{"id":95132,"date":"2025-10-23T07:30:00","date_gmt":"2025-10-23T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=95132"},"modified":"2025-10-13T12:37:53","modified_gmt":"2025-10-13T10:37:53","slug":"kubotas-m7-na-tien-jaar-fabrikant-lost-alles-op","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20251023\/kubotas-m7-na-tien-jaar-fabrikant-lost-alles-op\/","title":{"rendered":"Kubota’s M7 na tien jaar: fabrikant lost alles op"},"content":{"rendered":"

De eerste Kubota M7-serie kampte met kinderziektes, maar Kubota oogst lof met de manier waarop de fabrikant de problemen oploste. <\/p><\/div>\n\n\n

Met de M7 stapt Kubota in 2014 in het zware trekkersegment. Tot dan bouwde het merk vooral compacte trekkers met een vermogen tot circa 96 kW (130 pk). De eerste M7-serie bestaat in de basis uit drie modellen: de M7131, de M7151 en het vlaggenschip, de M7171. Alle modellen hebben een viercilindermotor van Kubota zelf met een opvallend grote inhoud van 6,1 liter. De grote motor zou hogere vermogens dan de 129 kW (175 pk) moeten aankunnen. Toch is het motorvermogen van de nieuwste M7004-modellen niet noemenswaardig toegenomen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Vierstijlencabine<\/div>

De vierstijlencabine heeft veel zicht rondom. De lichte kleur van de bekleding is nog wat besmettelijk, in latere generaties werd dit donkerder. Trekkers met een scherm hebben standaard isobus.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Sterke hef<\/div>

De sterke hef heeft standaard automatische stabilisatie van Walterscheid. Op het spatbord knoppen voor hef, aftakas en een dubbelwerkend ventiel.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
2016 nieuw: plus en min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Veel koppel<\/td><\/tr>
+ Sterke hef<\/td><\/tr>
+ Rijke standaarduitrusting<\/td><\/tr>
<\/td><\/tr>
– Dorstig bij hoge toeren<\/td><\/tr>
– Agressief inschakelende aftakas<\/td><\/tr>
– Geen actieve stilstand KVT<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
2025 gebruikt: plus en min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Sterke hef<\/td><\/tr>
+ Rijk uitgeruste occasions<\/td><\/tr>
+ Kubota ging coulant om met garanties en modificatierondes<\/td><\/tr>
<\/td><\/tr>
– Daklekkage vroege bouwjaren (opgelost)<\/td><\/tr>
– Veel (onschuldige) storingsmeldingen<\/td><\/tr>
– Sommige gebruikers missen een actieve stilstand<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Ambitieus<\/h2>\n\n\n\n

De trekker die we in 2016 in de trekkertest hadden, was het topmodel, de M7171 Premium KVT. Dat Kubota ook meteen een trekker met een traploze cvt aanbood, maakte de ambitie duidelijk: de fabrikant wilde een serieuze speler worden in het hogere vermogenssegment. De M7 was de eerste trekker die Kubota in de nieuwe fabriek in het Franse Duinkerken bouwde \u2013 ook al een signaal dat de fabrikant voet aan de grond wilde krijgen in Europa.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Op het oog hetzelfde<\/div>

Hoewel de verschillende generaties behoorlijk op elkaar lijken, is er door de jaren heen veel doorontwikkeld. Naast de modificaties kreeg de tweede generatie (M7002) een betere motorkarakteristiek met een maximumvermogen bij 1.900 toeren, een sneller scherm, een donkerder interieur en nieuwe powershiftversnellingsbak (zestraps, 30V\/15A). Vanaf de derde generatie is TIM mogelijk, voldoet de motor aan Stage V en is er Express Restart (stop en go met de rem). Vanaf de vierde generatie zit er een actieve stilstand op de traploze transmissie en is de trap fraaier ge\u00efntegreerd met de spatborden en dieseltank. Ook het scherm is weer sneller.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Met 58 cc per geproduceerde aftakas kW gaat de Kubota niet tot het gaatje. Het maximaalvermogen van 105,5 kW (143,4 pk) op de aftakas maakte in de test niet direct veel indruk. Inclusief boost van 4 kW (5 pk) zou de trekker aan de motor 129 kW (175 pk) volgens de Iso-norm moeten leveren. De motor had ook een vrij ouderwetse karakteristiek met het maximaalvermogen bij 2.150 toeren en nominaalvermogen bij 2.200 toeren. Die hoge toeren zijn niet zo gunstig voor het verbruik: 296 g\/kWh is flink. Bij maximumkoppel is het verbruik met 247 g\/kWh een stuk gunstiger. De toeren laag houden dus. Kubota kwam ook tot die conclusie en heeft de karakteristiek van zijn opvolger, de M7002, aangepast. Die trekker levert al bij 1.900 motortoeren zijn maximumvermogen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
Kubota M7171 KVT<\/strong><\/td>Technische gegevens fabrikant<\/strong><\/td><\/tr>
Motor <\/td>6,1 l 4-cil. Kubota<\/td><\/tr>
Max. verm. <\/td>125,3 kW (170 pk)<\/td><\/tr>
Inclusief boost <\/td>129,0 kW (175 pk)<\/td><\/tr>
Brandstoftank <\/td>330 l (38 l Adblue)<\/td><\/tr>
Transmissie <\/td>ZF Terramatic (cvt)<\/td><\/tr>
Topsnelheid <\/td>50 km\/h<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
Testresultaten LandbouwMechanisatie<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Vermogen max.* <\/td>105,5 kW (143,4 pk)<\/td><\/tr>
Specifiek verbruik* <\/td>296 g\/kWh<\/td><\/tr>
Olieopbrengst <\/td>95 l\/min (\u00e9\u00e9n ventiel)<\/td><\/tr>
Hefkracht <\/td>9.500 daN (9.690 kg)<\/td><\/tr>
Draaicirkel <\/td>12,35 m (2wd)<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>7.450 kg**<\/td><\/tr>
Geluidsniveau <\/td>71 dB(A) volgas<\/td><\/tr>
* aftakasmeting
** incl. fronthef en pto<\/em><\/td>		<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Voor de transmissie maakte Kubota bij de KVT-modellen gebruik van een ZF-Terramatic, een cvt met een topsnelheid van 50 km\/h. Tijdens de test bleek de afstelling nog niet optimaal, al voelde de basis solide. Klanten die een M7001 kochten zonder cvt waren aangewezen op een viertrapspowershift met zes groepen, eveneens van ZF. Vanaf de tweede generatie (M7002) in 2017 gebruikt de fabrikant een variant met zes trappen en vijf groepen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Kverneland scherm<\/div>

