{"id":91614,"date":"2024-10-21T09:59:51","date_gmt":"2024-10-21T07:59:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=91614"},"modified":"2024-10-21T09:59:52","modified_gmt":"2024-10-21T07:59:52","slug":"john-deere-6m250-de-eenvoud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20241021\/john-deere-6m250-de-eenvoud\/","title":{"rendered":"John Deere 6M250 – De eenvoud"},"content":{"rendered":"

De 6M250 uit de nieuwe 6M-serie van John Deere is wat minder luxe dan zijn 30 procent duurdere evenknie uit de 6R-serie. Onderhuids zijn de verschillen gering. <\/p><\/div>\n\n\n

Je zou er bijkans tureluurs van worden: de vernieuwde John Deere 6M-serie bestaat uit zoveel verschillende modellen dat de opsomming ervan meer verwarring schept dan orde. De 6M\u2019s zijn al sinds 2012 het goedkopere alternatief voor de trekkers uit de 6R-serie. De vernieuwde 6M-serie telt maar liefst zeventien modellen. In 2019 waren dat er nog tien. De trekkers uit die derde generatie van de serie hadden een vermogen van 81 tot 159 kW (110 tot 216 pk). Nu heeft de kleinste van het stel, de 6M95, een maximum vermogen van 88 kW (120 pk). Dat komt uit een 4,5 liter viercilinder Deere-dieselmotor. De grootste, de 6M250 haalt maximaal 206 kW (281 pk) uit een zescilinderkrachtbron. Gezien het grote vermogensverschil hebben de trekkers verschillende frames. De kleinste vier modellen hebben een kort frame met een wielbasis van 2,40 meter. Deze hebben een aflopende neus wat ze uitermate geschikt maakt voor verzorgings- en voorladerwerk. De volgende drie hebben dezelfde motor, maar een wielbasis van 2,58 meter en dus een iets langer frame. Daarna komen er vier modellen met een 6,8 liter zescilinder en een mid-frame en een wielbasis op 2,76 meter. De volgende vier modellen hebben een nog groter frame met een wielbasis van 2,80 meter. En dan zijn er ook nog twee modellen met een extra lang frame (wielbasis 2,90 meter).<\/p>\n\n\n\n

John Deere 6M250<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>John Deere Powertech PPS<\/td><\/tr>
Aantal cilinders <\/td>6<\/td><\/tr>
Motorinhoud <\/td>6,8 l<\/td><\/tr>
Max. vermogen <\/td>202 kW (275 pk)<\/td><\/tr>
Max. koppel <\/td>1171 Nm<\/td><\/tr>
Inhoud brandstoftank <\/td>410 l, 470 l optie<\/td><\/tr>
Transmissie <\/td>cvt<\/td><\/tr>
Max. hefvermogen <\/td>8.800 kg, 9.900 kg optie<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst <\/td>155 l\/min, 195 l\/min<\/td><\/tr>
Wielbasis <\/td>2,90 m<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>9.300 kg<\/td><\/tr>
Vanafprijs <\/td>225.312 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Om de verwarring compleet te maken: op de twee topmodellen na, zijn de 6M-trekkers leverbaar met de handgeschakelde Powerquad Plus-transmissie met handgeschakelde powershifttrappen, een Autoquad-bak die automatisch door de powershifttrappen schakelt, met een Command Quad-transmissie die automatisch door de groepen schakelt of met de traploze Autopowr-bak.<\/p>\n\n\n\n

Taai<\/h2>\n\n\n\n

De transmissiekeuze bij de topmodellen, de 6M230 en 6M250, is eenvoudig. Deze trekkers zijn alleen leverbaar met een cvt. Al kun je dan weer wel kiezen tussen een 40 of 50 km\/h variant, waarbij die hoge topsnelheid bij 1.750 motortoeren wordt gehaald. Dat rijdt prima, merken we in het Duitse Unterbessenbach. Het maakt de 6M250 vooral interessant voor de akkerbouwer die regelmatig op de weg zit. Of voor klanten die veel en relatief goedkoop vermogen nodig hebben en die volgens John Deere twijfelen tussen een New Holland T7, een Valtra Q of een Massey Ferguson 7S.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Twee turbo’s<\/div>

De zescilinder John Deere-PSS-motor heeft twee turbo\u2019s. Een variabele turbo die de druk van de eerste gangbare turbo nog eens vergroot. De motorolie moet iedere 750 uur ververst worden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Omkeerventilator<\/div>

De draairichting van de ventilator is om te draaien. Zo blijft de radiateur vrij van stof. De ventilator is voorzien van een viscokoppeling, zodat deze niet draait als dat niet nodig is. Dat bespaart brandstof.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Maximaal levert de John Deere Powertech-PSS motor met tweetrapsturbo in de 6M250 202 kW (275 pk). Zonder boost welteverstaan. Met boost, die beschikbaar is bij aftakas- en transportwerk (en niet bij hydraulisch werk), komt er 4 kW (6 pk) bij. Het vermogen ligt tussen 1.500 en 2.100 motortoeren op een constant niveau. Een taaie jongen dus. Bij 1.600 motortoeren geeft de fabrikant een maximumkoppel op van 1.171 Nm.<\/p>\n\n\n\n

Daarmee doet de trekker niet onder voor de 6R250, zijn meer luxueuze evenknie. Dat is ook niet zo gek, want onderhuids zijn die trekkers gelijk. Het verschil is de cabine. De 6R-trekkers zijn voorzien van een ruime, moderne stuurhut, terwijl de 6M het moet doen met de oudere, kleinere en mechanisch geveerde cabine. Via vier steile traptreden \u2013  waarvan de eerste best hoog is \u2013 bereik je de bestuurdersstoel. Die kan vanwege de beperkte ruimte net iets minder ver draaien dan in de 6R. Ook de bijrijder ondervindt de gevolgen. Zijn stoel is prima, maar langere bijrijders zitten wel met hun knie\u00ebn tegen de voorruit.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Bediening<\/div>

