{"id":94111,"date":"2025-07-15T07:30:00","date_gmt":"2025-07-15T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=94111"},"modified":"2025-07-11T10:18:35","modified_gmt":"2025-07-11T08:18:35","slug":"expert-en-liefhebber-van-unimog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20250715\/expert-en-liefhebber-van-unimog\/","title":{"rendered":"Expert en liefhebber van Unimog"},"content":{"rendered":"

Nico Hooijmans handelt sinds 2009 in tweedehands Unimogs. Als zich niet een-twee-drie een koper meldt, gaat de Unimog-specialist er met veel plezier zelf mee op pad. <\/p><\/div>\n\n\n

In zijn jeugd mocht Nico Hooijmans geen brommer van zijn vader. Veel te gevaarlijk. In plaats daarvan ging hij met een oude Unimog naar school. De liefde voor het voertuig die toen opbloeide, is nooit meer verdwenen. Nadat hij het ouderlijk autobedrijf in Velddriel (NB.) had overgenomen, startte hij in 2009 met de Unimog-handel. De Unimog is een vierwielaangedreven voertuig dat werd ontworpen door de Duitser Albert Friedrich. De eerste werd in 1948 door Boehringer ge\u00efntroduceerd. Drie jaar later nam Daimler-Benz de productie over. In Nederlandse boerenkringen werd Unimog vooral bekend door de spuitmachine die importeur Hoegen Dijkhof speciaal voor het voertuig ontwikkelde.<\/p>\n\n\n\n

Hooijmans struint heel Europa af naar gebruikte Unimogs. In Velddriel maakt hij ze voor verkoop technisch in orde \u2013 minder tijd besteedt hij aan spuiten en poetsen. Als de verkoop even op zich laat wachten, gaat Hooijmans er ook graag zelf mee naar evenementen in Europa. Zijn klanten zijn soms hobbyisten, soms boeren die er nog wat klusjes mee doen. Soms ook zijn de kopers vermogende particulieren, die grif 2,5 ton neerleggen voor een Unimog met camperopbouw om er vervolgens een maandenlange tocht mee te maken door Zuid-Amerika. Maar alle kopers zijn, net als Hooijmans zelf, liefhebbers van de Universal Motor Ger\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Unimog-logo<\/div>

Het logo op de eerste Unimogs is een ossenkop waarvan de twee hoorns de letter U van Unimog vormen.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Voorraad<\/div>

Nico Hooijmans stalt zijn Unimogs in een aantal loodsen. Behalve voertuigen, heeft hij ook veel Unimog-onderdelen op voorraad.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Hoegen Dijkhof<\/div>

Unimog-importeur Hoegen Dijkhof uit Doetinchem (Gld.) bouwde speciaal voor de Unimog een spuitmachine.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Populair bij defensie<\/div>

Deze Unimog 2010 deed jaren dienst bij het Zwitserse leger, compleet met bijl en verduisteringslamp.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Triebkopf<\/div>

De Triebkopf-Unimog heeft alleen voorwielaandrijving. Dat maakt dit type erg geschikt om er een vrachtwagen van te maken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Nico Hooijmans<\/div>

Nico Hooijmans mocht van zijn vader geen brommer. In plaats daarvan reed hij met een Unimog naar school.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nico Hooijmans handelt sinds 2009 in tweedehands Unimogs. Als zich niet een-twee-drie een koper meldt, gaat de Unimog-specialist er met veel plezier zelf mee op pad.<\/p>\n","protected":false},"author":3076,"featured_media":94116,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":93,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[93,94],"tags":[],"dossier":[846],"artikel_type":[27,30],"class_list":["post-94111","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport","category-trekkers","dossier-zomertour-2025","artikel_type-artikelen","artikel_type-fotoreportages"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94111"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94111\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94118,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94111\/revisions\/94118"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94116"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94111"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=94111"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=94111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}