{"id":92547,"date":"2025-02-17T07:50:00","date_gmt":"2025-02-17T06:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=92547"},"modified":"2025-02-06T12:35:07","modified_gmt":"2025-02-06T11:35:07","slug":"zijdezachte-rups","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20250217\/zijdezachte-rups\/","title":{"rendered":"Zijdezachte rups"},"content":{"rendered":"

Kopers van een Case IH Quadtrac 715-kniktrekker kunnen sinds kort kiezen voor HDS-rupsen. HDS is een ingenieus veersysteem in de rups. Leuk en comfortabel, maar hoe werkt het? <\/p><\/div>\n\n\n

De letters HDS staan bij de nieuwe driehoekstracks van Case IH voor Heavy Duty Suspension en is een optie op de Case-IH Quadtrac 715. De veertechniek maakt het rijden met rupsen een stuk comfortabeler en verlaagt de puntbelasting. Daarnaast heeft de fabrikant de keerwielen 11 procent groter gemaakt. Om slijtage aan de rups te beperken zijn de keerwielen 5 mm hoger geplaatst dan de bogiewielen. Tot slot is de lengte van de rups met 5 procent toegenomen voor meer contactoppervlak.<\/p>\n\n\n\n

Het veersysteem combineert twee veerarmen die scharnieren in het draaipunt van de track. Elke arm is voorzien van een hydraulische dempingscilinder die een veerweg heeft van 178 mm. De track wordt automatisch op spanning gehouden door een cilinder in het achterste keerwiel. Het systeem werkt volledig mechanisch-hydraulisch en omvat geen extra sensoren of elektronica.<\/p>\n\n\n\n

Verende bogiewielen<\/h2>\n\n\n\n

Bij een standaard rups zijn de bogiewielen niet geveerd. Wel kunnen ze vaak zo\u2019n 5 graden pendelen om piekbelastingen (bij het rijden over een steen) op te vangen. Dat betekent dat trillingen niet worden gedempt en via het bogiewiel en het bijbehorend lager worden doorgegeven aan de machine en dus aan de bestuurder.<\/p>\n\n\n\n

De bogiewielen van het HDS-tracksysteem zijn daarentegen onafhankelijk opgehangen en kunnen behalve pendelen, ook veren. Daardoor kunnen zij oneffenheden beter opvangen. Vooral in situaties waarbij schuin over het perceel of op oneffen terrein wordt gereden, leidt dit tot een flinke afname van trillingen en verhoogt de techniek het comfort voor de bestuurder. Daarnaast zorgt dit ervoor dat de puntbelasting onder de bogiewielen afneemt.<\/p>\n\n\n\n

De rups is met een subframe [1] gemonteerd aan het frame van de Quadtrac-kniktrekker. Het sprocketwiel is direct aan de wielnaaf gemonteerd en drijft de track aan. Aan het subframe zijn twee pendelende veerarmen gemonteerd: een langere pendelarm [2] aan de voorzijde in de rijrichting en een kortere pendelarm [5] aan de achterzijde. Het scharnierpunt [4] is iets uit het midden en naar achteren geplaatst. De langere arm in de rijrichting geeft een rustiger loop en biedt meer rijcomfort. Daarnaast helpt dit het klimmende vermogen van de track.<\/p>\n\n\n\n

De pendelende veerarmen van de keerwielen worden gedempt door twee hydraulische cilinders [3]. Aan de bovenzijde zijn deze aan de pendelarmen gemonteerd en aan de onderzijde aan het frame van de bogiewielen. Een zogeheten panhardstang [6] houdt het frame met de bogiewielen op zijn plaats. <\/p>\n\n\n\n

De totale constructie maakt dat de keerwielen en bogiewielen onafhankelijk van elkaar kunnen veren in de rijrichting en moeiteloos oneffenheden in het terrein kunnen opvangen. De HDS-veertechniek vraagt verder geen onderhoud of afstelling.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Klik op de afbeelding om het artikel in het digitale vakbladarchief te lezen.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kopers van een Case IH Quadtrac 715-kniktrekker kunnen sinds kort kiezen voor HDS-rupsen. HDS is een ingenieus veersysteem in de rups. Leuk en comfortabel, maar hoe werkt het?<\/p>\n","protected":false},"author":3076,"featured_media":92548,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":768,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[768],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-92547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-banden","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92547"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92550,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92547\/revisions\/92550"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92547"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=92547"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=92547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}