{"id":92407,"date":"2025-01-28T07:13:00","date_gmt":"2025-01-28T06:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=92407"},"modified":"2025-01-27T13:26:33","modified_gmt":"2025-01-27T12:26:33","slug":"75-jaar-bandenontwikkeling-nokken-aan-de-grond","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20250128\/75-jaar-bandenontwikkeling-nokken-aan-de-grond\/","title":{"rendered":"75 jaar bandenontwikkeling – Nokken aan de grond"},"content":{"rendered":"

De impact op de bodem beperken en de trekkracht verhogen \u2013 dat zijn al zeker 75 jaar de belangrijkste uitdagingen voor fabrikanten van trekkerbanden. <\/p><\/div>\n\n\n

<\/div>

75 jaar<\/h3>

LandbouwMechanisatie bestaat 75 jaar. Dit jaar blikt de redactie terug op ontwikkelingen in driekwart eeuw landbouwtechniek.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Als het eerste nummer van LandbouwMechanisatie in maart 1950 bij de lezers op de mat valt, rijden de trekkers in Nederland nagenoeg allemaal rond op luchtbanden met schuingeplaatste nokken. Dat V-vormige trekkerprofiel is een vondst uit 1933 van Harvey S. Firestone, een boer uit Ohio in de VS. De band is een groot succes. Ondanks de recessie weten de Amerikaanse boeren niet hoe snel ze de stalen wielen moeten vervangen door wielen met luchtbanden. Zeven tot acht jaar na de introductie is al 95 procent van de trekkers in de VS ermee uitgerust. Europa volgt snel.<\/p>\n\n\n\n

LandbouwMechanisatie meldt in de eerste uitgave dat \u2018de grote voordelen van luchtbandentrekkers voldoende bekend zijn\u2019. Toch constateert het vakblad dat ook \u2018het stalen kooiwiel de laatste jaren veel opgang maakt\u2019. Het streven om de impact van steeds zwaardere landbouwmachines op de bodem te beperken \u00e9n de trekkracht te vergroten, zal de komende 75 jaar een belangrijke rol blijven spelen bij de ontwikkeling van landbouwbanden.<\/p>\n\n\n\n

Op papier lijkt die puzzel snel opgelost: beperk het gewicht, rijd met een zo laag mogelijke bandenspanning en zorg voor een band met zoveel mogelijk rubber (nokken) aan de grond. Maar elke ontwikkelingsstap die de bandenfabrikanten in de komende decennia zetten, wordt gevolgd door een stap van machinefabrikanten die \u2013 eerlijk is eerlijk, op verzoek van hun klanten \u2013 de werktuigen weer wat zwaarder maken. Mede daardoor is bodemverdichting door zware landbouwmachines tot op de dag van vandaag een groot probleem in de landbouw.<\/p>\n\n\n\n

Pirelli is in 1956 de eerste bandenfabrikant die radiaalkarkastechniek toepast in een trekkerband. Tot dan toe hadden landbouwbanden allemaal diagonale koordlagen, wat de band stug maakt. Een band met een radiaal karkas is veel soepeler, waardoor het contactoppervlak met de bodem veel groter is. Dat betekent een lagere druk per vierkante centimeter en meer nokken, en dus meer grip.<\/p>\n\n\n\n

Allemaal leuk en aardig, maar als de weersomstandigheden in het najaar slechter worden, wil zelfs een standaardradiaalband op zware kleigrond onvoldoende lossen, met slip als gevolg. Trekkers op banden met een zogenaamd hogenokprofiel, met weinig maar hoge nokken (zoals banden met het Hofka-profiel, Vredestein Nylabour, Pirelli PD360 en Firestone Spade Grip), lossen in die omstandigheden de grond nog wel en komen daardoor w\u00e9l vooruit.<\/p>\n\n\n\n