Deze armleuning is de meest luxe versie met elektrische ventielen en het door Kverneland Mechatronics ontwikkelde scherm.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Instapper<\/div>

De goedkoopste uitvoering van de M7001 heeft mechanisch bediende hydraulische ventielen en een viertrapspowershift.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Flinke inhoud<\/div>

De viercilinder van eigen makelij heeft een flinke inhoud van 6,1 liter. Voor de nabehandeling is er EGR, SCR en een DPF.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Van 8 naar 10-gaats<\/div>

Op de instapmodellen werd de 8-gaats tijdens een modificatieronde vervangen door een 10-gaats vooras.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Daklekkage<\/div>

Verschillende daken gingen lekken. Door een compleet nieuw dakrubber en rubbers onder de bouten moet dat over zijn.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Inkorten<\/div>

De tredebescherming onder de spatborden werden door de dealers een stukje ingekort omdat ze de cabine raakten.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Modificaties<\/h2>\n\n\n\n

Een compleet nieuwe trekker ontwerpen in een segment waar je als fabrikant nog geen ervaring hebt, gaat zelden zonder kinderziektes. Ook de Kubota M7001-serie bleek niet foutloos. Maar omdat Kubota de M7-serie wilde laten slagen, is de fabrikant heel coulant geweest met garanties. Sowieso hadden veel trekkers vijf jaar garantie (standaard drie jaar), maar er waren ook verschillende modificatieronden. En zelfs tot op heden biedt de Japanse fabrikant modificaties voor de trekkers uit de eerste bouwjaren \u2013 die nu dus een jaar of 10 zijn \u2013 en ook de sleuteluren daarbij worden vergoed. Klanten en dealers zijn dan ook zeer te spreken over hoe er met verbeteringen door de fabrikant wordt omgegaan. Verder roemen klanten het koppel, de trekkracht (mede door het hogere eigen gewicht) en de hefkracht van de M7.<\/p>\n\n\n\n

Aanbod gebruikt<\/strong><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
M7131 PS <\/td>2016 <\/td>4.168 uur <\/td>\u20ac o.a.<\/td><\/td><\/tr>
M7151 KVT <\/td>2016<\/td>3.990 uur<\/td>\u20ac o.a.<\/td><\/td><\/tr>
M7151 KVT <\/td>2016 <\/td>650 uur <\/td>\u20ac 72.500<\/td><\/td><\/tr>
M7171 KVT <\/td>2018 <\/td>3.069 uur <\/td>\u20ac 65.000<\/td><\/td><\/tr>
M7151 PS <\/td>2017 <\/td>5.135 uur <\/td>\u20ac 39.900<\/td>DU<\/td><\/tr>
M7151 KVT <\/td>2017 <\/td>4.650 uur<\/td>\u20ac 59.500<\/td>DU<\/td><\/tr>
M7151 KVT <\/td>2018<\/td>3.250 uur <\/td>\u20ac 59.900<\/td>DU<\/td><\/tr>
M7151 KVT <\/td>2018<\/td>5.239 uur <\/td>\u20ac 52.000<\/td>DU<\/td><\/tr>
M7171 PS <\/td>2017<\/td>3.300 uur <\/td>\u20ac 55.000<\/td>FR<\/td><\/tr>
M7171 KVT <\/td>2016<\/td>3.641 uur <\/td>\u20ac 31.000<\/td>DU<\/td><\/tr>
M7171 PS <\/td>2017 <\/td>2.400 uur <\/td>\u20ac 60.000<\/td>FR<\/td><\/tr>
M7171 KVT <\/td>2017 <\/td>2.500 uur<\/td>\u20ac 68.000<\/td>FR<\/td><\/tr>
M7171 KVT <\/td>2017<\/td>3.800 uur <\/td>\u20ac 58.500<\/td>FR<\/td><\/tr>
M7171 KVT <\/td>2017<\/td>3.300 uur<\/td>\u20ac 62.000 <\/td>FR<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Er waren in het begin drie uitrustingsniveaus: de Active met drie (optioneel vier) mechanische ventielen en een tandwielpomp met een opbrengst van 80 l\/min. De Ambition had een LS-pomp van 80 l\/min en vier (vijf optie) elektrische ventielen. De luxe Active had een groot scherm dat Kverneland Mechatronics ontwikkelde en doet sterk denken aan de Tellus-schermen van dat merk. Premium KVT-modellen zijn uitsluitend als Active geleverd.<\/p>\n\n\n\n

