{"id":92345,"date":"2025-01-15T07:13:45","date_gmt":"2025-01-15T06:13:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=92345"},"modified":"2025-01-15T07:13:45","modified_gmt":"2025-01-15T06:13:45","slug":"dubbel-of-niets-snel-extra-tractie-of-draagkracht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20250115\/dubbel-of-niets-snel-extra-tractie-of-draagkracht\/","title":{"rendered":"Dubbel of niets – Snel extra tractie of draagkracht"},"content":{"rendered":"

Extra tractie of de bodemdruk verminderen. Dat zijn de belangrijkste voordelen van het gebruik van dubbellucht. Maar wat zijn de mogelijkheden en waarop moet je letten? LandbouwMechanisatie zet de belangrijkste aandachtspunten en verschillen op een rij. <\/p><\/div>\n\n\n

Zolang de trekker bestaat, zijn akkerbouwers al op zoek naar manieren om minder diep in te sporen of de tractie te vergroten. Brede banden zijn een mooie optie, maar ze zijn niet onder alle omstandigheden de beste keuze. Zo zijn ze duurder en zitten ze in de weg als al dat draagvermogen niet wordt gevraagd. Bovendien levert dat onnodige slijtage op. Vandaar dat er altijd akkerbouwers en loonwerkers zijn die liever kiezen voor dubbele montering. Als je draagvermogen nodig hebt, monteer je ze, heb je ze niet nodig, dan haal je ze eraf.<\/p>\n\n\n\n

Dubbele montering wordt meestal ingezet om het contactoppervlak van de wielen te vergroten. Doorgaans wordt dit alleen op de achteras toegepast, omdat deze wielen de grootste last dragen. Maar ook op de vooras is dubbellucht mogelijk om de insporing te verkleinen en\/of de tractie te vergroten. In heuvelachtige gebieden geeft dubbellucht daarnaast een grotere stabiliteit, maar dat is in het grotendeels vlakke Nederland amper aan de orde. Door de jaren heen hebben veel varianten van dubbele montering de revue gepasseerd. Kooiwielen, maar ook bijvoorbeeld stapwielen zijn een manier om ofwel de draagkracht ofwel de tractie te vergroten. Wanneer ze niet meer nodig zijn, zijn ze snel van de trekker te verwijderen. Opvallend genoeg kennen stapwielen de laatste jaren een opleving en groeit de populariteit weer om binnen de wettelijke maten toch minimale wielslip te hebben bij vooral bovenover ploegen. Inspelen op wisselende omstandigheden in het veld is het sleutelwoord.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Ster-systeem<\/div>

Door middel van blokjes in de velg (of een All-position-ring) grijpen de haken zich vast in de velg. Met de spindel stel je ze strakker.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Clamp-on-systeem<\/div>

Door middel van GS-snelkoppelingen wordt de velg van de dubbele montering tegen de standaardvelg getrokken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Tegenwoordig kiezen veel akkerbouwers wanneer er meer tractie of draagkracht nodig is voor brede (VF-)banden of een rupsonderstel. Maar met brede banden kun je het in gewassen op rijenafstand meestal wel vergeten. Bovendien zijn rupsen behoorlijk prijzig. In veel gevallen is dubbele montering daarom een voordelig alternatief. Tegenwoordig verstaan we onder dubbele montage meestal dubbellucht: een extra set luchtbanden die door middel van een snelwisselsysteem snel zijn aan of af te bouwen. In sommige gevallen is de bandenmaat van de dubbele montering identiek aan de band waar deze naast loopt, maar dit hoeft niet.Naast het trekkerwiel kan ook een band met een andere breedte of velgdiameter dienst doen.<\/p>\n\n\n\n

Eisen aan de banden<\/h2>\n\n\n\n

Het voordeel van dubbellucht is dat je vaak zelf de band kunt kiezen die naast de originele set gebruikt gaat worden. Daarbij is het wel belangrijk om op een aantal zaken te letten. Vanzelf-sprekend zijn de afmetingen het belangrijkste aandachtspunt. Hoe breed is de trekker en hoe breed mag je maximaal zijn? Standaard mag de trekker niet breder dan 3,0 meter zijn op de openbare weg en dat betekent dat er vaak alleen een smalle band naast de bestaande set gebruikt kan worden. Wie breder dan 3,0 meter en ermee over de weg wil, moet daarvoor een ontheffing aanvragen. Zo niet dan moet je \u00e9\u00e9n of beide dubbelluchtwielen op de weg demonteren en er in het veld weer aan schroeven. Wat breedte betreft is er \u00e9\u00e9n stelregel: monteer nooit een bredere band dan die op de trekker is gemonteerd. Bovendien mag het dubbellucht wiel in diameter niet groter zijn dan het oorspronkelijke wiel. Dit zorgt namelijk voor extra belasting van de wiellagers. Gelijke diameter of liever een fractie kleiner is wel toegestaan. Dat maakt het monteren ook eenvoudiger. Daarover later meer.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

