{"id":92678,"date":"2025-02-24T07:30:00","date_gmt":"2025-02-24T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=92678"},"modified":"2025-02-19T10:04:20","modified_gmt":"2025-02-19T09:04:20","slug":"een-onsje-meer-trekkers-chippen-voor-meer-vermogen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20250224\/een-onsje-meer-trekkers-chippen-voor-meer-vermogen\/","title":{"rendered":"Een onsje meer – Trekkers chippen voor meer vermogen"},"content":{"rendered":"

Trekkers worden aangeschaft voor bepaalde werkzaamheden. En worden die werkzaamheden zwaarder door bijvoorbeeld grotere machines, dan kan een beetje extra vermogen helpen. Chippen, ofwel tunen, is dan een handige en relatief goedkope optie. <\/p><\/div>\n\n\n

Het was vanaf de jaren zeventig een beproefde methode om meer vermogen uit de motor te halen: met sleutel 13 de brandstofpomp iets opdraaien. Hoewel daardoor het verbruik fors steeg, was het een eenvoudige methode om het motorvermogen van een trekker te verhogen. Maar met de motoren van tegenwoordig is er van een sleuteltje 13 geen sprake meer. Wel kun je het motorvermogen softwarematig verhogen. Die methode kennen we als chippen of tunen. De oorsprong van het tunen ligt in de autowereld uit de tijd dat er nog daadwerkelijk een chip gesoldeerd moest worden om meer kracht uit het blok te halen. Ook de soldeerbout is nu niet meer nodig. De bedrijven die trekkers tunen, doen dat met een laptop. E\u00e9n van die bedrijven is Agrichip uit Elburg (Gld.). Gerard van de Put is \u00e9\u00e9n van de medewerkers van het bedrijf. We bezoeken hem terwijl hij een Fendt 720 S4 op een loonbedrijf in Schraard (Fr.) onder handen neemt.<\/p>\n\n\n\n

\u201cWe starten met het uitlezen van de originele software\u201d, vertelt Van de Put. \u201cAlle data slaan we op. Als de klant dat wenst, kunnen we de trekker altijd weer terugzetten op het originele vermogen.\u201d De bus waarmee Van de Put rijdt is voorzien van een vermogenstester. De aftakas van de trekker wordt op die tester aangesloten waarna er een nultest plaatsvindt om te bekijken hoeveel vermogen de trekker levert. Om te allen tijde en onder alle weersomstandigheden de juiste metingen te kunnen doen, voert Van de Put de luchtvochtigheid en de buitentemperatuur in het meetsysteem. \u201cIn de zomer kan een trekker een ander vermogen leveren dan bij 1 graad onder nul\u201d, legt Van de Put uit. Uit de nultest blijkt dat de Fendt 720 S4 een vermogen van 132 kW (180 pk) aan de aftakas levert bij 1.809 motortoeren. \u201cIn overleg met de klant bepalen we hoeveel vermogen erbij kan komen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Marge<\/h2>\n\n\n\n

Het opkrikken van het vermogen moet binnen een bepaalde marge. De achterbrug, de transmissie en de vooras moeten bestand zijn tegen het hogere vermogen. Trekkerfabrikanten gebruiken in veel trekkerseries dezelfde motor. \u201cWe chippen dan ook vaak de lichtere modellen van een serie. In dit geval kunnen we van de Fendt 720 een 724 maken. In theorie kan het qua vermogen zelfs een 728 worden, maar dat is te gortig voor dit model.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/h3>

Gerard van de Put uit Oldebroek (Gld.) voorziet voor zijn werkgever Agrichip uit Elburg (Gld.) zo\u2019n vijftien trekkers per week van meer vermogen. Daarvoor is hij onderweg in zijn bus met daarin een kantoortje \u00e9n een vermogentester. In principe kan hij elke trekker van elk merk softwarematig onder handen nemen waardoor het vermogen soms tot wel 37 kW (50 pk) toeneemt. \u201cWe weten waar de grens ligt en daar gaan we nooit overheen om schade te voorkomen.\u201d<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Na de nultest is het tijd om het programmeerkastje aan te sluiten op de OBD-stekker van de trekker. Met het kastje en de software die Agrichip inlaadt, programmeert Van de Put de motorkenmerken opnieuw. Dat wil zeggen dat de brandstofinspuiting, de koppelbegrenzer, de gaspedaalrespons en het motormanagement opnieuw worden ingeladen. De snelheid waarmee dat gaat, is per trekker verschillend. Nu duurt het een minuut of vijf, maar soms duurt het ook 20 minuten. Na het herprogrammeren volgt opnieuw een vermogenstest. En wat blijkt? De Fendt 720 S4 heeft er binnen afzienbare tijd 29 kW (40 pk) aan de aftakas bijgekregen. Het maximumvermogen van 165 kW (225 pk) levert de trekker nu bij 1.865 motortoeren.<\/p>\n\n\n\n

