{"id":95754,"date":"2025-11-21T07:45:00","date_gmt":"2025-11-21T06:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=95754"},"modified":"2025-11-19T15:31:44","modified_gmt":"2025-11-19T14:31:44","slug":"case-ih-optum-440-cvx-imposant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20251121\/case-ih-optum-440-cvx-imposant\/","title":{"rendered":"Case IH Optum 440 CVX – Imposant"},"content":{"rendered":"

De Case IH Magnum is niet echt ontworpen voor de Europese akkerbouwer en loonwerker. Daarom vult de fabrikant de Optum-serie aan met drie imposante modellen. <\/p><\/div>\n\n\n

Trekkerbouwer Case IH, net als New Holland en Steyr, een merk van CNH, laat op Agritechnica drie nieuwe trekkers zien. Het gaat bij Case IH om een preview van de Optum, want de trekkers gaan pas in de tweede helft van 2026 in productie. Nederlandse en Belgische ge\u00efnteresseerden moeten zelfs tot het eerste kwartaal van 2027 wachten. Klanten in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Duitsland \u2013 landen waar deze vermogensklasse populair is \u2013 gaan voor.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
8,7 liter FPT Cursor-motor<\/div>

De nieuwe Optums, en dus ook de Optum 440 CVX, zijn voorzien van een zescilinder FPT-motor met een inhoud van 8,7 liter. Verversen van de motorolie moet om de 750 uur plaatsvinden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Nieuwe vooras<\/div>

CNH ontwikkelde in het Italiaanse Modena een nieuwe vooras. De wielen zijn onafhankelijk van elkaar geveerd, zoals we dat kennen van Carraro- en Dana-assen. Er zijn twee smeerpunten aan elke kant.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Het zijn ook de landen waar de Case IH de meeste Magnums verkoopt. Deze in het Amerikaanse Racine gebouwde trekker is ontworpen om te trekken en te sleuren. Voor transportwerkzaamheden is hij, ondanks zijn geveerde vooras, niet ontwikkeld. Daarom heeft de trekkerbouwer drie modellen toegevoegd aan de Optum-serie. De Optum 360, 390 en 440 hebben een 4 cm langere wielbasis dan de Magnum. Toch zijn ze bijna een meter korter. Compact, zou je zeggen als je een Case IH-verkoper was. De draaicirkel van de Optum 440 waar LandbouwMechanisatie op een testbaan in de buurt van de fabriek in het Oostenrijkse Sankt Valentin mocht rijden, is wel 14,50 meter, 90 cm groter dan die van de Magnum. Maar, zo geeft Case IH aan, die is met verstelbare velgen te verkleinen.<\/p>\n\n\n\n

Case IH Optum 440 CVX<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>8,7 l FPT Cursor 9<\/td><\/tr>
Max. vermogen <\/td>320 kW (435 pk)<\/td><\/tr>
Olieopbrengst <\/td>360 l\/min<\/td><\/tr>
Max. hefgewicht <\/td>11.600 kg<\/td><\/tr>
Aftakastoerental <\/td>540E\/1.000 of 1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank <\/td>680 l<\/td><\/tr>
Wielbasis <\/td>3,19 m<\/td><\/tr>
Lengte <\/td>5,30 m<\/td><\/tr>
Hoogte <\/td>3,40 m<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>12.450 kg<\/td><\/tr>
Max. toelaatbaar gewicht <\/td>19.000 kg<\/td><\/tr>
Prijs <\/td>Nog niet bekend<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

De trekkers zijn voorzien van een 8,7 liter FPT Cursor 9-motor. Een zescilinder, die respectievelijk 268, 291 en 324 kW (360, 390, 435 pk) levert. Daarmee overlappen de Optum en de Magnum-serie elkaar volledig op het gebied van het motorvermogen. Het koppel van het topmodel bedraagt 1.850 Nm bij 1.400 motortoeren. In tegenstelling tot de Magnum, waarbij de motor in een frame is gemonteerd, maakt de motor in de Optum deel uit van het chassis. Dat scheelt een slok op een borrel. De trekker is met 12.450 kg, zo\u2019n 2.000 kg lichter dan een even sterke Magnum. Dat zal de Europese akkerbouwer plezieren. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Cabine is gelijk gebleven<\/div>

De cabine van de grote Optum is dezelfde die Case IH op de kleinere modellen en de Puma monteert. Het onderkomen had iets ruimer mogen zijn. Deze luxe roodleren stoel is optioneel. De armleuning is ook dezelfde als in de de Puma. Het scherm geeft trekkergegevens weer en de instellingen van werktuigen en gps. In het zijconsole zit de startknop. Een koelbox op een steun is een optie.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Ook op andere vlakken imponeert de trekker. De motorkap oogt agressief met dagrijverlichting en grote luchtopeningen. Rechts van de trekker is achter een deur ook een gereedschapskist op een schuifframe gemonteerd. Onhandig is dat je die kist niet kunt openen zolang hij nog op zijn slede staat. Erachter is een handwastankje van 9 liter met kraan te vinden. De brandstoftank links heeft een inhoud van 680 liter en de 93 liter grote Adblue-tank is erin ge\u00efntegreerd. Er zijn vier aluminium treden en zelfs zonder \u00e9\u00e9n van de vier handgrepen te pakken, stap je gemakkelijk in de cabine. Een lampje verlicht de treden in het donker. De cabine is dezelfde als die van de huidige Optum- en Puma-modellen. Wel is het frame iets zwaarder om te voldoen aan de veiligheidseisen. De cabine is niet overdreven groot, maar straalt met zijn roodleren stoel en lichte interieur veel luxe uit. Het zicht is goed, al snoept de grote neus en de SCR-unit er wel wat van het zicht af. De Multicontroller 3-armleuning is dezelfde als in de huidige Optum en voorzien van een 12-inch monitor. Een tweede is een optie. De trekkergegevens lees je af van een schermpje in de B-stijl. Je start de trekker met een drukknop in het rechterconsole. Daarvoor moet je de elektronische sleutel bij je dragen, waarmee je ook de deuren opent en sluit. Maar dat kennen we al van de kleinere Optums. Rijden is een verademing. Allereerst omdat de cabine erg stil is. Case IH claimt 68 dB(A), maar offici\u00eble meetgegevens zijn er nog niet. Nog meer imponeert het rijgedrag. Zelfs bij een topsnelheid van 66 km\/h voelt het alsof je in een luxe auto zit. Dat heeft deels te maken met de nieuwe cabinevering met een dubbele demper, maar ook met de nieuwe door CNH ontwikkelde vooras met een veerweg van 25 cm. De as is voorzien van technieken die overhellen in de bochten voorkomt en heeft slechts vier gemakkelijk bereikbare smeerpunten.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Logo in het achterlicht<\/div>

