{"id":92427,"date":"2025-01-29T07:57:00","date_gmt":"2025-01-29T06:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=92427"},"modified":"2025-01-29T08:00:35","modified_gmt":"2025-01-29T07:00:35","slug":"safe-structure-wheel-draagkracht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20250129\/safe-structure-wheel-draagkracht\/","title":{"rendered":"Safe Structure Wheel – Draagkracht"},"content":{"rendered":"

Extra draagkracht, minder insporing en altijd het land op kunnen. Jan van der Weerd uit Welsum bedacht het Safe Structure Wheel. In mechanisatiebedrijf Jabotech in Nijbroek vond hij een partner voor de verdere ontwikkeling. <\/p><\/div>\n\n\n

Jan van der Weerd heeft een pluimvee-, melkvee en akkerbouwbedrijf in Welsum (Ov.). Bij wijze van winterklus ging hij in 2015 aan de slag met een oplossing voor een probleem waar hij en ijn collega\u2019s tegenaanliepen. Een oplossing waarmee hij onder alle omstandigheden het land in zou kunnen: extra wielen, waarvan hij op de weg geen last zou hebben: smal op de weg, breed op het land. Daardoor zouden de meeste gebruikers zonder ontheffing de weg op kunnen, omdat de voertuigen binnen een breedte van drie meter blijven.<\/p>\n\n\n\n

Dubbellucht is kostbaar<\/h2>\n\n\n\n

De banden onder trekkers en oogstmachines kunnen niet veel breder worden dan ze nu zijn en een setje banden voor dubbellucht is kostbaar. Maar de behoefte aan meer draagvermogen is er wel, vooral in natte omstandigheden. De winterklus een jaar of tien geleden begon in het klein door een auto uit te rusten met extra wielen die wel wat doen denken aan kleine kooiwielen. Het werkte, maar het bleef bij een eenmalige winterklus en bovendien vroeg zijn bedrijf zijn aandacht. Totdat Van der Weerd in 2023 het plan weer oppakte. Voor extra slagkracht klopte hij aan bij mechanisatiebedrijf Jabotech in het nabijgelegen Nijbroek (Gld.). Eigenaar Jacob Boeder zag wel wat in het idee en ging ermee aan de slag. Naar eigen zeggen komt op zo\u2019n moment de Lego-doos weer van zolder om het eerst in het klein allemaal uit te denken. Daarna kwam het tekenen, lassen en verder uitdenken van het idee in een stroomversnelling met als resultaat dat het Safe Structure Wheel op Agrotechniek Holland afgelopen september te zien was. Het was het tweede prototype dat Van der Weerd samen met Jabotech construeerde. Het patent voor het Safe Structure Wheel is afgelopen zomer aangevraagd.<\/p>\n\n\n\n

Safe Structure Wheel<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Breedte ingeklapt <\/td>15 cm*<\/td><\/tr>
Breedte uitgeklapt <\/td>80 cm*<\/td><\/tr>
Aantal schoepen <\/td>16*<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>400 tot 500 kg<\/td><\/tr>
Prijs <\/td>3.000 tot 5.000 euro<\/td><\/tr>
* In het geval van het prototype<\/em><\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Schoepen<\/h2>\n\n\n\n

Het prototype dat op de beurs in Biddinghuizen stond, heeft zestien schoepen. Die schoepen zijn aan een dubbele ring gemaakt. Die ring wordt hydraulisch naar buiten geduwd waardoor de schoepen horizontaal komen te staan. Staan ze helemaal horizontaal, dan is de hydraulische cilinder als het ware over het dode punt heen en is er geen kracht meer nodig om de schoepen in de juiste stand te laten staan. In eerste instantie dachten de constructeurs aan \u00e9\u00e9n cilinder per schoep, maar uiteindelijk kozen ze voor het principe van een schaalgrijper: \u00e9\u00e9n cilinder in het midden die alle schoepen naar buiten duwt. Die cilinder is dusdanig sterk dat het de krachten die vrijkomen tijdens het rijden in zware omstandigheden kan opvangen. Kleine cilindertjes per schoep zouden dat niet kunnen.<\/p>\n\n\n\n