Kooi- en stapwielen zijn ook een vorm van dubbele montering<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Het voordeel van dubbele wielen is dat de spanning vaak omlaag kan. Belangrijk daarbij is dat er voldoende ruimte is tussen de banden. De banden mogen elkaar niet raken als ze gaan \u2018wangen\u2019. Zou dit wel het geval zijn, dan geeft dat extra wrijving en warmte waardoor de banden beschadigd kunnen raken. Zie je zwarte schuurplekken op de wang dan weet je dat de bandenspanning te laag is (of de onderlinge afstand tussen de wielen te klein is).<\/p>\n\n\n\n

In de bandenspanningtabel staat in sommige gevallen aangegeven wat de bandenspanning minimaal moet zijn bij een aangegeven last bij dubbele montering. Simpel de aslast door vier delen, gaat niet op. Omdat de krachten met dubbellucht in sommige gevallen anders verdeeld worden, houden bandenfabrikanten een veilige marge aan. Soms is er een aangepaste tabel voor gebruik als dubbellucht, soms is er een adviesspanning die bijvoorbeeld zegt dat de bandenspanning indien gebruikt als dubbellucht (bijvoorbeeld) +0,5 bar hoger moet zijn ten opzichte van gebruik als enkellucht. Daarbij is het kiezen van de bandenspanning het makkelijkst als beide banden dezelfde grootte hebben \u2013 ze hebben namelijk allebei (ongeveer) dezelfde bandenspanningstabel.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Wringende voorwielen<\/div>

Bij dubbellucht op de voorwielen wringt het meer dan met enkellucht. Bevri bedacht met de Duo-Swing vrij draaiende dubbelluchtwielen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Cilinderkoppeling<\/div>

Het KN-cilindersysteem bestaat uit twee in elkaar passende cilinders met tanden. Borging gebeurt met een soort draadstang.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Extra aandacht is vereist als er gewerkt wordt met een smalle cultuurdubbelluchtband naast een normale, bredere trekkerband. Door het grote verschil tussen de breedte en wanghoogte van de dubbellucht en de band waar deze naast wordt gemonteerd, moet de bandenspanning met grote zorg worden gekozen. In het cultuurdubbellucht zit een veel minder grote luchtkamer, waardoor de bandenspanning sowieso automatisch een stuk hoger zal zijn. Maar bij toenemend gewicht zullen de brede trekkerwielen verder inzakken dan de smalle dubbelluchtbanden \u2013 er is immers meer wang om te kunnen zakken. Gevolg is dat de dubbelluchtband in verhouding meer gewicht gaat dragen. Een oplossing is voor beiden een hogere bandenspanning te hanteren. Daarbij kan het zomaar zo zijn dat de bandenspanning zonder het gebruik van het dubbellucht lager zou kunnen. Het beoogde voordeel van dubbellucht gaat dan niet op.  Eventueel kan een weegplaat uitkomst bieden om te controleren wat er met de wiellasten gebeurt als de bandenspanning wordt verlaagd. Wie toch de capaciteiten van zijn standaard trekkerwielen wil benutten kan ook een iets kleinere diameter kiezen voor het dubbellucht.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

Montagehulp<\/h3>

Dubbellucht is makkelijk te rollen maar ze zijn wel zwaar. Als het wiel omvalt, zit je maar zo bekneld. Daarom is het veiliger om met z\u2019n twee\u00ebn dubbellucht te monteren: nadat je het trekkerwiel op een kleine verhoging hebt gezet, kan \u00e9\u00e9n het wiel vasthouden terwijl de andere de bevestigingen aandraait. Ben je toch in je eentje, gebruik dan een bandenkar of heftruck. Zorg in de opslag dat de dubbelluchtwielen niet kunnen omvallen of leg ze plat weg.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Snelwisselsystemen<\/h2>\n\n\n\n

