{"id":96531,"date":"2026-02-23T09:49:38","date_gmt":"2026-02-23T08:49:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=96531"},"modified":"2026-02-23T13:40:47","modified_gmt":"2026-02-23T12:40:47","slug":"claas-arion-570-night-edition-beproefd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20260223\/claas-arion-570-night-edition-beproefd\/","title":{"rendered":"Trekkertest: Claas Arion 570 Night-Edition"},"content":{"rendered":"

Bij een proefrit merkten we al op dat het uiterlijk van de Claas Arion 570 een beetje sleets begint te raken. Kamps de Wild leverde daarom een Arion 570 Night Edition voor de test. Die komt met wat zwarte accenten prima voor de dag. <\/p><\/div>\n\n\n

De Arion 500-serie is al jaren een vaste waarde binnen het Claas-programma. Om de serie nog wat langer interessant te houden voor klanten is er vorig jaar een nieuw topmodel aan de serie toegevoegd: de Arion 570. Een zware viercilinder die een vermogen levert van 132 kW (180 pk) \u2013 schoon aan de haak. Geen boost dus. Hoogtijd om dit nieuwe model \u2013 in een oud jasje \u2013 eens aan de tand te voelen.<\/p>\n\n\n\n

Onder de motorkap is nog altijd de bekende DPS-motor met een inhoud van 4,5 liter gemonteerd. Aan de motor en emissietechniek \u2013 DPF, DOC, EGR en SCR \u2013 is niets veranderd. Met behulp van twee turbo\u2019s \u2013 een kleine en een grotere met wastegate \u2013 bereikt hij het maximumvermogen. Toch is het niet alleen een vermogenskuurtje dat de 570 onderscheidt van de minder sterke Arion 550. Zo is er een zwaardere Dana-vooras, die Claas ook monteert op de Arions met een zescilindermotor, en passen er grotere banden op de achteras: 650\/65R42. Verder is de Arion 570 alleen leverbaar met traploze C-matic-transmissie. Wie per se een Claas Arion met een schakelbak wil, moet uitwijken naar een Arion 550 of kiezen voor een zescilinder.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Onderste uit de kan<\/h2>\n\n\n\n

Voor de vermogenstester van Dijkstra Technical Support laat de Arion 570 een goede indruk achter. Het maximumvermogen van 120,6 kW (163,5 pk) op de aftakas bereikt de trekker bij 1.895 motortoeren. Met 37,3 cm\u00b3 per geleverde aftakas kW haalt de motor het onderste uit de kan. Een brandstofverbruik van 245,5 g\/kWh bij maximaalvermogen is keurig. Boven 2.190 motortoeren zakt het vermogen van 112 naar 91 kW (bij 2.207 toeren) waarna de brandstoftoevoer wordt afgeknepen. Dat dipje van 91 kW is niet gebruikelijk en zou eigenlijk praktisch nul moeten zijn, aangezien Claas een nominaaltoerental van 2.200 toeren opgeeft. Maar vier afzonderlijke tests geven min of meer dezelfde uitkomst. Het nominale toerental (en daarmee de koppelstijging) is daardoor niet met zekerheid te bepalen. 112 kW met 490 Nm koppel bij 2.197 toeren geeft de meest logische uitkomst voor de koppelstijging. Het koppel stijgt met 39,2 procent tot 682 Nm bij 1.597 toeren. Een toerendaling van 27 procent resulteert in een stijgingsfactor van 1,45. Dat is een bovengemiddelde vechtlust. Pakken we het lagere nominaalvermogen van 91 kW (en bijbehorend koppel van 412 Nm) dan rolt uit dezelfde formule een koppelstijging van 65,5 procent bij een toerendaling van 27,6 procent. Dat levert een torenhoge stijgingsfactor op van 2,37 op. De formule beloont dus een laag nominaalvermogen, maar in de praktijk heb je er niks aan. Kijken we met boerenverstand naar de vermogensgrafiek, dan laat de trekker prima waarden zien. Daarnaast  is de trekker zuiniger dan gemiddeld.<\/p>\n\n\n\n

<\/div><\/div>

\u2018De cvt rijdt heel goed\u2019<\/h3>

Bij loonbedrijf Pleizier & Timmer uit Nijkerk (Gld.) bestaat het trekkerpark overwegend uit Claas-trekkers: twaalf stuks naast nog zes van Case IH. Een Arion 650 en 640 \u2013 beide met Hexashift \u2013 gingen weg voor een 660 en 570. De Arion 570 arriveerde vlak voor kerst en heeft op het moment van schrijven amper 20 uur gedraaid. De trekker is uitgerust als Night Edition en staat op brede 900\/50R42-banden. De Night Edition past goed bij de rest van de Claas-trekkers, waarvan er ook veel een opvallende groenzwarte kleurstelling hebben. Chauffeur Eddy Pleizier (foto): \u201cVoorheen was ik niet zo gecharmeerd van trekkers met een cvt. Maar deze nieuwe 570 rijdt echt heel goed. De versnellingsbak doet precies wat je verwacht.\u201d De trekker is een stuk lichter en compacter dan de andere Claas-trekkers van de loonwerker, overwegend uit de Axion 800-serie. Mede-eigenaar Robin Timmer: \u201cWe willen de trekker inzetten voor agrarisch werk. Mais zaaien, spuiten, schoffelen. Daarvoor krijgt de trekker dit voorjaar ook nog een set smalle wielen. Timmer denkt niet dat de trekker veel voor de silagewagen zal staan. \u201cDaarvoor hebben we voldoende alternatieven. Maar een keer wikkelen zou wel weer prima kunnen.\u201d<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Alleen cvt<\/h2>\n\n\n\n

