{"id":91408,"date":"2024-09-25T14:49:38","date_gmt":"2024-09-25T12:49:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=91408"},"modified":"2024-09-25T14:49:39","modified_gmt":"2024-09-25T12:49:39","slug":"valtra-q305-lichtvoetig-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20240925\/valtra-q305-lichtvoetig-2\/","title":{"rendered":"Valtra Q305 – Lichtvoetig"},"content":{"rendered":"

De Valtra Q-serie valt wat vermogen betreft precies tussen de T- en S-serie. Het topmodel Q305 is relatief compact en biedt ruim 300 pk met net geen 10 ton eigen gewicht. Hef, hydrauliek, en bedieningsgemak zijn dik in orde. De cabine zou wat groter mogen. <\/p><\/div>\n\n\n

Na de 3-series is het design van Valtra flink op de schop gegaan. Vrijwel iedereen die we spreken vindt de Valtra\u2019s \u2018nieuwe stijl\u2019 geslaagd. Ook de Q-serie die sinds 2022 verkrijgbaar is, heeft dit fraaie uiterlijk gekregen. Ons exemplaar van de Valtra Q305 is nog extra aangekleed vanwege het veertigjarig jubileum van Schoonhoven Service, de dealer die de trekker \u2013 in samenwerking met importeur Mechan \u2013 ter beschikking stelde voor de LandbouwMechanisatie-trekkertest. De zwarte velgen, toplampjes, luchthoorns, jubileumbestickering en bijpassende bumper zijn dus niet standaard, maar maken de trekker nog mooier.<\/p>\n\n\n\n

Gemiddeld grote cabine<\/h2>\n\n\n\n

Hoewel de Q-serie veel componenten deelt met de Massey Ferguson 8S-serie zie je dat er aan de buitenkant niet direct aan af. Allereerst gebruikt Valtra een eigen cabine en is het design wat behoudender dan dat van Massey Ferguson. De verschillen merk je vooral als je plaats neemt in de cabine, die 15 cm  korter is dan de Massey Ferguson 8S. Wat afmetingen betreft is de Valtra-cabine van gemiddelde grote. Het is vooral de bediening die een goede indruk achterlaat. Iedereen komt met de trekker weg en is in staat om snel de vele mogelijkheden te benutten.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De vijfkoppige Q-serie loopt van de Q225 tot de Q305 en vergroot de keuze tussen de kleinere T-serie en grotere S-serie. De Valtra-Q-serie is alleen leverbaar met een traploze ML260-transmissie die is ontwikkeld bij zustermerk Fendt. Een goede keuze. De trekker rijdt wat verfijnder dan de T-serie met een door Valtra zelf ontwikkelde cvt. Rijpedaal en rijhendel zijn op de Q-serie door elkaar te gebruiken, maar de snelheid van de rijhendel is leidend. Dat merk je als je de rijhendel met het rijpedaal overneemt en vervolgens het rijpedaal weer loslaat. De trekker houdt dan de snelheid van de rijhendel aan. Uiteraard heeft de trekker actieve stilstand. Er zijn met de knoppen M1, M2 en M3 maximaal drie cruisesnelheden in te stellen. Naast de transmissie profiteert de Q-serie ook van de goede prestaties van deze transmissie-achterbrugcombinatie op het gebied van hefkracht en hydrauliek. Daarover later meer.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Bekende armleuning<\/div>

Valtra gebruikt in de Q-serie dezelfde Smart-Touch-bediening die de fabrikant toepast van de G tot en met de S-serie. Met de rijhendel bedien je de transmissie en zijn diverse isobusfuncties te programmeren. Het compacte 9 inch Smart-Touch-scherm is een genot om mee te werken. Zelfs mensen met elektronicavrees kunnen veel uit deze trekker halen. De zijconsole telt heel veel stroompunten. Op de armleuning zitten de knoppen voor de aftakas naast elkaar. De hydrauliek kun je bedienen met flippers of een kruishendel en op de multifunctionele rijhendel. Links op de armleuning een schuifje voor het elektronisch handgas en de positieregeling voor de hef. Onder de klep op de armleuning zitten overigens geen knopjes voor de fijnafstelling voor de hef: die instellingen lopen allemaal via het scherm. Wie veel gebruikmaakt van gps of isobus doet er goed aan het optionele tweede scherm te bestellen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Prettig werken<\/div>

Het scherm is een genot om mee te werken. De symbolen op de trekker komen overeen met het submenu eronder.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Geen dashboard<\/div>

Geen dashboard meer maar een gedetailleerd scherm in de rechter A-stijl. Dat verbetert het zicht naar voren.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Optioneel omkeerinrichting<\/div>

