{"id":92403,"date":"2025-01-27T08:38:59","date_gmt":"2025-01-27T07:38:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=92403"},"modified":"2025-01-27T08:39:00","modified_gmt":"2025-01-27T07:39:00","slug":"iets-met-mes-en-boter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20250127\/iets-met-mes-en-boter\/","title":{"rendered":"Iets met mes en boter"},"content":{"rendered":"

De Dyna E-power-transmissie van Massey Ferguson wordt geschakeld door een dubbele koppeling die de versnellingen onbelast voorschakelt. Dat rijdt als een fullpowershift en beperkt bovendien de slijtage. Hoe werkt die?\u00a0 <\/p><\/div>\n\n\n

Massey Ferguson is de grondlegger van de powershift en de dynashift. Dit concept is nog steeds een beproefd onderdeel in de Dyna E-power-transmissie. Slimme trekkerelektronica gaat in deze moderne variant steeds op zoek naar zo zuinig mogelijk rijgedrag bij een zo hoog mogelijk koppel in relatie tot het gevraagde vermogen.<\/p>\n\n\n\n

Behalve het koppel neemt ook het motorvermogen van trekkers steeds meer toe. Dit betekent een flink hogere belasting van de powershiftkoppelingen. Om het aantal belaste schakelingen te verminderen en het hoge koppel te kunnen overbrengen, heeft de fabrikant een dubbele koppeling in de groepenbak gemonteerd. Dit werkt als een DSG-transmissie van het Volkswagen-concern en is qua schakeltechniek vergelijkbaar met de Direct Drive van John Deere. De E van E-power staat in dit geval voor Electronic shift: elektronica stuurt de bak aan op basis van de ingestelde- en gemeten waarden.<\/p>\n\n\n\n

Het eerste gedeelte van de Dyna E-transmissie komt overeen met de Dyna 7 met een geautomatiseerde zeventraps powershift in drie achterelkaar geplaatste planetaire stelsels. Vanuit deze powershiftbak gaat de aandrijflijn over in een voor-en achteruitschakeling. Deze voor-achteruit is voorzien van twee lamellenpakketten, \u00e9\u00e9n voor vooruit en \u00e9\u00e9n voor achteruit. Vanuit de voor-achteruit sluit de aandrijflijn aan op de groepenschakeling, de eigenlijke Dyna E-power. De Dyna E-power-groepenschakeling (van de schakeling van groep 1) is hier rechtsonder afgebeeld.<\/p>\n\n\n\n

Twee lamellenkoppelingen<\/h2>\n\n\n\n

De Dyna E-power heeft vier groepen: de groepen 1 en 3 met een eigen lamellenkoppeling [C] en de groepen 2 en 4, met een eigen lamellenkoppeling [D]. Om groep 1 te schakelen wordt de roze schakelvork [A] onbelast naar voren geschoven en ingeschakeld en vervolgens wordt lamellenkoppeling [D] hydraulisch op druk gezet met een druk van 25 bar. De aandrijving wordt via de tandwielen van de rechter (oneven) as langs de witte lijn overgebracht naar de wielen. Tegelijk met het naar voren schuiven van de roze schakelvork [A], wordt ook de blauwe schakelvork [B] naar voren geschoven. Daardoor staat die klaar voor inschakeling van groep 2. Op lamellenkoppeling D staat op dat moment echter geen druk (0 bar).<\/p>\n\n\n\n

Bij schakelen tussen groep 1 en 2 wordt de oliedruk geleidelijk van lamellenkoppeling C gehaald (naar 0 bar) en wordt lamellenkoppeling D juist geleidelijk onder een druk van 25 bar gezet. Dit zorgt voor een soepele overgang tussen de beide groepen. De aandrijving wordt op dat moment via de tandwielen op de linkeras overgebracht. Vervolgens wordt de roze schakelvork [A] alvast naar beneden geschoven om voor te selecteren op schakeling naar groep 3 over de rechter as.<\/p>\n\n\n\n

In de handmatige modus zie je de geselecteerde versnelling terug op het schermpje op de A-stijl van de cabine. Met de transmissie in de automatische modus kiest de trekker zelf het verzet dat bij de snelheid en het gevraagde vermogen past. Welk verzet dat is, blijft voor de chauffeur onduidelijk. In die zin lijkt het rijden met de Dyna E-power sterk op het rijden met een traploze transmissie. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>

Hybride<\/h3>

Gecompliceerde transmissies met veel tandwielen en powershiftkoppelingen kosten veel energie. Immers, als de lamellenkoppeling niet gesloten is, draait deze wel rond in de olie. Dat merk je vaak bij een koude trekker \u2013 niet vooruit te branden. Hoe minder olie in de versnellingsbak, hoe minder extra weerstand de tandwielen en lamellenkoppelingen opleveren. E\u00e9n en ander was voor Massey Ferguson reden om te kiezen voor een aparte hydrauliektank in een verbindingsdeel van de transmissie. Het voordeel is een lager olieniveau in de transmissie en veel liters beschikbaar voor externe functies. Daarnaast raken hydrauliek- en transmissieolie in aparte reservoirs minder snel vervuild.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Dyna E-power-transmissie van Massey Ferguson wordt geschakeld door een dubbele koppeling die de versnellingen onbelast voorschakelt. Dat rijdt als een fullpowershift en beperkt bovendien de slijtage. Hoe werkt die?\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":3076,"featured_media":92405,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[437],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-92403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-massey-ferguson","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92403"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92403\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92406,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92403\/revisions\/92406"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92403"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=92403"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=92403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}