Met de traploze C-Matic-cvt rijdt de trekker in combinatie met de vierpuntsgeveerde cabine en voorasvering als een luxe wagen. De zwaardere Dana-vooras heeft twee cilinders aan de zijkant van de voorasdrager. De drie instelbare rijbereiken van de transmissie zijn intu\u00eftief te bedienen. Volgens Claas kan dit op acht verschillende manieren. Met de zogenaamde droopmodus regel je de grenslastregeling. De bediening is over het algemeen logisch. Iedereen rijdt zonder uitleg met de trekker weg. Standaard is de top 40 km\/h, optioneel rijdt hij maximaal 50 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De remmen van de Claas werken vrij agressief. Er zijn twee geheugens voor toerentallen. Op het gebied van de aftakas valt er weinig extra\u2019s te wensen: standaard zijn er vier toeren. Klein kritiekpuntje: het toerental van de frontaftakas is alleen op het gewone dashboard achter het stuur af te lezen. Aftakasautomatiek is aanwezig en werkt zoals je het verwacht.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

Voorop de armleuning prijkt het 12 inch Cebis-scherm. Daaronder het bedieningspaneel voor de rijmodus en twee motortoerentalgeheugens. Electropilot-joystick voor bediening van diverse hydraulische functies. De multifunctionele rijhendel heet Cmotion. Daarop zit de snelbediening voor de hef, omkeerschakeling, kopakkermanagement en stuurautomaat. Ook zijn er vier vrij toewijsbare toetsen. Flippers voor bediening van de elektrische ventielen en handgas. Positieregeling van de hef en fronthef en aftakas. Op de B-stijl zijn nog knoppen voor de precisie-instellingen van de hef, selectie van het aftakastoerental en snelbediening van de achterhef. Die laatste zijn erg handig bij het aankoppelen van machines. Ook handig: ons exemplaar had een blaaspistool dat is aan te sluiten op een luchtkoppeling in de cabine. Daarmee blaas je eenvoudig stof uit de cabine. De knoppen op de zijconsole zijn functioneel, maar geven het interieur wel een gedateerd uiterlijk.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Universele Carplay en Android Auto<\/div>

Een universeel Carplay-schermpje is onderdeel van het Night Edition-pakket op de testtrekker.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Gedateerd<\/div>

Het dashboard is functioneel, maar in tijden van strakke digitale schermen, oogt dit dashboard gedateerd.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Luchtaansluiting<\/div>

Praktisch: luchtaansluiting bij de instap. Met een blaaspistool aan een spiraalslang blaas je dan makkelijk de koelers schoon.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

We zijn enthousiast over de bediening van de hef op de multifunctionele rijhendel. Met de duim bedien je heel precies de hefinrichting: voor zowel snel als langzaam heffen, is er een functie. Gemeten aan de trekstangen tilt de trekker maximaal 6.942 daN in het voorste gat en 7.851 daN in het achterste gat, grofweg 7,1 respectievelijk 8 ton. Zowel gerekend naar het vermogen als naar het eigen gewicht (8.100 kg) is het hefvermogen benedengemiddeld.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Hydraulisch is het daarentegen dik in orde: maximaal 160 liter per minuut over twee ventielen. Decompressiehendels maken het aan- en afkoppelen eenvoudig. Ventielen zijn uiteraard instelbaar voor tijd en doorstroming, maar bijvoorbeeld ook voor de reactietijd. Bij die laatste bepaal je hoeveel seconden het systeem de tijd neemt om de flow te verhogen tot de ingestelde hoeveelheid. Ventielen zijn vrij toe te wijzen. <\/p>\n\n\n\n

Achterkant in detail<\/h3>

Op beide spatborden knoppen voor hef, aftakas en hydrauliek. Er zijn vier dubbelwerkende ventielen met drukontlastingshendels en Powerbeyond LS-aansluitingen. De trekhaakslede en K80-trek-haak zijn van Walterscheid. Tussen de 650\/65R38-achterwielen is plaats voor twee tanks voor opslag van lucht voor het remsysteem. De cabine is op vier punten geveerd.<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Toe aan vernieuwing<\/h2>\n\n\n\n

Net als aan het uiterlijk begin je in de cabine te zien dat de Arion 500 al sinds 2012 op de markt is. Dat zie je vooral aan het traditionele dashboard en een groot deel van het interieur. Het scherm voorop de armleuning heeft tussentijds w\u00e9l verschillende updates gehad en oogt minder gedateerd. Het optionele (universele) schermpje naast de binnenspiegel voor Apple Carplay en Android-auto functionaliteit is een prima oplossing om het werk aangenamer te maken. Het zou helemaal top zijn als Claas dit in een volgende versie integreert in de trekkerterminal.<\/p>\n\n\n\n

De trekker staat in de prijslijst voor een bruto vanafprijs van 211.145 euro (zonder opties). Dat is even slikken.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bij een proefrit merkten we al op dat het uiterlijk van de Claas Arion 570 een beetje sleets begint te raken. Kamps de Wild leverde daarom een Arion 570 Night Edition voor de test. Die komt met wat zwarte accenten prima voor de dag.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":96534,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[211],"dossier":[],"artikel_type":[27,29],"class_list":["post-96531","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-claas","artikel_type-artikelen","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96531"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":96558,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96531\/revisions\/96558"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96531"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=96531"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=96531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}