{"id":95122,"date":"2025-10-20T07:30:00","date_gmt":"2025-10-20T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=95122"},"modified":"2025-10-13T11:21:26","modified_gmt":"2025-10-13T09:21:26","slug":"wat-maakt-de-nieuwe-new-holland-t7-bijzonder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20251020\/wat-maakt-de-nieuwe-new-holland-t7-bijzonder\/","title":{"rendered":"Wat maakt de nieuwe New Holland T7 bijzonder?"},"content":{"rendered":"

Een donkere kleur blauw, zilveren velgen en een aflopende motorkap. Het zijn een paar uiterlijke kenmerken van de nieuwe New Holland T7.225. Maar er is meer nieuws, zo blijkt tijdens een proefrit. Een vernieuwde traploze transmissie bijvoorbeeld. <\/p><\/div>\n\n\n

In navolging van de trekkers met een lange wielbasis en de zogenoemde HD-modellen heeft trekkerbouwer New Holland nu ook de Standard Wheelbase-trekkers vernieuwd. Het gaat dan om vier kleinste modellen uit de T7-serie, een serie die populair is bij akkerbouwers. De trekkers hebben een motorvermogen van 132 tot 165 kW (180 tot 225 pk). Ze halen dat uit een 6,7 liter zescilinder NEF-motor. Dat is niets nieuws: deze FPT krachtbron met een onderhoudsinterval van 750 uur lag ook al in zijn voorgangers. Wel is de motorkarakteristiek zo aangepast dat het maximumvermogen al bij 1.500 toeren beschikbaar is. Het maximumkoppel van 1.060 Nm haalt de T7.225 waarmee we in Duitsland reden, bij 1.300 motortoeren.<\/p>\n\n\n\n

Het meest in het oog springende nieuws is het uiterlijk van de trekker. Het designteam organiseerde daarvoor drie jaar geleden zelfs een wedstrijdje om met interessante idee\u00ebn te komen. Meest opmerkelijk is de schuin aflopende en beduidend lagere motorkap, wat het zicht voor de voorwielen een stuk groter maakt. De kleur van de trekker is aangepast en er zijn meer opvallende designkenmerken. Zo is de aar van het New Holland-logo in de neus, waarin ook de frontcamera is gemonteerd, tegen een zwarte achtergrond veel beter zichtbaar dan voorheen. Het aar-logo komt ook terug in het achterlicht op het spatbord.<\/p>\n\n\n\n

Extra polen<\/h2>\n\n\n\n

New Holland vernieuwde de instap van de trekker. Er zijn extra handvaten, zoals de homologatie verlangt, en er is een antisliprandje bij de entree van de cabine. De trap is in het standaardmodel \u2013 net als die van de Blue Power uitvoering \u2013 van aluminium. Dat valt in de smaak. Wat ook in de smaak valt \u2013 ook in de standaard versie \u2013 is de accubak rechts van de trekker. Die is voorzien van extra polen waardoor je gemakkelijk startkabels kunt bevestigen. Nog mooier is de ruimte eronder voor de gereedschapskist. Die is gemonteerd op een slee. Handig. Even handig is de schoonwatertank in de deur. Leuke bijkomstigheid is dat de uitlaat met katalysator en SCR-installatie die voor de bak is gemonteerd het water warmhouden.<\/p>\n\n\n\n

New Holland T7.225<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>FPT NEF 6,7 l, 6 cilinder<\/td><\/tr>
Vermogen <\/td>165 kW (225 pk)<\/td><\/tr>
Max. koppel <\/td>1.060 Nm<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank <\/td>350 l<\/td><\/tr>
Inhoud Adblue-tank <\/td>48 l<\/td><\/tr>
Transmissie <\/td>cvt<\/td><\/tr>
Max. rijsnelheid <\/td>55 km\/h met cvt<\/td><\/tr>
Aftakas <\/td>540\/540E\/1.000 of 540E\/1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Wielbasis <\/td>2,79 m<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>8.000 kg<\/td><\/tr>
Prijs <\/td>Nog niet bekend<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

De cabine met vier stijlen heeft hetzelfde frame als voorheen \u2013 en dus ook dezelfde afmetingen. Wel is er ook een uitvoering met verlaagd dak leverbaar. Maar het interieur is luxer geworden. De trekker is voorzien van een digitaal dashboard, een verbeterde airco, de Sidewinder armleuning met joystick en \u2013 als je dat wilt \u2013 een monitor waarop je alle instellingen kunt maken, isobus-machines mee kunt aansturen en gps-data kunt bekijken. Hoewel comfortabel, zijn er alleen onder het stuur een beperkt aantal uitstroomopeningen voor de verwarming of airco. Wie zijn telefoon wil opladen, heeft mogelijkheden genoeg. Er is een standaard usb-aansluiting en een groot aantal usb-c aansluitingen, een 12-voltstekker en zelfs een 240-voltaansluiting, net als bij de grotere broers uit de T7-serie. Een optie is een koelbox die op een frame boven het voetpedaal is gemonteerd. Dat voelt wat krap. Een radio met Android Auto of Apple Carplay ontbreekt nog, maar daar zeggen de constructeurs van New Holland aan te werken.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Gekleurd<\/div>

