{"id":91832,"date":"2024-11-12T08:50:09","date_gmt":"2024-11-12T07:50:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=91832"},"modified":"2024-11-12T08:50:09","modified_gmt":"2024-11-12T07:50:09","slug":"fendts-eerste-elektrische-trekker-klaar-voor-de-praktijk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20241112\/fendts-eerste-elektrische-trekker-klaar-voor-de-praktijk\/","title":{"rendered":"Fendts eerste elektrische trekker – Klaar voor de praktijk"},"content":{"rendered":"

De elektrische Fendt e107 Vario gaat volgend jaar in productie. Daarmee is Fendt de eerste grote fabrikant die elektrische trekkers in serie bouwt. De fabrikant ziet nog geen toekomst voor elektrische aandrijftechniek in grotere landbouwtrekkers. <\/p><\/div>\n\n\n

In Marktoberdorf (D) staat de fabriek waar trekkerbouwer Fendt onder andere de gangbare 200 Vario-trekkerserie bouwt. De meeste trekkers gaan in een rechte streep over de assemblagelijn en rollen aan het einde kant-en-klaar van de band. Vanaf het tweede kwartaal van volgend jaar zal echter een deel van de trekkers halverwege de assemblagelijn linksafslaan naar een nieuwe afdeling. Daar wordt in plaats van een dieselmotor een accupakket, oplader, elektromotor en de nodige besturingstechniek ingebouwd. Daarna komt de trekker terug op de oorspronkelijke assemblagelijn waar de laatste hand aan de machine wordt gelegd. Deze trekkers zullen geen 200 Vario-sticker op de motorkap krijgen, maar de typeaanduiding e107 Vario.<\/p>\n\n\n\n

Vorig jaar zag LandbouwMechanisatie de smalspoorversie van de e107 V Vario al aan het werk, nu komt de fabrikant met een trekker op breed spoor, die de typeaanduiding e107 Vario draagt. En net als bij de smalspoorversie is Nederland (naast Noorwegen en Duitsland) \u00e9\u00e9n van de eerste landen waar je de trekker kunt bestellen.<\/p>\n\n\n\n

Fors duurder<\/h2>\n\n\n\n

De 55 kW (75 pk) sterke trekker staat in de prijslijst voor een vanafprijs van 211.205 euro, 60 tot 80 procent duurder dan een 200 Vario met dieselmotor in de profi-uitvoering. Dit forse prijsverschil zal veel boeren ervan weerhouden om er \u00e9\u00e9n aan te schaffen, erkent Fendt. Wel zijn er in een aantal landen voor bedrijven in de groen- en infrasector subsidies beschikbaar, die de aanschaf interessanter maken. Wat daarbij helpt is dat bij veel grote bouwprojecten en aanbestedingen wordt ge\u00ebist dat het werk zonder uitstoot en met zo min mogelijk lawaai wordt uitgevoerd.<\/p>\n\n\n\n

Als het aan vice-president Christophe Gr\u00f6blinghoff van Fendt ligt, komt er ook een elektrische versie van de 300-serie. Maar eerst zal de e107 Vario zich moeten bewijzen en daarom heeft de ontwikkeling van een elektrische 300-serie voorlopig geen prioriteit.<\/p>\n\n\n\n

Elektrische trekker is 60 tot 80 procent duurder<\/span><\/section>\n\n\n\n

Net als bij zijn smalspoorbroertje heeft de e107 Vario onder de motorkap een 700 volt, 100 kWh lithium-ionaccupakket dat de elektromotor van stroom voorziet. De elektromotor drijft de gangbare Vario-transmissie aan. Op een acculading kun je volgens de fabrikant vier tot zeven uur vooruit. Een extra accupakket voor in de fronthef gaat de fabrikant niet leveren. Dit zou te zwaar worden. Wel onderzoekt Fendt de mogelijkheden om extra stroom op te wekken met de zogenaamde Rex-range extender. Deze hangt in de fronthef en zet methanol om in waterstof. In een brandstofcel wordt daarvan elektriciteit gemaakt, waarmee je zo\u2019n vijf uur langer zou kunnen doorwerken. Of en wanneer deze techniek op de markt komt, laat de fabrikant in het midden.<\/p>\n\n\n\n

Waterstof<\/h2>\n\n\n\n

Trekkers van 110 tot 220 kW (150 tot 300 pk) zijn volgens de trekkerbouwer lastig te elektrificeren. Er is te weinig ruimte voor een enorme accu en bovendien wordt de trekker dan te zwaar. Voor trekkers in het middensegment heeft Fendt hoge verwachtingen van waterstof. Inmiddels rijden er al twee Fendts met een brandstofcel rond die waterstof omzetten in elektriciteit. De trekkers zijn uitgerust met vijf waterstoftanks op het dak. Uit de eerste testen blijkt dat de trekker daar 5 tot 8 uur op kan draaien. Maar de infrastructuur is volgens Fendt nog niet op orde. Op te weinig plekken is (groene) waterstof beschikbaar. Daarnaast moet je veel waterstof meenemen om een volledige werkdag aan de slag te kunnen. E\u00e9n en ander betekent dat waterstof volgens de ontwikkelaars ongeschikt is voor sterkere trekkers.<\/p>\n\n\n\n

Voor machines vanaf 220 kW (300 pk) ziet de Duitse trekkerbouwer vooral toekomst in het gebruik van HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) dat wordt geproduceerd uit afvalstoffen, vetten en oli\u00ebn. Onder meer de Agco Core50 en Core75-motoren die in de Fendt 600 en 700-serie liggen, kunnen al overweg met deze hernieuwbare brandstof.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Snel laden<\/div>

De e107 laad je op via een type-2 of CCS-stekker. Met een snellader is de accu in 45 minuten van 20 tot 80 procent op te laden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Range-extender<\/div>

Op Agritechnica was al een prototype van de e107 Vario te zien. In de fronthef hangt een range-extender die extra elektriciteit opwekt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Waterstoftrekker<\/div>

Fendt test in Haren (D) twee waterstoftrekkers. De trekkers kunnen op vijf tanks waterstof 5 tot 8 uur werken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>

Smal- en breedspoor<\/h3>

Fendt introduceerde eind vorig jaar al de e107V Vario, een elektrische smalspoortrekker. Tijdens een persbijeenkomst, half september in het Noorse Oslo, presenteerde de Duitse fabrikant ook de bredere standaard-versie (S): de e107 Vario. Een P- en F-model volgen voorlopig niet. De fabrikant wil eerst ontdekken of de nieuwe trekkers aanslaan. De e107 Vario heeft een vermogen van 55 kW (75 pk) en behaalt een maximumkoppel van 347 Nm. De trekker weegt inclusief voorlader ongeveer 4.500 kg en kost minstens 211.205 euro.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De elektrische Fendt e107 Vario gaat volgend jaar in productie. Daarmee is Fendt de eerste grote fabrikant die elektrische trekkers in serie bouwt. De fabrikant ziet nog geen toekomst voor elektrische aandrijftechniek in grotere landbouwtrekkers.<\/p>\n","protected":false},"author":3567,"featured_media":91833,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-91832","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3567"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91832"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91832\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91837,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91832\/revisions\/91837"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91832"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=91832"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=91832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}