Vrij snel na de introductie zijn van alle M7 Active-modellen de achtgaats voorassen vervangen door de zwaardere tiengaats varianten, omdat de originele niet sterk genoeg bleken. Verder waren er modificaties aan het dak (nieuwe dakrubbers), aan het koelvloeistofreservoir en diverse zaken aan het uitlaatgasnabehandelingsysteem. Verder vergrootten de dealers de ruimte tussen carrosserie en cabine. Sommige trekkers met luchtgeveerde cabine kregen nieuwe steunen. Verder werden alle trekkers \u2013 zowel powershift als cvt-modellen \u2013 voorzien van software-updates voor de transmissie. Een actieve stilstand op de cvt heeft de M7001 nog niet, die is er pas vanaf generatie M7004. Wel zijn er dealers die de trekker op verzoek aanpassen, zodat die stil blijft staan als je het rijpedaal niet gebruikt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Kubota M7171 Premium KVT uit 2018 met 3.069 uur<\/div>

Deze bomvolle Kubota M7171 met cvt staat te koop bij Kubota-dealer Lammers Machinery in Deurne (NB.). De trekker heeft onder meer fronthef en -aftakas en de vooras en de cabine zijn geveerd. De trekker voelt fris aan en accelereert rap naar de 50 km\/h. Standaard is de M7-serie al voorzien van sterke hef en automatische Walterscheid-stabilisatie. Ook is de trekker uitgerust met powerbeyond-hydrauliekkoppelingen en vier dubbelwerkende ventielen. De trekker staat op Michelin Omnibib-banden (580\/70R38 en 480\/70R28). Verschillende modificaties zijn al uitgevoerd en bij aflevering wordt nog even gecontroleerd of alle werken zijn uitgevoerd. De vraagprijs voor de trekker is 65.000 euro.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Kubota M7131 Acces uit 2016 met 4.168 uur<\/div>

Deze Kubota M7131 is een instapmodel zoals ze in het begin veel uitgeleverd zijn. Een relatief complete trekker met geveerde vooras, geveerde cabine en fronthef voor een relatief lage aanschafprijs. De transmissie is de viertrapspowershift van ZF met 24 versnellingen voor- en achteruit. De trekker heeft een gewone tandwielpomp van 80 l\/min. De trekker beschikt over vier mechanisch bediende dubbelwerkende ventielen. E\u00e9n ervan is in gebruik voor de fronthef. Achterop staat de trekker op Michelin Omnibib-banden in de maat 580\/70R38 en voorop Michelin Agribib in de maat 16.9R28. Ook deze trekker staat te koop bij Lammers Machinery in Deurne (NB.). De prijs is op aanvraag.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Bij een tweedehands M7 is het belangrijk om te controleren of de modificaties zijn doorgevoerd. De M7001 geeft relatief vaak storingsmeldingen. Vaak is het loos alarm, waarna je de melding kunt wegklikken. Bij aankoop is het raadzaam de lijst met storingscodes door te nemen op storingen die aandacht vragen, bedieningsfouten zijn niet zorgwekkend.<\/p>\n\n\n\n

Gebruikt<\/h2>\n\n\n\n

Er staan in Nederland 57 trekkers van de M7001-serie op kenteken. Daarvan is bijna de helft een M7151 (27), van topmodel M7171 staan er dertien geregistreerd. Gebruikt staan er vier stuks te koop, allemaal bij Kubota-dealers. In het buitenland is het aanbod in Duitsland en Frankrijk het grootst. Vraagprijzen vari\u00ebren tussen 40.000 en 60.000 euro. Met de restwaarde lijkt het dus wel goed te zitten. Ondanks de relatief hoge brutoprijs werden de trekkers nieuw concurrerend geprijsd aangeboden.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De eerste Kubota M7-serie kampte met kinderziektes, maar Kubota oogst lof met de manier waarop de fabrikant de problemen oploste.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":95144,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[404],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-95132","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-kubota","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95132"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95145,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95132\/revisions\/95145"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95132"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=95132"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=95132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}