{"id":96234,"date":"2026-01-13T12:15:00","date_gmt":"2026-01-13T11:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=96234"},"modified":"2026-01-13T12:26:04","modified_gmt":"2026-01-13T11:26:04","slug":"driehoeksrupsen-op-de-trekker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20260113\/driehoeksrupsen-op-de-trekker\/","title":{"rendered":"Driehoeksrupsen op de trekker"},"content":{"rendered":"

Driehoeksrupsen onder de trekker bieden meer draagkracht, minder insporing en maximale grip. Maar wie overstapt van banden op driehoeksrupsen, stuit op technische keuzen. Een overzicht van het aanbod. <\/p><\/div>\n\n\n

Ten opzichte van een trekkerband vergroot een rups het contactoppervlak aanzienlijk. Daardoor spoort een trekker of landbouwmachine op rupsen minder diep in dan \u00e9\u00e9n op luchtbanden. Een ander voordeel van rupsen is dat de slip nihil is. Al het vermogen dat voorhanden is, wordt op de grond overgebracht. Een laatste voordeel is de combinatie van een groot contactoppervlak en een smalle breedtemaat \u2013 als daar behoefte aan is, bijvoorbeeld bij het bollenplanten of als je gewassen teelt op vaste teeltbedden en rijdt op vaste rijpaden.<\/p>\n\n\n\n

Akkerbouwers die de aanschaf van driehoeksrupsen op hun trekker overwegen, kunnen in Nederland terecht bij vier aanbieders. Hegro focust op kleinere driehoeksrupsen voor bijvoorbeeld fruitteelttrekkers, Camso (Michelin), Soucy (Vlaming) en West-Track (Pink Innovation) leveren driehoeksrupsen voor trekkers met een vermogen vanaf 110 kW (150 pk). Zuidberg gaat zich focussen op rupssystemen voor oogstmachines en ontwikkelt geen nieuwe driehoeksrupsen meer.<\/p>\n\n\n\n

Driehoeksrupsen zijn er grofweg in twee varianten. Bij de eerste hangt de complete rups via een lager aan de flens, waarbij het sprocketwiel fungeert als scharnierpunt. Sprocketwiel en onderwagen (keer- en loopwielen) vormen \u00e9\u00e9n geheel. Met een andere hartplaat is de spoorbreedte aan te passen en deze tracks zijn relatief eenvoudig uit te wisselen met wielen, ook al omdat na montage van rupsen de tracks niet opnieuw uitgelijnd hoeven te worden. Verder kunnen telers dezelfde rupsen op een andere trekker of landbouwwerktuig gebruiken.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Slimme geometrie<\/div>

Bij de Soucy-rups hangt de onderwagen (keer- en loopwielen) aan een scharnierpunt op een subframe. Door het scharnierpunt iets uit het midden te plaatsen, neemt het duikeffect van de rups af.\u00a0\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Rijpaden<\/div>

Smalle rupsen zijn ideaal in de bollenteelt en in een systeem met vaste rijpaden en teeltbedden. De smalle rupsen beschadigen de bedden niet en zorgen door hun lengte toch voor veel draagkracht en grip.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Dat lukt niet bij de andere rupsvariant, waarbij de onderwagen scharniert op een draaipunt onder het sprocketwiel. Dit subframe is passend gemaakt voor \u00e9\u00e9n trekkertype. Wil je deze rupsen onder een ander trekkertype monteren, dan zul je een nieuw subframe moeten aanschaffen. Bij deze variant rust het volledige gewicht op het scharnierpunt, het sprocketwiel wordt alleen gebruikt voor de aandrijving van de rups.<\/p>\n\n\n\n

