 meter opzij kunnen \u2018kijken\u2019 \u2013 ook in het donker en in stoffige omstandigheden. Wordt het gehakselde stro onvoldoende ver weggeworpen, dan wordt het toerental van het betreffende schoepenwiel opgeschroefd.<\/p>\n\n\n\n

Het drapermaaibord voor de CR-machines heeft New Holland niet zelf ontwikkeld, maar koopt de fabrikant in bij de Canadese fabrikant Mac Don. Op de CR10 was een 40 voets (12,20 meter) maaibord gemonteerd, op de CR11 \u00e9\u00e9n van 50 voet (15,20 meter). In Noord-Amerika experimenteert New Holland ook al met drapermaaiborden van 18 meter breed. De maaiborden worden via een as die langs de rechterkant van de machine loopt direct aangedreven. De meest luxe variant is voorzien van een cvt-transmissie.<\/p>\n\n\n\n

Wat de CR11 moet kosten kan New Holland door het grote aantal uitvoeringen niet vertellen. Wel geeft de fabrikant aan dat de machine 15 procent duurder is dan het voormalige vlagschip, de CR10.90.<\/p>\n\n\n\n

Specificaties CR 11<\/p>\n\n\n\n

Motor<\/td>15,9 l Cursor 16<\/td><\/tr>
Vermogen<\/td>570 kW (775 pk)<\/td><\/tr>
Diameter dorsrotoren<\/td>600 mm<\/td><\/tr>
Reinigingsopp.<\/td>8,76 m2<\/td><\/tr>
Tankinhoud<\/td>20.000 l<\/td><\/tr>
Lossnelheid<\/td>210 l\/sec<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

De reiniging bestaat uit twee zeven, elk met een eigen boven en onderzeef en een vijzel voor de afvoer van schoon graan.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

Elektrische cilinders (actuatoren) bewegen de zeven zijdelings om de belasting erop gelijkmatig te houden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

De twee dorskorven zijn op beide zijdes van de machine goed bereikbaar.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

De motor is in de lengte en rechts van het midden geplaatst. Daarmee compenseert de motor het gewicht van lospijp op links.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

Er zijn drapermaaiborden leverbaar van Mac Don met breedtes van 10,6 tot 15 meter. Bredere maaiborden zijn in ontwikkeling.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

De CR11 heeft een graantank van 20.000 liter en een lossnelheid van 210 l\/sec. In dik anderhalve minuut is een volle tank leeg.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Snel lossen<\/div>

De New Holland CR11 heeft een graantank van 20.000 liter. Om die vlot te lossen lost de machine met een maximale snelheid van 210 liter per seconde. Daarmee is een volle tank in dik anderhalve minuut leeg. Bij een bijna volle kieper is een lossnelheid van 210 liter per seconde evenwel een garantie voor morsen. Als je even niet oplet gutsen er honderden liters over de rand. Om deze risico\u2019s te voorkomen is er de optie om de lossnelheid bij een bijna volle kieper 50 procent te verlagen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Met de CR10 en CR11 heeft New Holland een maaidorserserie in huis die, net als de Sloveense wielrenner Tadej Poga\u010dar, wereldrecords moet kunnen breken. Op een Brits proefperceel maakt de machine vooral indruk door het lage korrelverlies.<\/p>\n","protected":false},"author":3076,"featured_media":91350,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":83,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[472],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-91348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-oogsttechniek","tag-new-holland","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91348"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91364,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91348\/revisions\/91364"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91348"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=91348"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=91348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}