{"id":94838,"date":"2025-09-24T07:30:00","date_gmt":"2025-09-24T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=94838"},"modified":"2025-09-23T12:13:59","modified_gmt":"2025-09-23T10:13:59","slug":"jcb-fastrac-8330-icon-totale-controle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20250924\/jcb-fastrac-8330-icon-totale-controle\/","title":{"rendered":"JCB Fastrac 8330 Icon – Totale controle"},"content":{"rendered":"

Snel, comfortabel en totale controle. Denk je aan snelle trekkers, dan is de JCB specialist bij uitstek. LandbouwMechanisatie test de kolossale JCB Fastrac 8330 Icon. De motor is zuinig en presteert goed. <\/p><\/div>\n\n\n

Twee jaar geleden hadden we al de JCB Fastrac 4220 met Icon-cabine in de test. We waren destijds blij verrast door dit bedieningsconcept. Nu is het tijd voor zijn grote broer: de Fastrac 8330. De basis van deze 8000-serie gaat al sinds 2016 mee. Sinds 2023 worden de trekkers geleverd met het nieuwe Icon-cabineconcept en inmiddels voldoen de motoren ook aan Stage V-emissie-eisen. De 4000-serie van JCB is in de kleinschalige Nederlandse landbouw een populairder model. Maar toen de trekkertest zich aandiende, was deze 8330 uit Belgi\u00eb even in Nederland. Een goede reden om deze kolos eens flink aan de tand te voelen.<\/p>\n\n\n\n

Heel zuinig<\/h2>\n\n\n\n

Net als zijn kleine broers maakt de 8330 gebruik van een Agco-aandrijflijn. Onder de motorkap vinden we de dikke 8,4-liter Agco Power zescilinder die Agco-dochter Massey Ferguson gebruikt in de 9S-serie. Ook de ML260-traploze versnellingsbak in de Fastrac 8000-serie is van Agco, al noemt JCB de transmissie V-tronic. Naast de 8330 telt de serie nog \u00e9\u00e9n ander model: de 8290. De motor heeft een dubbele turbo en intercooler, waarmee de 8330 op papier het flinke vermogen van 260 kW (345 pk) opwekt. Om aan de strengste milieu-eisen te voldoen gebruikt JCB DOC, DPF en SCR. JCB geeft een aftakasvermogen op van 231 kW (310 pk). Een flinke jongen dus. De voormalige demotrekker bleek in krap 650 uur goed te zijn ingelopen. Aan de vermogenstester van Dijkstra Technical Support levert de trekker namelijk zelfs ietsje meer: 234,7 kW (319,2 pk) bij 12 graden Celsius buitentemperatuur, een luchtvochtigheid van 67 procent en een luchtdruk van 1.020,3 hPa. Het verlies naar de aftakas blijft beperkt tot een keurige 9,7 procent. Dat tikt door in het verbruik: de trekker is namelijk met 221,5 gram\/kWh bij maximumvermogen behoorlijk zuinig. Het is zelfs de op \u00e9\u00e9n na zuinigste trekker die we ooit hebben getest. Deze JCB verbruikt 12,8 procent minder brandstof dan het gemiddelde van de laatste twintig testtrekkers. Een knappe prestatie, al moet gezegd worden dat grote trekkers in verhouding tot het verbruik per kWh vaak wat zuiniger zijn dan kleinere trekkers.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ook in de rest van het toerenbereik blijkt de trekker zuinig met brandstof. Volgens JCB ligt het nominale vermogen rond 2.100 toeren, maar de trekker houdt het iets eerder, rond 2.045 toeren, voor gezien. Het nominaalvermogen is dan 220,3 kW (299,6 pk). Het flinke maximumkoppel van 1.319 Nm ligt op een vrij hoge 1.500 toeren. Dat levert een koppelstijging op van 28,2 procent ten opzichte van het koppel bij nominaalvermogen. Dat het maximumkoppel bij een relatief hoog toerental ligt, zorgt wel voor een fors vermogen bij dat toerental: 207,5 kW (282,2 pk).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

JCB Pro<\/h2>\n\n\n\n

De cvt-transmissie laat zich plezierig en intu\u00eftief bedienen. Bij JCB Pro-modus werkt versnellen en vertragen met de hendel als bij een Fendt: hendel vooruit is versnellen en vice versa. Met de hendel opzij bedien je de cruisecontrol en rijrichting. In de Classic-modus kies je met de hendel voor- en achteruit de rijrichting en opzij versnel en vertraag je. De transmissie heeft een veld- en een transportgroep: 0-30 en 0-70 km\/h. Bij die hoge topsnelheid heb je geen moment het idee dat je te hard gaat dankzij het hoge rijcomfort van de geveerde assen en de grote droge schijfremmen.<\/p>\n\n\n\n