Duiken<\/h2>\n\n\n\n

Alle driehoeksrupsen hebben van nature de neiging om te duiken: het sprocketwiel trekt het achterste keerwiel omhoog en drukt het voorste keerwiel in de grond. Bij een rups die via een lagerconstructie scharniert op het sprocketwiel, wordt dit opgelost door de lagerconstructie, legt Jim Luitjes van West-Track uit. \u201cDe binnenring van het lager draait een andere richting op dan de buitenring. Daardoor keert het lager die natuurlijke beweging om en wordt het voorste keerwiel juist wat opgetild en krijg je een klimmend effect\u201d, zegt Luitjes. In een extreme situatie kan een rups met een lagerconstructie \u2018over de kop slaan\u2019. Om dit te voorkomen, wordt soms een limiter gemonteerd die het kantelen van de rups beperkt. Zo wordt ook voorkomen dat de rups bij het kantelen onderdelen van de trekker beschadigt.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

Rupspartijen<\/h3>

De partijen die zich in Nederland bezighouden met driehoeksrupsen voor de landbouw zijn vanuit het verleden behoorlijk met elkaar verknoopt. Tot 2011 bouwde Rien van der Westen uit Dussen (NB.) West-Track-rupssystemen. In 2011 verkocht hij die activiteiten aan Zuidberg in Ens (Fl.). Door deze overname raakte Pink Innovation uit Oostwoud (NH.) het dealerschap kwijt. De fabrikant van onder meer bollenplant- en -oogstmachines besloot daarop om, onder de naam West-Track, rupsen te bouwen op basis van de techniek van Westtrack. Na de verkoop van Westtrack Tracks aan Zuidberg richtte Van der Westen zich op technieken voor de fruitteelt, zoals rupshoogwerkers en kleinere driehoeksrupsen voor bijvoorbeeld fruitteelttrekkers. Afgelopen zomer verkocht Van der Westen deze activiteiten aan Hegro in Nieuwe-Tonge (ZH.). De laatste partijen die zich in Nederland bezighouden met driehoeksrupsen voor de landbouw, zijn Vlaming Agri en Michelin. Vlaming Agri importeert sinds 2009 Soucy-rupsen uit Canada en Michelin nam in 2018 het Canadese Camso over. Camso komt voort uit Camoplast dat in 2010 fuseerde met het Luxemburgse bedrijf Solideal. Vorig jaar verkocht Michelin een deel van het Camso-pakket aan Ceat. Michelin hield echter de landbouwrupsactiviteiten. Zuidberg richt zich op de driehoeksrupsen voor oogstmachines en ontwikkelt geeft nieuwe tracks meer voor trekkers.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Om het duiken tegen te gaan bij een rups die scharniert op het subframe, past Soucy een andere truc toe, vertelt Fredo Vlaming van Soucy-importeur Vlaming Agri. Het scharnierpunt op het subframe wordt iets uit het midden geplaatst: dichter bij het achterste dan bij het voorste keerwiel. \u201cDoor een optimale positie van het scharnierpunt krijg je een klimmend effect en trekt de rups zich altijd plat op de grond en heb je maximaal grip.\u201d Bij de vooras ligt het scharnierpunt van de onderwagen bij Soucy overigens iets voor de wielas. Dit is gedaan om het stuurgedrag te verbeteren. <\/p>\n\n\n\n

Een belangrijk aandachtspunt bij montage van rupsen is de juiste snelheidsverhouding tussen voor- en achteras. Bij banden is 3 tot 4 procent voorloop van de vooras uitstekend. Wil je bij rupsen de vooras heel houden, dan moet de voorloop niet groter zijn dan 1 tot hooguit 1,5 procent. Omdat de snelheidsverhouding tussen voor- en achteras bij de meeste trekkermerken (met uitzondering van John Deere) een vast gegeven is, moet je de ideale voorloop cre\u00ebren door te spelen met de grootte van de sprocketwielen van de voor- en achteras.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Klik op het overzicht om het artikel in het digitaal vakbladarchief te openen.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Driehoeksrupsen onder de trekker bieden meer draagkracht, minder insporing en maximale grip. Maar wie overstapt van banden op driehoeksrupsen, stuit op technische keuzen. Een overzicht van het aanbod.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":96238,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-96234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96234"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":96244,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96234\/revisions\/96244"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96234"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=96234"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=96234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}