In standaarduitvoering zijn de kattenoogachtige lampen van de New Holland T7 zwartomlijst. In combinatie met de zwarte grille geeft het de trekker een stoer uiterlijk. Het blauw \u2013 Dynamic Blue \u2013 is donkerder dan voorheen. De verf is ook van betere kwaliteit, wat verkleuring moet voorkomen. Daarnaast neemt New Holland met de T7 afscheid van de cr\u00e8mekleurige velgen. Ze zijn nu zilver gespoten. Er is ook nog steeds een Blue Power-versie leverbaar, met meer zilveren accenten.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De stuurkolom is breed en samen met het scherm en de optionele koelbox belemmert dat het zicht op de rechterkant enigszins. Toch is het zicht over het algemeen goed. Het zicht naar achteren op de trekhaak en de vanghaken van de trekker is zelfs prima. Dat komt onder meer door de vernieuwde positie van de hydraulische ventielen, de remventielen en de elektrische aansluitingen. De achterkant van de trekker is opmerkelijk opgeruimd. Aan de linkerkant van de topstang zitten drie ventielen en de stekkerdozen voor de verlichting van de machine. Die gebruik je het meest, is het idee van New Holland. Aan de rechterkant zijn nog twee aansluitingen en de isobus \u2013 ook voor Tim \u2013 en 12-voltstekkers. Die heb je minder vaak nodig, denkt New Holland. De hef tilt 8.397 kg en de aftakas heeft drie toerentallen. De 1.000-toerenfrontaftakas is voorzien van een natte koppeling om ratelen te voorkomen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De motor is nog steeds de 6,7 liter FPT NEF-zescilinder. De motorkap loopt meer af voor een beter zicht naar voren.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De voorasvering wordt verzorgd door twee accumulatoren en twee cilinders die het frame en de vooras met elkaar verbinden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De opgeruimde achterkant van de trekker. Links van de topstang zitten drie ventielen en stekkerdozen. Die gebruik je het meest.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Met de joystick bedien je natuurlijk ook de traploze transmissie. Een splinternieuwe bak met drie groepen in plaats van twee, zoals voorheen. Daardoor is de aandrijving vaker mechanisch, wat brandstof spaart. Het moet ook het twijfelachtige karakter van de oude bak wegnemen. Bij rijsnelheden rond 12 km\/h wist die transmissie niet altijd welke groep zij moest kiezen waardoor zij voortdurend bleef op- en terugschakelen. Daarvoor bedacht CNH al Range Lock, maar met de drie groepen is het euvel helemaal voorbij. De bak schakelt pas van de tweede naar de derde groep bij 22 km\/h. In het werkgebied schakelt de transmissie ook nog, maar afhankelijk van de belasting is dat rond 8 km\/h. Doordat New Holland een dubbele koppeling heeft gemonteerd, merk je daar niets van. Op de weg rijd je maximaal 55 km\/h bij 1.830 motortoeren. Remmen is gemakkelijker dan voorheen. Door de rembooster hoef je het rempedaal niet meer zo hard in te drukken.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

In de cabine is de zogenoemde Sidewinder-armleuning gemonteerd met bijbehorende joystick en 12 inch-touchscreen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Met de knoppen op het spatbord bedien je naast de hef ook een hydraulisch ventiel en kun je twee motortoerentallen oproepen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Aan de rechterkant van de T7.225 zit een gereedschapskist op een slee. In de deur van de kast zit een schoonwatertank.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Zwemmen<\/h2>\n\n\n\n

Om het comfort te verbeteren helpt het dat New Holland een nieuw veersysteem voor de vooras heeft ontwikkeld. Twee hydraulische cilinders met accumulatoren houden het frame stabiel. Je kunt in de monitor kiezen uit een zachte, harde of automatische instelling van de vering. In dat laatste geval neemt de trekker de rijsnelheid mee in zijn beslissingen. Uiteindelijk moet dat het \u2018zwemmen\u2019 van de trekker op hoge rijsnelheden met een flinke lading in de hef of in de trekhaak voorkomen. Daarvoor worden de accumulatoren vergrendeld. Een proefrit toonde aan dat de trekker op hoge snelheid in elk geval stabiel aanvoelt. Dat de cabine mechanisch, hydraulisch of pneumatisch geveerd wordt, helpt natuurlijk ook. De nieuwe assteun en de slanke taille geeft de trekker een bijna drie meter kortere draaicirkel. Die is volgens de fabrikant nu 11,40 meter.<\/p>\n\n\n\n

De T7-trekkers zijn vanaf Agritechnica, in november dit jaar, te bestellen, maar leverbaar vanaf het begin van 2026. Vanaf de tweede helft van 2026 komt er een uitvoering met Dynamic Command-semipowershifttransmissie bij. Een half jaar later volgt een uitvoering met een eenvoudige Range Command-bak.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Een donkere kleur blauw, zilveren velgen en een aflopende motorkap. Het zijn een paar uiterlijke kenmerken van de nieuwe New Holland T7.225. Maar er is meer nieuws, zo blijkt tijdens een proefrit. Een vernieuwde traploze transmissie bijvoorbeeld.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":95123,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[472],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-95122","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-new-holland","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95122"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95122\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95131,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95122\/revisions\/95131"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95122"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=95122"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=95122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}