Geruisloos 70 km\/h<\/h3>

Als je aan een snelle trekker denkt, dan komt de JCB Fastrac al snel in beeld. De 8330 rijdt 70 km\/h alsof het geen moeite kost. Waar bij andere trekkers 40 km\/h vaak al hard zat is, blijft het comfort de controle bij de JCB Fastrac uitstekend, vooral dankzij droge schijfremmen rondom, de centraal geplaatste cabine en hydraulisch geveerde assen (de cabine is gek genoeg niet geveerd). Uiteraard hebben dergelijke trekkers apk-plicht en is het verstandig om bij getrokken werktuigen of aanhangers te controleren of ze daadwerkelijk zo snel mogen rijden.<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

JCB monteert al jaren hetzelfde cabineframe met zes stijlen. Vooral door het Icon-bedieningsconcept en de degelijk gebruikte materialen ziet de cabine er chique uit. Je zit als een koning. Ook de bijrijder heeft een serieuze stoel tot zijn beschikking \u2013 met daaronder een koelvak \u2013 al is de zit wel wat laag. Het zicht opzij is in orde, maar het zicht op de front- en achterhef is door de forse motorkap en naar voren geplaatste cabine slecht. Gelukkig is achterop een camera gemonteerd die een deel van dat probleem wegneemt.<\/p>\n\n\n\n

De JCB blinkt vooral uit als transporttrekker: snel en comfortabel naar het land. Hoewel er flinke achterbanden onder zitten (IF 900\/50R42), zijn ze voor het vermogen aan de lage kant. De achterbanden zijn wel groter dan de voorbanden, iets wat de 4000-serie met vierwielbesturing niet heeft. Dat de 8330 geen vierwielbesturing heeft, merk je aan de forse draaicirkel: 15,50 meter en 16,10 meter met ingeschakelde voorwielaandrijving. Hoewel we de trekker voor de kopeg zetten, is deze JCB Fastrac niet echt een wendbare trekker voor het fijne voorjaarswerk. De trekker is door zijn gewicht van 12,7 ton geschikter voor zwaar trek- en transportwerk. Weliswaar valt de trekker met 54 kg per aftakas kW in de middenmoot. Maar in vergelijking met concurrenten van 220 kW (300 pk) is de trekker wel wat zwaarder. En daar is het 900 kg wegende gewicht achter de cabine al vanaf getrokken.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Goede remmen<\/div>

De trekker is zwaar en rijdt snel, dus zijn goede remmen een must. Zowel voor als achter zijn er droge schijfremmen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Accu<\/div>

De accu is goed bereikbaar. Vloeistof voor de ruitenwisser bijvullen is een fluitje van een cent. Tevens is er een gereedschapkist.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Klimmen naar de peilstok<\/div>

De lange peilstok van de transmissie zit achter de cabine. Dat is een hele klim en er zijn daar weinig steunen of handgrepen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Hefvermogen<\/h2>\n\n\n\n

De trekker tilt maximaal 11,2 ton: dat mag je verwachten van dit formaat trekker. Het verlies van 18 procent \u2013 het verschil tussen minimum op 40 en maximum op 100 cm \u2013 is aan de hoge kant. Hydraulisch levert de trekker 173 liter per minuut en een hydraulisch vermogen van 46,8 kW. Geen topprestaties voor het formaat trekker. De trekker kost in de geteste uitvoering 389.300 euro. Dat is 1.659 euro per kW aan de aftakas. Daarmee is hij \u00e9\u00e9n van de \u2018voordeligere\u2019 jongens van de laatst geteste trekkers. Wie een minder luxe 8330 Icon wenst, heeft er al \u00e9\u00e9n voor 325.000 euro. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Snel, comfortabel en totale controle. Denk je aan snelle trekkers, dan is de JCB specialist bij uitstek. LandbouwMechanisatie test de kolossale JCB Fastrac 8330 Icon. De motor is zuinig en presteert goed.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":94845,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[374,621],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-94838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-jcb","tag-trekkertest","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94838"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94838\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94859,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94838\/revisions\/94859"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94845"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94838"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=94838"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=94838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}