De optionele Twintrac-omkeerinrichting maakt de Q305 veelzijdiger, maar snoept wel wat cabineruimte weg.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Onder de motorkap zit de bekende en potente 7,4 liter grote zescilinder Agcopower-motor. Valtra-kenners roemen de 7,4 liter \u2013 die met aanpassingen al sinds de Valmet-tijd wordt toegepast \u2013 als betrouwbaar en sterk. Het lijkt dus een goede keuze om dit blok ook in deze trekkers te gebruiken. Voor de vermogenstester stelt de 74LFTN-D5 niet teleur: voor de Eggers-vermogenstester van Dijkstra Technical Support komt de trekker aan een nette 198,0 kW (269,3 pk) aan de aftakas. De trekker heeft geen boost, waarmee het verlies tussen motor en aftakas op 11,6 procent uitkomt. Voor een trekker met 22 uur op de teller een keurige waarde. Weinig verlies betekent doorgaans ook een gunstig verbruik: met 248,6 g\/kWh is de trekker 3 procent zuiniger dan het gemiddelde van de laatste twintig testtrekkers. Met 7.368 cc gaat met 198,0 kW tot het gaatje: 37,2 cc per kW aan de aftakas kwamen we slechts \u00e9\u00e9n keer eerder tegen. Het maximumkoppel van 1.171 Nm bij 1.400 toeren ligt nog 100 toeren lager dan Valtra zelf opgeeft. De Agcopower-motor houdt het koppel lang vast: tussen 1.700 en 1.100 motortoeren ligt het koppel ruim boven de 1.100 Newtonmeter. Doordat het koppel over vrijwel de hele linie op zo\u2019n hoog niveau ligt, lijkt de koppelstijging op papier wat tegen te vallen. Een koppelstijging van 26,6 procent bij een toerendaling van 28,5 procent en een stijgingsfactor 0,93 is niet indrukwekkend. Het koppel stijgt tussen 1.950 en 1.400 toeren met \u2018slechts\u2019 246 Nm. Doordat de trekker boven het (opgegeven) nominaaltoerental nog wat vermogen over heeft, lijkt het erop dat het in werkelijkheid bij een hoger toerental ligt. Pas boven 2.000 toeren (561 Nm, 114,8 kW) zakt het vermogen weg. Voeren we die waarden in dan zien de waarden van koppelstijging er wel indrukwekkend uit: een koppelstijging van 108,7 procent bij een toerendaling van 30,2 procent is extreem hoog. Dit toont de zwart-witbenadering aan van het berekenen van de koppelstijging en de valkuilen van deze formule. Het is dus belangrijk de gehele vermogensgrafiek te analyseren. Onze conclusie: er is niets mis met de vechtlust en motorkarakteristiek van deze Valtra Q305.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
De achterkant<\/div>

Vier dubbelwerkende hydraulische ventielen met powerbeyond-aansluitingen. Op de spatborden afstandsbedieningen voor hef, aftak-as en \u00e9\u00e9n hydrauliekventiel. Snelverstelslede (zonder trekhaak) met K80-trekhaak en met K50-kogels voor de besturing. De trekker is uitgerust met Twintrac-omkeerinrichting. De Michelin Machxbib achterbanden hebben de maat 710\/70R42.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Achterbrug<\/h2>\n\n\n\n

Zoals eerder gemeld, profiteert de Valtra Q305 van de plussen van de Fendt-achterbrug: veel hef- en hydraulisch vermogen. De maximale hefkracht hebben we zelfs niet kunnen meten doordat de krachtsensor aan zijn limiet zat. Zowel in het voorste als het achterste gat van de trekstang tilde de trekker meer dan 12.000 decanewton (12.237 kg). Dat verwacht je niet bij een behouden fabrieksopgave van 10 ton. Het eigen gewicht is krap 10 ton en de trekker mag maximaal 16 ton wegen. Op hydrauliekvlak maten we een forse 240 liter over twee ventielen dankzij de gemonteerde 200 l\/min ecopomp die bij 1.650 motortoeren al 200 liter olie per minuut levert.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De trekker is te koop vanaf 268.788 euro. De geteste uitvoering kost 308.170 euro en is met 1.556 euro per aftakas-kW \u2013 in vergelijking met de laatste tien testtrekkers \u2013 geen dure trekker. De trekker is verkrijgbaar in zeven verschillende kleuren.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Valtra Q-serie valt wat vermogen betreft precies tussen de T- en S-serie. Het topmodel Q305 is relatief compact en biedt ruim 300 pk met net geen 10 ton eigen gewicht. Hef, hydrauliek, en bedieningsgemak zijn dik in orde. De cabine zou wat groter mogen.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":91419,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-91408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91408"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91434,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91408\/revisions\/91434"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91408"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=91408"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=91408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}