{"id":94924,"date":"2025-09-25T08:05:00","date_gmt":"2025-09-25T06:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=94924"},"modified":"2025-09-24T12:33:08","modified_gmt":"2025-09-24T10:33:08","slug":"eindelijk-een-europese-john-deere-zelfrijdende-veldspuit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20250925\/eindelijk-een-europese-john-deere-zelfrijdende-veldspuit\/","title":{"rendered":"Eindelijk een Europese John Deere zelfrijdende veldspuit"},"content":{"rendered":"

Jarenlang hadden de zelfrijdende John Deere-spuitmachines een middencabine. Met de 540R en 550R rolt er een machine uit de fabriek in Horst die meer op de Europese akkerbouwer is toegesneden. <\/p><\/div>\n\n\n

Er rijdt in Nederland een handvol R41-zelfrijdende John Deere-veldspuiten, die naar Amerikaans voorbeeld zijn ontworpen. Een groot succes werd de machine nooit. De middencabine \u2013 in het buitenland geroemd vanwege het goede zicht en chauffeurscomfort \u2013 sloeg in Nederland maar niet aan. Hier hebben de populaire merken hun cabine voorop. Maar ook Duitse en Britse akkerbouwers en loonwerkers kiezen voor een zelfrijdende veldspuit met frontcabine. Het kwam dan ook niet als verrassing dat John Deere eerder dit jaar aankondigde dat het de R41 uit productie zou nemen. De machine wordt vervangen door de 500R-serie. Die serie bestaat uit twee machines: de 540R en de 550R die in Horst (L.) worden gebouwd. Bij het ontwerp hadden de constructeurs duidelijk de Europese akkerbouwer in gedachten, een boer die tarwe, suikerbieten, uien en aardappelen teelt. Het resultaat is een machine die weinig lijkt op de R41. Dat merken we als we in het Duitse Gommershoven, ten westen van Keulen, kennismaken met een prototype van de 550R. Zoals verwacht, heeft de machine de cabine voorop.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Cabine voorop<\/div>

Het cabineframe van de 550R is hetzelfde als die van de John Deere-hakselaars en -maaidorsers. De achterruit is groter. Een elektrische cilinder trekt de deur van de overdrukcabine dicht.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Vulbak met CTF-aansluiting<\/div>

Links van de machine vul je de tank met spuitvloeistof. De vulbak heeft een aansluiting voor een gesloten vulsysteem. Met een druk op de knop verlicht een ledstrip het compartiment.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

John Deere 550R<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>Deere Powertech 6 cil.<\/td><\/tr>
Max. vermogen <\/td>220 kW (300 pk)<\/td><\/tr>
Tankinhoud <\/td>5.000 l<\/td><\/tr>
Inhoud spoeltank <\/td>500 l<\/td><\/tr>
Vulpompcapaciteit <\/td>1.200 l\/min<\/td><\/tr>
Spuitpompcapaciteit <\/td>1.000 l\/min<\/td><\/tr>
Snelheidsbereik spuiten <\/td>0-25 km\/h<\/td><\/tr>
Transportsnelheid <\/td>0-40 km\/h of 0-50 km\/h<\/td><\/tr>
Max. bandenmaat <\/td>V710\/70R42<\/td><\/tr>
Breedte <\/td>2,55 m<\/td><\/tr>
Hoogte <\/td>3,80 m<\/td><\/tr>
Gewicht leeg <\/td>13.900 kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Stil<\/h2>\n\n\n\n