In de horizontale stand is het wiel \u2013 in het geval van het prototype \u2013 80 cm breed. Die breedte is logischerwijs afhankelijk van de bandenmaat. Hoe groter de band, hoe langer de stalen schoepen kunnen worden en hoe breder het Safe Structure Wheel wordt. De stalen schoepen kunnen worden voorzien van een rubberen profiel waardoor het wiel niet alleen meer draagkracht biedt, maar ook tractie. Daarnaast is het mogelijk om een compleet dicht wiel te cre\u00ebren door op elke schoep een rechthoekige plaat te monteren. Wanneer het wiel weer hydraulisch wordt ingeklapt voor wegtransport steekt het geheel nog 15 cm buiten het trekkerwiel.<\/p>\n\n\n\n

De presentatie van het Safe Structure Wheel op de beurs in Biddinghuizen heeft voor veel aandacht en aanvragen gezorgd. Volgens Van der Weerd zijn dat ook aanvragen van potenti\u00eble klanten die hij niet had voorzien. E\u00e9n van de aanvragen is die van een bedrijf die het Safe Structure Wheel niet aan de buitenkant, maar aan de binnenkant van de wielen wil monteren. Zijn trekker staat namelijk op breedspoor. \u201cDie mogelijkheid hadden we zelf nog niet bedacht\u201d, zegt Van der Weerd. Ook van gebruikers van balenpersen, oogstmachines, de bollenteelt en \u2018gewone\u2019 trekkers komen aanvragen. Evenals van een mogelijke gebruiker die het wiel wil gebruiken voor het maaien van taluds. Het wiel zou dan zo gefabriceerd moeten worden dat de schoepen in de rijrichting stekend werken om glijden te voorkomen.<\/p>\n\n\n\n

Hoewel alle aandacht voor de vinding leuk is, ontbreekt het aan productie- en verkoopcapaciteit. \u201cBij elke aanvraag gaat het om maatwerk\u201d, zegt Van der Weerd. \u201cEn daarvoor moet je naar de mensen toe. En dat kost tijd. We hopen dat we dealers kunnen vinden die deze rol op zich kunnen nemen.\u201d Zowel het bedrijf van Van der Weerd als Jabotech zijn geen productiebedrijven. Het snijwerk van het prototype is uitbesteed. Jabotech heeft wel het laswerk verricht. Naast dealers zoeken ze dus nog naar een bedrijf dat de productie op zich kan nemen. Voor de verkoop zou volgens Van der Weerd een samenwerking met een bandenhandelaar ook tot de mogelijkheden behoren.<\/p>\n\n\n\n

Afgelopen jaar is het prototype getest in het veld. Het wiel blijkt te doen waarvoor het ontwikkeld is: het tegengaan van insporing. Dat is ook duidelijk zichtbaar op foto\u2019s van m\u00e9t en zonder het Safe Structure Wheel op grasland. Komend voorjaar kunnen potenti\u00eble klanten dat met eigen ogen zien als Van der Weerd het wiel wil demonstreren.  <\/p>\n\n\n\n

Aanpassingen<\/h2>\n\n\n\n

Het idee is praktijkklaar. Het tweede prototype dient als basis voor de verdere ontwikkeling. Op een paar punten wordt het wiel nog aangepast. De afwerking wordt netter. En de bevestiging wordt aangepast. De draadeinden waarmee het wiel nu aan het trekkerwiel wordt bevestigd, worden vervangen door bevestigingshaken van een dubbelluchtsysteem. Dat moet het gebruiksvriendelijker maken. En in de schoepen worden gaten gemaakt waarmee eventuele rubberen platen kunnen worden bevestigd. Vanwege het maatwerk is het lastig om een exacte prijs te noemen, maar volgens Van der Weerd zal dat tussen de 3.000 en 5.000 euro liggen. Als de productie vordert en het wiel in serie kan worden gemaakt, kan de prijs nog wat verder omlaag. Het gewicht van het extra wiel ligt tussen de 400 en 500 kg en dient daarmee ook als wielgewicht.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Inklappen<\/div>

De schoepen worden met een cilinder in- en uitgeklapt. Dat gebeurt in een paar seconden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
15 cm breder<\/div>

Safe Structure Wheel wordt hydraulisch in- en uitgeklapt. Als het wiel is ingeklapt, steekt het nog 15 cm uit.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Extra draagkracht, minder insporing en altijd het land op kunnen. Jan van der Weerd uit Welsum bedacht het Safe Structure Wheel. In mechanisatiebedrijf Jabotech in Nijbroek vond hij een partner voor de verdere ontwikkeling.<\/p>\n","protected":false},"author":4488,"featured_media":92430,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":768,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[768],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-92427","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-banden","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4488"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92427"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92427\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92431,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92427\/revisions\/92431"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92427"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=92427"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=92427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}