{"id":91875,"date":"2024-11-19T11:12:31","date_gmt":"2024-11-19T10:12:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=91875"},"modified":"2024-11-19T11:12:32","modified_gmt":"2024-11-19T10:12:32","slug":"toyota-tonero-8fdf20w-hd-ruige-gast","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20241119\/toyota-tonero-8fdf20w-hd-ruige-gast\/","title":{"rendered":"Toyota Tonero 8FDF20W HD – Ruige gast"},"content":{"rendered":"

Met een standaard heftruck over onverhard terrein rijden is onmogelijk. Daarom bouwt mechanisatiebedrijf Gebr. Weststrate een standaard Toyota-heftruck om tot veldheftruck, zodat je ermee op ongebaande paden kunt rijden. <\/p><\/div>\n\n\n

Standaard machine<\/h2>\n\n\n\n

Het Zeeuwse mechanisatiebedrijf Gebr. Weststrate bouwt de 1,5, 2 en 2,5 tons heftrucks uit de Toyota Tonero-serie om tot veldheftrucks. Zo kun je ermee over onverhard \u2013 maar niet al te ongelijk \u2013 terrein rijden, bijvoorbeeld om kisten of stro te transporteren. De basis van de heftruck blijft gelijk. Zo tilt de Tonero 20 2.000 kg, heeft de machine een 2,2 liter Toyota-viercilinderdieselmotor van 41 kW (56 pk) en rijdt hij maximaal 19 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Schokdemping<\/h2>\n\n\n\n

Een stikstofbol vangt schokken op tijdens het rijden met een lading over ongelijk terrein. Die dansonderdrukking op de giek is met een knop uit te schakelen. Tegen 1.500 euro meerprijs doet elektronica dat automatisch boven 7 km\/h. Weststrate vervangt de Fem 2A-vorken door Fem 2B-vorken. Die hebben een 10 cm langere hiel. Dat is noodzakelijk omdat de heftruck op hogere wielen staat en de vorken wel op de grond moeten kunnen komen. De vrije hoogte bedraagt ruim 20 cm.<\/p>\n\n\n\n

Grotere banden<\/h2>\n\n\n\n

De wielen met volrubber banden zijn vervangen door brede luchtbanden met grasland- of landbouwprofiel zoals de 31×15,5-15. Om de hogere en bredere banden te laten passen, snijdt Weststrate een stuk uit het frame en verbreedt het bedrijf de spatborden met 10 cm. Omdat de achterbanden en spatborden ook breder zijn, ontstaat er ruimte voor een treeplank.<\/p>\n\n\n\n

Nieuw subframe<\/h2>\n\n\n\n

Het contragewicht verliest zijn onderste deel en maakt plaats voor een even zwaar subframe dat ruimte geeft aan de achteras die naar achteren is geplaatst. De wielbasis is daardoor 11 cm toegenomen. Als gevolg daarvan hebben de wielen meer stuuruitslag gekregen. Toch is de draaicirkel is een meter ruimer geworden dan die van de standaard heftruck.<\/p>\n\n\n\n

Breder<\/h2>\n\n\n\n

Door de bredere banden is de machine breder dan 1,30 meter. Als je met de heftruck de openbare weg op gaat, moet hij door RDW gekeurd zijn. Weststrate laat dat doen en monteert om diezelfde reden een verlichtingspakket. Daarnaast heeft de heftruck een CE-keur.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Toyota Tonero 8FDF20W HD<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Hefcapaciteit <\/td>2.000 kg<\/td><\/tr>
Hefhoogte <\/td>3,00 m\/ 4,70 m \/ 5,50 m<\/td><\/tr>
Max. doorrijhoogte <\/td>2,19 m<\/td><\/tr>
Totale lengte <\/td>2,56 m<\/td><\/tr>
Breedte <\/td>1,55 m<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid <\/td>21 cm<\/td><\/tr>
Draaicirkel <\/td>3,35 m<\/td><\/tr>
Wielbasis <\/td>1,69 m<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>3.540 kg<\/td><\/tr>
Prijs vanaf <\/td>42.500 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Met een standaard heftruck over onverhard terrein rijden is onmogelijk. Daarom bouwt mechanisatiebedrijf Gebr. Weststrate een standaard Toyota-heftruck om tot veldheftruck, zodat je ermee op ongebaande paden kunt rijden.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":91876,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":93,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-91875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91875"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91877,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91875\/revisions\/91877"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91875"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=91875"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=91875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}