Het zicht vanaf de bestuurdersstoel is prima, al moet je wel je rug draaien om de spuitboom te kunnen zien. Het enkele rempedaal is er alleen voor noodsituaties. Normaliter versnel en vertraag je de hydrostatisch aangedreven veldspuit door de joystick in de rechterarmleuning voor- en achteruit te bewegen. Op topsnelheid \u2013 in ons geval 40 km\/h, maar 50 km\/h is ook leverbaar \u2013 hoor je de motor bijna niet. In automaatstand wordt het motortoerental van de 6,8 liter zescilinder 220 kW (300 pk) sterke John Deere Powertech-krachtbron namelijk verlaagd tot 1.350 toeren. Dat zou tot een laag brandstofverbruik moeten leiden. Waar de motor bij de R41 nog voor de bestuurder onder een typische John Deere-neus lag, bevindt hij zich nu achter de tank, op de achteras. Het draagt bij aan de stabiliteit. Net als de hoge tank die laag tussen cabine en motor in het frame is geplaatst. Met een ingeklapte spuitboom rust er op de weg evenveel gewicht op de voor- als op de achterwielen. Bij uitgeklapte boom is dat respectievelijk 48 en 52 procent. Elk wiel heeft ook zijn eigen variabele hydraulische wielmotor. Slipt \u00e9\u00e9n van de wielen, dan krijgt dat wiel minder olie en de andere wielen meer, waardoor die sneller gaan draaien. Command Drive noemt John Deere dat. Zo kun je gemakkelijker door natte plakken komen, is het idee. Nieuw is het niet, de techniek was ook al op de R41 te vinden. Elk wiel is luchtgeveerd en past zich aan op het gewicht dat erop rust. Dat merk je tijdens een ritje over een tamelijk oneffen kavelpad: zonder problemen rijd je er 40 km\/h. Ook in het veld ondervind je voordeel van die vering: er worden zo goed als geen bewegingen of trillingen aan de boom doorgegeven.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Ruime cabine<\/div>

Met de joystick bedien je de transmissie, met knoppen en de spuit- en motorfuncties. Op het scherm zijn instellingen te wijzigen. Een optioneel scherm toont hier de positie van de machine op een kaart. De radio in de dakrand heeft Android Auto en Apple Carplay. Het dashboard toont motorgegevens. Er is een voetensteun, een noodrempedaal en een knop die ingedrukt moet worden bij het inklappen van de boom.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Op hoogte houden<\/div>

Vijf ultrasoonsensoren houden de boom op de juiste hoogte. John Deere gebruikt daarvoor een eigen systeem.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Vier doppen<\/div>

Een witte ledlamp op de dophouder toont of de doppen verstopt zijn. Knippert de lamp dan is \u00e9\u00e9n van de controllers defect.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Neer te klappen railing<\/div>

Wie grote hoeveelheden bitterzout wil laden via het tankdeksel kan er met een verreiker bij. De railing is neer te klappen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De spoorbreedte van de machine is hydraulisch over 70 cm verstelbaar. Dat is afhankelijk van de framebreedte die bij aanschaf is gekozen: van 1,80 tot 2,50 meter of van 2,00 tot 2,70 meter. De spatborden bewegen mee en de voor- en achterwielen zijn afzonderlijk van elkaar te verschuiven. Zo kun je er op kaal land voor kiezen om met de voor- en achterwielen door een verschillend spoor te rijden. Voorheen zou je daarvoor hondengang gebruiken, maar dan komt de spuitboom scheef achter de machine te hangen. Nu blijft de vierwielbesturing werken.<\/p>\n\n\n\n

Zoals de twee laatste cijfers uit de typeaanduiding aangeven heeft de tank van de 550R een inhoud van 5.000 liter. Die vul je in vijf minuten doordat de vulpomp 1.200 toeren draait, aldus John Deere. We konden het niet controleren. Nu is zo\u2019n hoge vulsnelheid een uitdaging als je veel verschillende gewasbeschermingsmiddelen moet laden. Daarom is er Active Pause. Met een druk op de knop bij het bedieningscompartiment links naast de machine, daalt de vulsnelheid tot bijna nul en wordt de vulspoelbak voorzien van schoonwater uit de vulslang via de vulpomp. Eenmaal klaar met vullen, sluit je de watertoevoer en stijgt het toerental van de pomp weer.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Spuitmiddelen opbergen<\/div>

