{"id":96110,"date":"2025-12-29T08:41:30","date_gmt":"2025-12-29T07:41:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=96110"},"modified":"2025-12-29T08:42:11","modified_gmt":"2025-12-29T07:42:11","slug":"96110","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20251229\/96110\/","title":{"rendered":"Proefrit met de strateeg Claas Axion 9"},"content":{"rendered":"

Claas vervangt de Axion 900 door de Axion 9. Opvallend is niet alleen het uiterlijk maar ook de elektronica. Die regelt, heel strategisch, continu de transmissie en motor op elkaar af. Daardoor is er altijd precies voldoende vermogen of koppel beschikbaar. <\/p><\/div>\n\n\n

Claas had het zelf ook door. Het uiterlijk van de Axion 900-serie was in 2011 \u2013 toen de trekkers het levenslicht zagen \u2013 wellicht aantrekkelijk, maar nu niet meer. Een nieuwe versie moest er dan ook stoer uitzien. Boos zelfs. Dat is gelukt. Door de grille over te nemen van de Xerion 12, ziet de Axion 9 er agressiever uit dan zijn voorganger. Maar goed, aan een boos kijkende trekker heb je weinig. Het is wat er onder het plaatwerk zit dat de bestuurder blij maakt. En ook daaraan werkte Claas. Volgens de fabrikant wijkt 60 procent van de trekker af van zijn voorganger. De motor komt nog steeds van FPT. De 8,7 liter zescilinder levert in de Axion 9.450, die LandbouwMechanisatie een dag kon uitproberen, een maximumvermogen van 330 kW (448 pk) en een maximumkoppel van 1.860 Nm bij 1.550 motortoeren. Daarmee is het de sterkste trekker uit de serie. De 9.450 heeft namelijk nog vier kleine broertjes waarvan de kleinste een vermogen heeft van 240 kW (326 pk). De motorkap klapt in zijn geheel open. Je hoeft geen extra panelen te verwijderen om het luchtfilter te reinigen, bijvoorbeeld. Nu is dat sowieso een klusje van niets. Het luchtfilter is voorin de neus van de trekker gemonteerd, nog voor de koelers die omhoog kunnen scharnieren. En omdat Claas de trekker affabriek met een omkeerventilator levert, hoef je het koelpakket ook niet zo vaak handmatig te reinigen. Claas \u2013 of liever FPT \u2013 verlengde het service-interval van de motor van 600 naar 750 uur. Het luchtfilter moet na 1.500 uur in plaats van na 1.200 uur vervangen worden en de olie van de achteras en de transmissie moet pas na 1.500 uur (was 600 uur) ververst te worden, als je ten minste tussendoor nog een keer het oliefilter vervangt.<\/p>\n\n\n\n

Opmerkelijk is het samenspel tussen transmissie en motor<\/span><\/section>\n\n\n\n

Die Cmatic-cvt is van ZF en heeft vier punten waarbij de aandrijving volledig mechanisch is. Opmerkelijk is het samenspel tussen die transmissie en de motor. Het elektronische Auto Load Anticipation constateert namelijk veranderingen in de belasting van de transmissie en de motor, zo ervaren we tijdens de proefrit. Bijvoorbeeld als een gedragen werktuig op de grond zakt. Normaliter zou de motor in toerental dalen als het werktuig zijn tanden in de grond zet. Maar nu verhoogt de trekker het toerental en de overbrengingsverhouding van de transmissie al voordat de belasting daadwerkelijk verandert. Ook als de rijsnelheid of de olievraag verandert, past de trekker zich daarop aan. Dat zorgt voor een plezierig en rustig rijgedrag en voorkomt dat de motor smoort of stilvalt. De noviteitencommissie van Agritechnica beloonde de fabrikant ervoor met een zilveren medaille.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Luchtfilter in de neus<\/div>

De motorkap van de Claas Axion 9.450 opent in zijn geheel. Het luchtfilter is voor het koelpakket gemonteerd. Elke koeler is goed toegankelijk doordat ze scharnieren.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Stoere neus<\/div>

Door een nieuwe neus oogt de Axion een stuk stoerder dan voorheen. Opmerkelijk: het Claas-logo is verlicht. Met de monitor op de armleuning is de verlichting in en uit te schakelen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Wat ons betreft had ook de lichtschakelaar bij de cabinetrap zo\u2019n beloning gekregen. Het idee is eenvoudig. Druk voor je de trap betreedt op de knop en boven elk treetje van de trekker gaat een lampje branden. Tegelijkertijd gaat de hoofdschakelaar van de trekker om, waarna het besturingssysteem opstart, zodat je het 12-inchscherm sneller kunt gebruiken. De trap met vijf aluminium treden is overigens minder steil dan voorheen. Bovendien zijn de eerste twee treden in drie posities in te stellen, afhankelijk van de breedte van de banden. Ook de wijder openende deur draagt bij aan een eenvoudige entree. De cabine is 5 cm langer en bijna 10 cm breder geworden. Dat levert ruimte op voor de bestuurder \u2013 al is de winst net niet voldoende voor de bijrijder \u2013 maar ook voor een passief gekoeld opbergvak. Je kunt er een paar anderhalve liter flessen in kwijt. Maar let wel, het koelvak koelt op de temperatuur van de airco. Wil je een actieve koelbox, dan is daar plaats voor rechts voorin de cabine.<\/p>\n\n\n\n

