{"id":94160,"date":"2025-08-07T07:30:00","date_gmt":"2025-08-07T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=94160"},"modified":"2025-07-11T11:25:01","modified_gmt":"2025-07-11T09:25:01","slug":"coenders-lottum-hoogbouwwerktuigendrager-liftcabine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20250807\/coenders-lottum-hoogbouwwerktuigendrager-liftcabine\/","title":{"rendered":"Coenders Lottum-hoogbouwwerktuigendrager – Liftcabine"},"content":{"rendered":"

Coenders Lottum bouwt al jaren portaaltrekkers voor teelten die een hoge bodemvrijheid vereisen. De hoogbouwwerktuigendrager biedt nog meer wendbaarheid en bodemvrijheid. <\/p><\/div>\n\n\n

Zo\u2019n 40 jaar geleden bouwde mechanisatiebedrijf en machinebouwer Coenders Lottum voor het eerst een hoogbouwspuit. Boomkwekers en aspergetelers in de regio rond Venlo vroegen om een spuitcombinatie met een hoge bodemvrijheid. Coenders Lottum gebruikte John Deere 1640- en 2250-trekkers als basis voor de bouw van portaaltrekkers. Als gevolg van de schaalvergroting nam het aantal kwekers en telers in de jaren daarna af, maar de vraag naar specialistische, op maat gebouwde spuit- en ook steeds meer verplegingsmachines bleef bestaan. En door de schaalvergroting zijn de wensen van klanten bovendien veel specifieker geworden. Rondom de eeuwwisseling bouwde Coenders voor het eerst een eigen zelfrijdende spuit met een grote bodemvrijheid. Deze heeft een paar voordelen ten opzichte van een portaaltrekker. Ten eerste is draaicirkel krapper en ten tweede beschikt de zelfrijder over vierwielaandrijving en een hydrostatische aandrijving. Met zadeltanks tussen de wielen wist Coenders het vloeistofvolume bovendien te vergroten tot 3.000 liter plus 300 liter (of later optioneel zelfs 1.000 liter) schoon water.<\/p>\n\n\n\n

Specificaties<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Hoogte <\/td>397 cm<\/td><\/tr>
Breedte <\/td>294 cm<\/td><\/tr>
Lengte <\/td>570 cm<\/td><\/tr>
Spoorbreedte <\/td>170 of 180 cm<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid <\/td>180 cm tot 250 cm<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>7.000 tot 8.000 kg<\/td><\/tr>
Bandenmaat voor <\/td>380\/80R34<\/td><\/tr>
Bandenmaat achter <\/td>440\/80R34<\/td><\/tr>
Inhoud brandstoftank <\/td>200 l<\/td><\/tr>
Hydrauliektank\u00a0 <\/td>500 l<\/td><\/tr>
Hoogtebereik FEM 2-bord <\/td>60 tot 250 cm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

De laatst gebouwde HBW 4120, de hoogbouwwerktuigendrager van Coenders Lottum, heeft een bodemvrijheid van maximaal 250 cm. Daarvoor moet de cabine omhoog en heeft Coenders een constructie gemaakt waarbij de cabine op een frame hangt dat 80 cm omhoog kan bewegen. Voor de slangen en kabels is er een schaarconstructie aan beide zijden van de cabine. Met de cabine in de onderste stand is de bodemvrijheid nog altijd 180 cm. In dat geval blijft de HBW netjes onder de vier meter doorrijhoogte.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Claas-cabine<\/div>

Op de joystick na, bouwt Coenders de elektronische componenten zelf in de cabine. Coenders Lottum koopt de cabines bijna casco in bij machinebouwer Claas.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Schaarconstructie<\/div>

Om te zorgen dat alle kabels en slangen met de cabine meebewegen heeft Coenders een schaarconstructie die de kabels en de slangen begeleiden. De cabine hangt geheel in een bewegend frame.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Claas-cabine<\/h2>\n\n\n\n

De cabine haalt Coenders tegenwoordig bij machinebouwer Claas. Voorheen gebruikte het bedrijf hiervoor John Deere-cabines. De dieselmotor komt nog altijd wel van Deere Power Systems. Er wordt een 4,5 liter Stage V-motor met SCR en uitlaatgasregeneratie gebruikt die dwars achter de cabine wordt gemonteerd. De typeaanduiding 4120 verwijst naar de viercilindermotor met een vermogen levert van 88,1 kW (120 pk) die het bedrijf in het verleden in de zelfrijder gebruikte. Maar inmiddels monteert Coenders een Deere-motor met een vermogen van 128,6 kW (175 pk), en komt het motorvermogen niet meer tot uitdrukking in het typenummer.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Drie bewerkingen in een werkgang<\/div>

De frontlift kan links en rechts een werktuig dragen. Tussen de wielen heeft de HBW framebalken met pengaten als ook een verticale balk voor tweepuntaankoppeling. De framebalken achter kunnen beide een werktuig dragen en ook het FEM 2-bord met sideshift kan een werktuig dragen. Oliekoelsystemen zijn aan beide zijden van de cabine geconstrueerd. De hydrauliekolietank is in het chassis ge\u00efntegreerd.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De hydrostaat is van Danfoss. Om ruimte te cre\u00ebren voor het gewas zijn smalle wielmotoren van Poclain gebruikt met ge\u00efntegreerde lamellenremmen. Doordat ze smal zijn, is er meer ruimte voor het gewas onder de werktuigendrager. De 500 liter grote hydrauliekolietanks maken links en rechts deel uit van het chassis. De dieseltank ligt aan de kopse kant van de motor, de Adblue-tank aan de andere kant.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Frontlift<\/div>