Nog soepeler<\/h2>\n\n\n\n

Toch lijkt het doek langzamerhand te vallen voor de hogenokploegband. Door de komst van breedvoorploegen kun je ook met steeds bredere en soepele banden in de ploegvoor rijden. Daarnaast zijn de hogenokbanden op de weg het recept voor rugproblemen en bovendien slijten de nokken heel ongelijk af. De bandenfabrikanten kiezen daarom de laatste jaren voor nog soepeler en tegelijkertijd sterkere karkassen die door hun souplesse veel comfortabeler zijn op de weg. Kort na de eeuwwisseling introduceert Michelin de Very High Flexion-band. Deze VF-band kan door een aangepast karkas bij dezelfde bandenspanning 40 procent meer gewicht dragen dan een standaard radiaalband. Ook kan bij dezelfde belasting de bandenspanning met 40 procent worden verlaagd. Sommige telers durven (na weging van hun combinatie) de bandenspanning tot een 0,5 bar te laten zakken. Bij een lage bandenspanning oogt deze band lek. Een variant op de VF-band is de band met een Improved Flexion-karkas. Deze IF-band kan bij dezelfde bandenspanning 20 procent meer gewicht dragen dan een standaardband. Inmiddels levert elke zichzelf respecterende fabrikant banden met IF- en VF-karkassen.<\/p>\n\n\n\n

En wie met deze soepele banden toch last heeft van slip, kan alsnog altijd kiezen voor stapwielen naast de trekkerband. Een aantal telers op zware kleigronden, die niet meer met een wiel in de voor maar bovenover willen ploegen, heeft deze vondst uit de jaren vijftig de afgelopen jaren opnieuw uit de mottenballen gehaald en past de techniek weer toe.<\/p>\n\n\n\n

Sinds 2023 levert het Isra\u00eblische Galileo de Cup Wheel-band, the tyre that works like a track. De wangen van deze band vouwen naar binnen, waardoor het contactoppervlak met de bodem nog weer veel langer wordt dan dat van een VF-band. De klanten die er inmiddels een jaar mee hebben gereden, tonen zich heel tevreden over de trekkracht. Voor transport lijkt de band echter minder geschikt.<\/p>\n\n\n\n

Rupsen<\/h2>\n\n\n\n

De Rijksdienst voor de IJsselmeerpolders heeft al snel in de gaten dat Caterpillar-rupsen uitstekende machines zijn om de jonge poldergronden in cultuur te brengen. De machines zijn uitgerust met stalen rupsen, waardoor ze niet snel wegzakken in de zachte grond en veel trekkracht leveren dankzij het grote contactoppervlak. Voor vervoer over de weg worden de machines op diepladers gezet.<\/p>\n\n\n\n

Liefhebbers van rupsen, die ook met hun machine over de weg willen, moeten wachten tot 1987. Dan brengt de Amerikaanse fabrikant Caterpillar de revolutionaire Challenger 65 op de markt, een rupstrekker met rubber rupsen die Firestone speciaal voor Caterpillar heeft ontwikkeld. In de decennia daarna opent dit in de landbouw de deur voor een veelheid aan rups- en halfrupstrekkers.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
1954<\/div>

Het stalen kooiwiel naast de luchtband maakt vanaf 1950 flink opgang. Met een kooiwiel kun je de impact van de trekkerwielen op de bodem beperken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
1956<\/div>

Pirelli is in 1956 de eerste bandenfabrikant die een trekkerband ontwikkelt met een radiaal karkas.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
1968<\/div>

In het natte najaar van 1968 worden transportvoertuigen met een raketonderstel ingezet om bieten van het land te krijgen. De voertuigen hebben acht brede banden, waardoor ze niet snel wegzakken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
1986<\/div>

De Amerikaanse fabrikant Caterpillar introduceert in 1986 de Challenger 65, een trekker met rubber rupsen die Firestone speciaal voor de rupstrekker ontwikkelt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
2003<\/div>

Michelin komt in 2003 met trekkerbanden met een VF-karkas. Deze banden kunnen bij dezelfde last een 40 procent zwaardere last dragen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
2021<\/div>

Steeds meer fabrikanten komen met een halfrups op de markt. Claas introduceert zijn halfrups in 2021.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
2023<\/div>

Galileo levert in 2023 de eerste Cup Wheel-banden uit. Doordat de wang naar binnen vouwt, neemt het contactoppervlak enorm toe.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De impact op de bodem beperken en de trekkracht verhogen \u2013 dat zijn al zeker 75 jaar de belangrijkste uitdagingen voor fabrikanten van trekkerbanden.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":92414,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":768,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[768],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-92407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-banden","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92407"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92416,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92407\/revisions\/92416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92407"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=92407"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=92407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}