Claas Axion 9.450<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>8,7 l FPT Cursor 9<\/td><\/tr>
Max. vermogen <\/td>330 kW (448 pk)<\/td><\/tr>
Max. olieopbrengst <\/td>220 of 370 l\/min<\/td><\/tr>
Max. hefgewicht <\/td>12.000 kg achter, 6.500 kg voor<\/td><\/tr>
Aftakastoerental <\/td>1.000 of 540E\/1.000 of 1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank <\/td>860 l<\/td><\/tr>
Wielbasis <\/td>3,15 m<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>13.500 kg<\/td><\/tr>
Max. toelaatbaar <\/td>20.000 kg gewicht<\/td><\/tr>
Prijs <\/td>Nog niet bekend<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Een tweede scherm kan aan de rail tegen de rechterruit gemonteerd worden. Je kunt er het beeld van de HD-camera\u2019s in de neus, in de achterkant van het cabinedak of op de 133 cm brede openklappende achterruit zien. Die camera schakelt in zodra je de ruit opent en biedt zicht op de trekhaak en de vanghaken van de hef \u2013 een zinnige en veilige vondst. Inzoomen is mogelijk wat bij het aankoppelen van machines handig is. Dat geldt ook voor de twaalf \u2013 overigens niet verstelbare \u2013 lampen in de dakrand. In totaal kun je 22 ledlampen bestellen met een lichtstroom van 56.000 lumen. Om cabinefilters te wisselen, zijn rondom de cabine, dus ook langs de dakrand, handvatten en rails gemonteerd die ondersteuning bieden. De cabine heeft een vernieuwde vering en het zicht rondom is prima, zelfs over de flinke neus. Volgens Claas-metingen komt het geluidsniveau uit op 66 decibel.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Cabine-interieur<\/div>

Claas vernieuwde de rechterarmleuning waarop ook sneltoetsen zijn te vinden. Een dashboard achter het stuur ontbreekt. Trekkergegevens, zoals rijsnelheid, maar ook olie-en brandstofniveau, kun je aflezen van een in hoogte verstelbaar scherm in de rechter A-stijl. De joystick heeft programmeerbare toetsen. Er zijn verschillende USB-aansluitingen en een groot passief gekoeld vak.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Jumpstartaansluitingen<\/div>

Weggewerkt in de brandstoftank, waarin ook de Adblue-tank is ge\u00efntegreerd, monteert Claas jumpstartaansluitingen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Gereedschapskist onder de trap<\/div>

Achter de trap bevindt zich een gereedschapskist. Voor je erbij kunt, moet je de trap opklappen en kun je niet meer instappen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Magnetisch bakje<\/div>

Dat maakt je blij: een bakje dat met een magneet aan de cabinevloer kleeft. Je kunt er handschoenen of hefkogels in kwijt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Claas monteert een nieuwe geveerde vooras met elf smeerpunten. Maar door de smeerpunten samen te voegen, hoef je maar twee punten per kant te smeren. De fronthef tilt 6.500 kg, de achterhef 12.000 kg, gangbaar voor deze vermogensklasse. Omdat de topstang van deze trekkers vaak zwaar is, maakt Claas daarvoor een assistent. Deze pneumatische cilinder duwt de topstang omhoog zodat je niet het volledige gewicht hoeft te tillen. Proberen konden we de vondst nog niet \u2013 de assistent was nog niet gemonteerd. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Ook met rupsen<\/div>

Claas bouwt de Axion 9-trekkers ook in Terratrac-versie. Het rupsonderstel kan 16 graden achterover en 12 graden voorover bewegen en staat dus altijd in contact met de grond. Ook handig: je kunt van de buitenkant zien of het olieniveau in de aandrijvende rollen goed is. De rollen zijn ook sneller te verwisselen. Kostte dat voorheen 9 uur, nu is die klus binnen een uur geklaard. Doordat Claas de lagers verving door versies met minder wrijving, vraagt het rupsonderstel 6 kW minder vermogen. De frictieblokken op de aandrijvende as hebben een nieuw profiel wat de aandrijving effici\u00ebnter maakt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Twee pompconfiguraties<\/h2>\n\n\n\n

Wat hydrauliek betreft, is de trekker uit te rusten met twee pompconfiguraties: ofwel een pomp met een opbrengst van 220 liter per minuut of twee stuks die samen 370 liter leveren. Dan hebben twee driekwartduims ventielen een doorstroom van 170 liter per minuut.<\/p>\n\n\n\n

De trekker, die in het Franse Le Mans, wordt gebouwd, is vanaf zomer 2026 leverbaar. In Nederland gaat importeur Kamps de Wild alleen de Axion 9.360 en de 9.450 voeren.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Zicht op de hefarmen<\/div>

Een HD-camera in het geopende achterraam geeft zicht op de trekhaak en de hefarmen. Je kunt zelfs inzoomen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Claas vervangt de Axion 900 door de Axion 9. Opvallend is niet alleen het uiterlijk maar ook de elektronica. Die regelt, heel strategisch, continu de transmissie en motor op elkaar af. Daardoor is er altijd precies voldoende vermogen of koppel beschikbaar.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":96112,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[211],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-96110","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-claas","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96110"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":96121,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96110\/revisions\/96121"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96112"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96110"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=96110"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=96110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}