Het bijbehorende brandstofverbruik meet Van de Put niet, maar is wel af te lezen op het scherm in de cabine. Waar dat bij de nultest bij maximumvermogen nog 40,1 liter per uur was, ligt dat na het chippen op 45 liter per uur, maar dan bij een 29 kW (40 pk) hoger maximumvermogen. \u201cIn de praktijk zien we dat de trekker na het tunen bij even zwaar werk ongeveer 10 procent zuiniger is. De software heeft het vermogen verhoogd, waardoor de trekker minder moeite heeft met hetzelfde werk. Als we uitgaan van een besparing van die paar liter diesel per uur, dan heb je de kosten van het tunen na zo\u2019n 500 draaiuren terugverdiend.\u201d<\/p>\n\n\n\n

De kosten voor het tunen liggen \u2013 afhankelijk van de afstand die Agrichip moet rijden \u2013 tussen de 900 en 1.000 euro per trekker. Duur? Het is een stuk goedkoper dan de investering in een andere trekker met meer vermogen. Tunen wint niet voor niets aan populariteit.<\/p>\n\n\n\n

Toch zijn er ook risico\u2019s. Want fabrikanten en dealers zijn niet blij met het chippen. Een maatregel die zij treffen om het chippen te ontmoedigen, is dat de fabrieksgarantie vervalt na tunen. \u201cDaarom zien wij ook bijna nooit trekkers van nog geen jaar oud\u201d, zegt Van de Put. \u201cToch gebeurt het wel eens. Als er dan iets misgaat, dan kan de gebruiker de ontstane schade verhalen op de eigengebrekdekking van de verzekering.\u201d Die dekking is van toepassing op schade en kosten aan de trekker die het gevolg zijn van materiaal- of constructiefouten. Maar vaak vergoedt de verzekering ook schade door foute bediening of overbelasting.<\/p>\n\n\n\n

Bijzonder fenomeen<\/h2>\n\n\n\n

Mark Roelofs, Fendt-directeur bij importeur Mechan, denkt het zijne over tunen. \u201cWe weten dat het gebeurt, maar het is een bijzonder fenomeen. We merken zo nu en dan dat klanten bij ons komen met schades die veroorzaakt zijn door tunen. In sommige gevallen wordt ook de EGR-klep dichtgezet of de Adblue uitgeschakeld. Fabrikanten doen in de ontwikkeling hun best om aan de strengste milieueisen te voldoen \u2013 vaak zijn dat investeringen van miljoenen \u2013 maar door het tunen en het uitschakelen van belangrijke nabehandeling worden die eisen door gebruikers of in sommige gevallen ook door dealers aan de laars gelapt.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Een trekker wordt onder handen genomen om meer vermogen uit het blok te krijgen. \u201cAls dat extra vermogen 10 procent van de werkuren nodig is, dan kan het waarschijnlijk nog niet zoveel kwaad. Maar wordt het vermogen 90 procent van de tijd gevraagd, dan kun je wachten op problemen. Daarbij komt dat gebruikers bij een inruil vaak niet vermelden dat er getuned is. Als de inruiltrekker gedurende 2.000 draaiuren 40 pk meer heeft geleverd, dan kan dat bij een nieuwe eigenaar tot problemen leiden. We zien dat de inspecteurs van de verzekeringsmaatschappijen steeds wakkerder worden. En na het uitlezen van de motorlog valt meteen op als er iets aan een trekker is gedaan.  Gebruikers nemen met tunen een gok en dat kan een kostbare gok worden. Als de apk-keuring verplicht wordt gesteld voor alle trekkers, dan loop je met tunen en het rommelen met de nabehandeling meteen tegen de lamp.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>

Chippen in vijf stappen<\/h3>

Het chippen van een trekker gebeurt in vijf stappen:
1. Originele software uitlezen en opslaan
2. Nultest aan vermogenstester
3. Software herprogrammeren
4. Herschrijven van de motorsoftware
5. Nogmaals testen aan vermogenstester<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trekkers worden aangeschaft voor bepaalde werkzaamheden. En worden die werkzaamheden zwaarder door bijvoorbeeld grotere machines, dan kan een beetje extra vermogen helpen. Chippen, ofwel tunen, is dan een handige en relatief goedkope optie.<\/p>\n","protected":false},"author":4488,"featured_media":92682,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-92678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4488"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92678"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92678\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92684,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92678\/revisions\/92684"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92678"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=92678"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=92678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}