De cabine van de 6M-trekkers, en dus ook die van de 6M250, is een oudere en wat kleinere versie van de cabine die John Deere op de 6R-serie monteert. Op de eenvoudige commandarm bedien je onder meer de transmissie, het handgas, de hef en de kruishendel waarmee je maximaal drie hydraulische ventielen bedient. De overige bedieningsknoppen zijn terug te vinden in het console naast de bestuurdersstoel.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Geen dashboard<\/div>

Voor het stuur is plaats voor de telefoon. Naast de bestuurder zijn veel USB-poorten te vinden, maar niet op het dashboard.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Dashboard in A-stijl<\/div>

Een scherm in de A-stijl van de cabine geeft belangrijke trekkerdata weer. Je kunt er ook instellingen mee aanpassen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Geveerde vooras<\/div>

De geremde vooras (TLS Plus) is een optie op de 6M250. Mechanische cabinevering is standaard.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De 6M250 waarmee LandbouwMechanisatie reed, heeft de compacte Commandarm-armleuning. Het aantal bedieningsknoppen op die leuning is beperkt. Natuurlijk is er een pookje voor de rijsnelheid. Met het draaiknopje in die pook kun je de maximumrijsnelheid begrenzen, zoals we dat van John Deere gewend zijn. Er is ook een draaiknop voor het handgas en drukknoppen voor het oproepen van de voorgeprogrammeerde motortoerentallen. Natuurlijk vind je ook een schuifknop voor de bediening van de hef in de armleuning, net als een joystick voor de elektrische bediening van maximaal drie hydraulische ventielen, zoals die van een fronthef of een voorlader. Maar je kunt er ook mee van rijrichting wisselen. Interessant: de joystick werkt pas als hij de hand herkent. Ook een knop waarmee je de automatische piloot inschakelt, ontbreekt niet. De rest van de bedieningsknoppen zit in de console rechts naast de bestuurder. Daar schakel je de aftakas in en bedien je drie elektrisch aangestuurde hydraulische ventielen.<\/p>\n\n\n\n

Een dashboard achter het stuur ontbreekt, maar je kunt zaken als motortoeren en rijsnelheid aflezen van een scherm dat in de rechter A-stijl van de cabine is gemonteerd. In de felle zon is het scherm slecht af te lezen. Je bedient het scherm met een draaiknop en driedruknoppen in het console naast de bestuurder. Dat maakt het mogelijk om bijvoorbeeld de functies van de knoppen op de joystick in te stellen. Maar je kunt er ook de maximale hefhoogte en de daalsnelheid van die hef mee aanpassen, de hoogte waarbij de aftakas in- en uitschakelt regelen, het hydraulisch debiet van de elektronische ventielen bijsturen of de twaalf werklichten mee configureren.<\/p>\n\n\n\n

Chromen uitlaat<\/h2>\n\n\n\n

Aan de leuning van de rechtercabinedeur is een 10,1 of 12,8 inch gps-monitor te bevestigen. Die is ook geschikt als bedieningsscherm voor isobus-machines en kan tot 255 secties aansturen. Daarnaast kan het gps-scherm het scherm van de machine weergeven. Een autoradio met Apple Carplay staat niet in de prijslijst en ook elektrisch verstelbare spiegels of de luxe Commandpro-armleuning zijn niet leverbaar. Maar een chromen uitlaatpijp is dan wel weer te koop.<\/p>\n\n\n\n

Om het vermogen op de grond te krijgen passen er nu ook 710\/70R42-banden onder de spatborden. En dan is er nog steeds een beetje ruimte… De spatborden bestaan nu uit \u00e9\u00e9n stuk en moeten ook de hele band beschermen. Bij \u2018onze\u2019 trekker is dat nog niet het geval, maar dat is dan ook een model uit de voorserie.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Hefvermogen<\/div>

De John Deere 6M250 tilt standaard 8.800 kg. Optioneel kan de trekker 9.900 kg tillen. Doorgaand, 61 cm achter de kogels, komt dat neer op 6.625 kg.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Er zijn twee hydraulische pompen met power beyond leverbaar. Eentje met een opbrengst van 155 liter per minuut of \u00e9\u00e9n met een opbrengst van 195 liter per minuut. Er zijn maximaal vier ventielen leverbaar. Drukontlasting krijg je niet. Jammer natuurlijk, maar John Deere moest ergens op bezuinigen. Het maximale gewicht dat de trekker kan tillen in de achterhef is aan de kogels 8.800 kg. Dat is 1.600 kg minder dan wat de 6R250 kan tillen. Ook de keuze voor wat betreft aftakastoerentallen is beperkt tot ofwel 540E, 1.000E en 1.000 toeren per minuut of 540, 540E en 1.000 toeren. Het moet er allemaal voor zorgen dat de trekker maximaal zo\u2019n 30 procent goedkoper kan worden dan de 6R250. De trekker is er vanaf 225.312 euro.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Adblue<\/div>

Naast de steile trap is de brandstof- en Adblue-tank te vinden. Samen met EGR worden zo de laatste emissie-eisen gehaald.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De 6M250 uit de nieuwe 6M-serie van John Deere is wat minder luxe dan zijn 30 procent duurdere evenknie uit de 6R-serie. Onderhuids zijn de verschillen gering.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":91623,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-91614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91614"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91614\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91624,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91614\/revisions\/91624"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91614"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=91614"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=91614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}