Een grote opbergkast, rechtsvoor de machine, heeft een flexibele indeling. Door de schappen te verschuiven, is er ruimte voor \u00e9\u00e9n 20- of verschillende 5-literbussen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De spuitboom op \u2018onze\u2019 550R heeft een breedte van 36 meter. De grootste die John Deere levert. Een 39, 42 en 45 meter brede spuitboom staan hoog op het verlanglijstje, maar wanneer die komen is nog niet duidelijk. Bij het uitklappen \u2013 wat een halve minuut duurt \u2013 moet de chauffeur twee knoppen bedienen: eentje op de joystick en eentje met de voet op de cabinevloer. Een dubbel pompcircuit zorgt ervoor dat de spuitpomp binnen drie seconden van minimum- naar maximumafgifte komt. De fabrikant heeft de boom voorzien van doppen op 50 cm, 25 cm is nog niet leverbaar. Het kunnen PWM-doppen zijn, waarbij het bedrijf gebruikmaakt van een dophouder met vier plaatsen. Elke dophouder is een sectie. Op het scherm is in te stellen welke doppen of combinatie van doppen op de dophouder worden gebruikt. De dophouder moet je natuurlijk nog wel met de hand draaien. Dat maakt het ook mogelijk om de voorste en achterste dop samen op 15 hertz te laten spuiten of alleen de voorste op 30 hertz. In dat laatste geval gaat de dop vaker open en dicht, wat een regelmatiger spuitbeeld oplevert en je met een grotere variatie bij wisselende snelheden en lagere drukken kunt spuiten.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Dieseltank vullen<\/div>

Het vullen van de dieseltank is lastig. Daarom is er bij de trap een haakje waar je het vulpistool in kunt hangen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Demping van zwiepbeweging<\/h2>\n\n\n\n

Tijdens het werk houdt Boom Trac Pro met vijf sensoren de spuitboom op hoogte. Je stelt die hoogte in op de monitor in de rechterarmleuning waarbij je kunt kiezen uit de hoogte ten opzichte van de kale grond, het gewas, of een combinatie van beide. Dat laatste is vooral bij ruggenteelt of een gelegerd graangewas handig. Sensoren helpen ook de hele boom stabiel te houden. De boom pendelt over een draaipunt in het midden van de boom en hydraulische cilinders vlakken elke verticale beweging af. De cilinders die zorgen voor het inklappen, zorgen tevens voor demping van de zwiepbeweging. Het levert een heel stabiele boom op, zo blijkt tijdens een proefrit. Ook wordt duidelijk dat eenmaal goed ingesteld \u2013 aan de hand van een uit het John Deere-portaal geladen taakkaart, inclusief kopakker- en perceelsgrenzen \u2013 het werken met de 550R een fluitje van een cent is. Niet meer dan een druk op de kopakkerknop op de joystick in de rechterarmleuning is nodig om de werkgang te starten. De bomen gaan naar hun gewenste hoogte, de doppen gaan open, de gps-besturing neemt het over en de rijsnelheid neemt toe. Met de knop eronder be\u00ebindig je de werkgang. De doppen gaan dicht, je kunt weer zelf sturen en de bomen gaan in vleugelstand. Meer is het niet. Het moeilijkste werk van het spuiten is nu nog het maken van de taakkaart en klaarmaken en vullen van het spuitmiddel.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jarenlang hadden de zelfrijdende John Deere-spuitmachines een middencabine. Met de 540R en 550R rolt er een machine uit de fabriek in Horst die meer op de Europese akkerbouwer is toegesneden.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":94925,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":97,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[79,97],"tags":[375],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-94924","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gewasverzorging","category-veldspuiten","tag-john-deere","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94924"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94924\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94934,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94924\/revisions\/94934"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94924"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=94924"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=94924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}