De frontliften hebben een groot bereik om de werktuigen tot boven het gewas te kunnen heffen als ze niet in gebruik zijn.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Tussen de wielen<\/div>

De schoffels met vingerwieders zijn met tweepuntsbevestiging gekoppeld aan een verticale en horizontale balk.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
FEM 2-bord met werktuigbesturing<\/div>

Het FEM 2-bord heeft sideshift dat met rtk-gps wordt aangestuurd om de schoffel met precisie door het gewas te sturen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De HBW rijdt dankzij de grote bodemvrijheid over een aspergerug of bomenrij heen. Links en rechts van de rug of rij worden verplegende werkzaamheden uitgevoerd. Voor dit werk zijn links en rechts twee identieke werktuigen nodig. Zowel links als rechts heeft de HBW dus ook drie aanbouwmogelijkheden. Voorop middels een lift, of beter gezegd twee liften met een groot hoogtebereik. Met dat bereik kan de machine de aanbouwdelen tot boven het gewas heffen als ze niet in gebruik zijn. Met de cirkelmaaiers voorop deze HBW, komt dat veelvuldig voor. Alle werktuigen worden, voor zover nodig, hydraulisch aangedreven. Naast de twee cirkelmaaiers voorop heeft de HBW tussen de wielen schoffels en vingerwieders en in de lift achter hangen woelers met egtanden en een hoogtewiel om het rijspoor te openen en te egaliseren. Standaard machines of aanbouwdelen zijn er niet voor deze hoogbouwwerktuigendrager. Het gaat altijd om maatwerk op basis van klantenwens.<\/p>\n\n\n\n

Tussen de wielen is er een verticale en horizontale balk zodat je met een pen-gatverbinding werktuigen in de juiste positie kunt hangen. Achterop is er een in hoogte verstelbaar FEM 2-vorkenbord die we kennen van een heftruck. De balken van het frame bieden bij deze HBW de mogelijkheid om de woelers met egtanden aan te koppelen. Met een kabel tilt de chauffeur ze met het FEM 2-bord uit de grond. Het FEM-bord heeft een sideshift die met rtk-gps kan worden gestuurd.<\/p>\n\n\n\n

De Claas-cabine is een heel herkenbare. Ook de rijhendel is bekend van Claas. De elektronica wordt echter bij Coenders in elkaar gezet. Deze HBW is voorzien van drie cameraschermen en rtk-gps. De cabine wordt geleverd met een luchtgeveerde stoel, een koolstoffilter, airco, koelbox en verwarming.<\/p>\n\n\n\n

Achterop de HBW zijn Alliance Multiuse-banden gemonteerd. De achterwielen zijn star ten opzichte van het frame. Deze banden moeten zorgen voor een comfortabeler weggedrag. Voorop zijn banden met een conventioneel landbouwprofiel gemonteerd. De Multiuse-band is er namelijk niet in de iets kleinere bandenmaat.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Werktuigen<\/div>

Aan het eind van de centrale framebalken kunnen ook werktuigen worden gebouwd. Ze worden via een staalkabel geheven met het FEM 2-bord.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De beide voorwielen zijn pendelend opgehangen. Een gesloten hydraulisch systeem zorgt ervoor dat bij oneffenheden beide wielen contact houden met de bodem. Ook blijft de werktuigendrager daardoor recht staan en de techniek zorgt ervoor dat de chauffeur het comfort van vering ervaart. Een vergelijkbaar systeem zorgt ervoor dat de wielen volgend sturen. Daarbij moet de uitslag van de tegenover elkaar liggende wielen op elkaar zijn afgestemd. Een stuurstang ontbreekt \u2013 ook dit heeft Coenders hydraulisch opgelost. De hydrostaat haalt 40 km\/h en kent twee rijbereiken. De werktuigendrager is voorzien van een snelheidsautomaat.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Onder de vier meter<\/div>

Met de cabine in de lage stand blijft de HBW onder de vier meter transporthoogte. De bodemvrijheid is dan alsnog 160 cm.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Kubota<\/h2>\n\n\n\n

Hoewel Coenders dus tegenwoordig vooral complete werktuigendragers construeert, bouwt de Claas- en Kubota-dealer ook nog trekkers om, zoals hij dat voorheen deed met de John Deere 1640- en 2250-trekkers. Nu gebruikt hij daarvoor echter de M-serie van Kubota. En in tegenstelling tot de vroegere John Deere\u2019s met kettingaandrijving krijgen de Kubota\u2019s een hydrostatische rijaandrijving en de naam Coenders Lottum HBW M5. Met deze aanpassing wordt een bodemvrijheid van 160 cm bereikt. Dat is flink minder dan de 2,5 meter die mogelijk is met de HBW4120-werktuigendrager. Een verhoogde Kubota is prijstechnisch gunstiger. Het opbouwen van een werktuigendrager uit A-componenten kost circa 300.000 euro, exclusief werktuigen. De Kubota-portaaltrekker van Coenders komt op circa 250.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Coenders Lottum bouwt al jaren portaaltrekkers voor teelten die een hoge bodemvrijheid vereisen. De hoogbouwwerktuigendrager biedt nog meer wendbaarheid en bodemvrijheid.<\/p>\n","protected":false},"author":3076,"featured_media":94162,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":79,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[852],"dossier":[846],"artikel_type":[27],"class_list":["post-94160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gewasverzorging","tag-coenders-lottum","dossier-zomertour-2025","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94160"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94170,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94160\/revisions\/94170"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94160"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=94160"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=94160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}