Maximaal passen er VF750\/70R44-banden onder de spatborden. Leuk detail: in de led-achterlichten zie je het IH-logo terug.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Gelamineerde voorruit<\/div>

De voorruit is gelamineerd en voorzien van verwarming. Een 260-gradenruitenwisser houdt de ruit schoon.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Extra aansluitingen<\/div>

Boven de trap is een aansluiting voor een luchtslang, 12 volt en voor de verwarming van motor- en hydrauliekolie.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De trekker is alleen leverbaar met een continu variabele transmissie, net als de vooras een eigen ontwikkeling uit Modena, Itali\u00eb. De bak is voorzien van vier trappen. Dat betekent dat de overbrenging vaker mechanisch is, wat het brandstofverbruik moet verlagen. Naast de 60 km\/h-versie zijn er ook uitvoeringen met een top van 40 en 50 km\/h. De topsnelheid haalt de trekker in alle gevallen bij een gereduceerd toerental. Bij 60 km\/h is dat 1.960 toeren. Remmen bij een dergelijke hoge snelheid is geen probleem, zo blijkt tijdens een noodstop. De vooras is voorzien van oliebadremmen met twee schijven per wiel, net als in de achteras. De olie circuleert, zodat die niet te warm wordt. Wie de banden wil sparen, zal vaker de motorrem gebruiken. Al is die motorrem meer dan dat. Zo sluit niet alleen een klep in de uitlaat zodra je het gas loslaat \u2013 waardoor de tegendruk in de motor toeneemt \u2013 ook past de turbo zijn geometrie aan, draait de koelventilator zijn vinnen om en verliest de motor compressie. Voor dat laatste heeft de nokkenas een extra nok gekregen, die ervoor zorgt dat de uitlaatklep in de bovenste stand van de cilinders kort opengaat en samengeperste lucht ontsnapt. Het systeem treedt automatisch in werking als je de rijhendel naar achteren trekt. Wie goed op het verkeer anticipeert, heeft geen rem meer nodig.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Twee hydrauliekpompen<\/div>

Case IH kan twee afzonderlijke hydrauliekpompen leveren voor de nieuwe Optum-trekkers. De \u00e9\u00e9n voorziet de linkerventielen en de hef van olie, de ander de rechterventielen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Twee pompen<\/h2>\n\n\n\n

De trekker heeft vijf hydraulische ventielen en in de meest luxe uitvoering twee hydraulische pompen. E\u00e9n met een opbrengst van maximaal 220 liter per minuut en \u00e9\u00e9n van 140 liter per minuut. De eerste wordt gebruikt voor de linkerventielen en levert ook de olie voor de hef. De tweede levert de olie voor de rechterventielen. De hef tilt maximaal 11.600 kg aan de categorie 3B- of categorie 4-kogels. Een ledlamp in het spatbord verlicht de hef. De aftakas heeft twee toerentallen. Ofwel 1.000 en 1.000E ofwel 1.000 en 540E. Meer smaken zijn er niet. Maar dat is ook niet gek in deze vermogensklasse.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Gereedschapskist<\/div>

Rechts van de trekker naast de SCR-unit is een gereedschapskist gemonteerd. Eronder zit een kraantje voor schoon water.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Het maximaal toegelaten gewicht van de trekker bedraagt 19.000 kg. Er mag dus zo\u2019n 6.500 kg aan machines en gewichten aan de trekker worden gehangen. Zo is het mogelijk om aan de achteras op een vast frame 250, 500 of 1.000 kg te monteren. Geen wielgewichten dus, want dat kan bij hoge snelheden leiden tot trillingen. Om de bodem te sparen, kunnen de banden met een af fabriek ge\u00efnstalleerd drukwisselsysteem opgepompt en afgelaten worden. Volgens Case IH gaat dat met een snelheid van 1 bar per 5 minuten met behulp van de 630-cc-compressor. In het trekkerscherm kun je een bandenspanning voor het land en voor de weg ingeven en een snelheidsgrens instellen. Kom je daarboven, dan gaat de spanning in de band omhoog.<\/p>\n\n\n\n

Prijzen van de nieuwe Optum zijn er nog niet \u2013 die worden tijdens Agritechnica bekendgemaakt \u2013 maar de trekker zou goedkoper zijn dan een even sterke Magnum. Dat model blijft overigens in het programma. Al is het maar om Amerikaanse boeren te plezieren.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Case IH Magnum is niet echt ontworpen voor de Europese akkerbouwer en loonwerker. Daarom vult de fabrikant de Optum-serie aan met drie imposante modellen.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":95762,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[203],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-95754","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-case-ih","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95754"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95754\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95765,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95754\/revisions\/95765"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95754"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=95754"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=95754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}