Om de montage van dubbele montering sneller te maken zijn er verschillende snelsluitsystemen ontwikkeld. Bij alle technieken wordt het dubbelluchtwiel in of tegen de bestaande velg geklemd en op zijn plek gehouden. Om montage te vereenvoudigen is het gewenst om de trekkerband op een kleine verhoging te plaatsen zodat je het dubbelluchtwiel spanningsvrij kunt monteren. De systemen zijn onder te verdelen in drie categorie\u00ebn: stersystemen, cilindersystemen en klemsystemen.<\/p>\n\n\n\n

Kooiwielen<\/h2>\n\n\n\n

Van oudsher is in Nederland het Molcon-systeem met drie-, vijf- of zevenpuntsster het bekendste dubbelluchtsysteem. Het is in de jaren vijftig ontwikkeld om de montage van kooiwielen te vereenvoudigen en is later ook gebruikt voor de montage van dubbelluchtwielen. In de trekkervelg zijn drie, vijf of zeven blokjes gelast (afhankelijk van het aantal montagepunten aan het dubbellucht) waarin armpjes met zogenoemde haken worden geklemd. Het klemmen doe je door middel van een spindel die de kracht op de haken vergroot. De afstand tussen de wielen wordt bepaald door de lengte van de haken. Voor eenvoudigere montage kan er ook worden gekozen voor een All-position-ring in de velg van de trekker. Het dubbellucht is dan in nagenoeg elke positie te monteren en het aantal haken is verder niet van belang. In het buitenland zijn soortgelijke ster-systemen op de markt onder de merknamen Kock & Sohn, Alpas en Handy. Het systeem is geschikt voor trekkers met een vermogen tot zo\u2019n 147 kW (200 pk).<\/p>\n\n\n\n

Gullwing<\/h3>

Bij het werken met brede dubbellucht banden blijven de afmetingen tijdens transport een uitdaging. Peecon bedacht in 2015 hiervoor de Gullwing: een opklapbaar dubbelluchtsysteem bevestigd aan het trekhaakframe van de trekker. Neergeklapt bevestig je de wielen door middel van KN-cilinderkoppelingen aan de achterwielen. In principe blijft de hef gewoon te gebruiken, mits het werktuig niet te hoog is. Een mooie en bijzondere uitvinding, maar ze gingen niet als warme broodjes over de toonbank. Tot nu toe bleef het bij twee verkochte sets.<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Tegenwoordig wordt vaker gekozen voor cilindersystemen, zoals het KN-systeem. Met de originele wielbouten wordt een montagering in de velg gemonteerd waardoor de getande cilinders van het dubbellucht aan de velg gemonteerd kunnen worden. Het voordeel hiervan is dat er eenvoudiger cultuurdubbellucht op rij-afstand gemonteerd kan worden. Door namelijk een andere cilinder te gebruiken, kun je de rij-afstand vari\u00ebren. De cilinders worden op elkaar geklemd door middel van een draadspindel. Kock & Sohn bedacht de KN-koppe-lingen, maar de techniek wordt ook wel door andere fabrikanten, zoals Molcon, geproduceerd. Het kan veel hogere vermogens aan dan het stersysteem: afhankelijk van de tussenafstand en bandenconfiguratie is dit systeem geschikt voor trekkervermogens tot 440 kW (600 pk).<\/p>\n\n\n\n

Tot slot zijn er de zogenaamde clamp-on-systemen, oftewel klemsystemen. Op de dubbelluchtvelg zit een grote ring gelast die dezelfde diameter heeft als de trekkervelg. Soms zit er een uitsparing in de ring en een blokje in de velg die voorkomt dat de dubbellucht ten opzichte van het wiel kan draaien. Door middel van een spindel of meerdere snelspanhaken wordt het dubbellucht tegen de velg getrokken. Afhankelijk van het type velg en spanhaak kunnen ook deze tot 440 kW (600 pk) gebruikt worden.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

Monteer dubbellucht met z\u2019n twee\u00ebn of gebruik een bandenkar of heftruck<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Extra tractie of de bodemdruk verminderen. Dat zijn de belangrijkste voordelen van het gebruik van dubbellucht. Maar wat zijn de mogelijkheden en waarop moet je letten? LandbouwMechanisatie zet de belangrijkste aandachtspunten en verschillen op een rij.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":92348,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[768,94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-92345","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-banden","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92345"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92345\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92354,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92345\/revisions\/92354"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92345"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=92345"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=92345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}