{"id":96879,"date":"2026-03-20T07:35:00","date_gmt":"2026-03-20T06:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=96879"},"modified":"2026-03-19T08:19:41","modified_gmt":"2026-03-19T07:19:41","slug":"jcb-fastrac-4220-na-10-jaar-hardloper-met-pijnpuntjes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20260320\/jcb-fastrac-4220-na-10-jaar-hardloper-met-pijnpuntjes\/","title":{"rendered":"JCB Fastrac 4220 na 10 jaar: Hardloper met pijnpuntjes"},"content":{"rendered":"

De JCB Fastrac 4220 voelt zich vooral thuis op de weg, maar staat onder de juiste omstandigheden ook in het veld zijn mannetje. <\/p><\/div>\n\n\n

Sommige trekkers spreken tot de verbeelding. Zo ook de JCB Fastrac, een transporttrekker bij uitstek. Snelheden van 70 km\/h (eerder zelfs 80 km\/h) waarbij je amper het gevoel hebt dat je zo snel rijdt. Je voelt je er de koning mee op de weg. In 2016 was het tijd voor de eerste JCB in de LandbouwMechanisatie-trekkertest, de JCB Fastrac 4220.<\/p>\n\n\n\n

Agco-componenten<\/h2>\n\n\n\n

De JCB 4000-serie bestaat al sinds de introductie uit drie modellen: de 4160, 4190 en 4220. Ze vervingen in 2014 de modellen uit de 2000- en een deel van de 3000-serie, die niet veel later uit productie gingen. De eigenschappen die een JCB uniek maken bleven: een hoge rijsnelheid, vier even grote \u2013 of even kleine \u2013 wielen en een cabine tussen de assen, zodat erachter ruimte overblijft om machines op te bouwen. Daarnaast beschikken de trekkers over schijfremmen en ABS. Bij de aandrijflijn gooit JCB het over een andere boeg. Voor de transmissie klopt het bedrijf \u2013 net als voor de 8000-serie \u2013 aan bij Agco. Ook de 6,6 liter zescilinder komt bij deze fabrikant vandaan. Die motor presteerde in de test destijds gemiddeld. De trekker met Stage IV-motor levert aan de aftakas 159,3 kW (217,4 pk) bij 1.800 motortoeren en een verbruik van 250,7 g\/kWh. De JCB Fastrac 4220 Icon met Stage V-motor, die we in 2023 testten, presteerde op beide vlakken beter: 161,7 kW bij een verbruik van 242,2 g\/kWh. Toch kon de trekker uit 2016 met die cijfers thuiskomen. Voor een trekker die in de boeken staat voor een vermogen van 176 kW (240 pk), is een verlies van iets meer dan 10 procent netjes. Bovendien was een specifieke motorinhoud van 41 cm\u00b3 per aftakas-kW al tamelijk extreem.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Brede cabine<\/div>

De cabine is relatief breed waardoor er relatief veel ruimte is voor een bijrijder. Die heeft dan wel een lage zit. De bedieningselementen zijn typisch JCB: degelijk en functioneel afgewerkt. De logica kan beter.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Vierwielbesturing<\/div>

De hefkracht van nog geen 8 ton is aan de lage kant voor dit kaliber trekker. De vierwielbesturing is uniek, maar dat heeft de trekker ook nodig voor een acceptabele draaicirkel.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Net als bij Fendt heeft de Agco ML180 twee groepen die je rijdend kunt schakelen. In pedaalmodus regelt de trekker het motortoerental. In manuele modus regel je de snelheid door de rijhendel naar links (vertragen) of naar rechts (versnellen) te bewegen. Volledig op de hendel rijden kan pas met de Icon-modellen vanaf bouwjaar 2022.<\/p>\n\n\n\n

Transporttrekker<\/h2>\n\n\n\n

Dankzij de vierwielbesturing is de draaicirkel meer dan acceptabel. Tijdens transport boven 25 km\/h schakelt de achterwielbesturing automatisch uit. Als je erop bedacht bent dan werkt dat goed. Maar als je met een zware aanhanger op een rotonde afkomt en de snelheid daalt tot onder de 25 km\/h, dan schakelt de vierwielbesturing \u2013 zonder waarschuwing \u2013 weer in. Dat vraagt gewenning. Gebruikers die veel met een zware lading op pad zijn, rijden liever met alleen voorwielbesturing, en nemen dan de grotere draaicirkel voor lief. Bij het werken met grondbewerkingsmachines in de hef is het belangrijk dat de achterwielen niet meesturen. Dat geeft flinke belasting op de hefinrichting. Wel is er in te stellen aan de hand van hefhoogte of stuurhoek dat de achterwielen wel mee sturen op de kopakker.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Netjes en functioneel<\/div>

Hoewel het dashboard in 2022 plaatsmaakte voor een volledig digitaal scherm, is het anno 2026 nog steeds een prettig dashboard.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Degelijke bedieningselementen<\/div>

Versnellen en vertragen van de transmissie doe je door de hendel naar links of rechts te bewegen. Hendels en knoppen zijn degelijk.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Scherm<\/div>

Het touchscreen is klein, traag en oogt ouderwets. Sinds 2022 monteert de fabrikant een groter scherm.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De Fastrac 4220 voelt zich vooral in zijn element op de weg: snelheden tot 70 km\/h \u2013 door het hoge rijcomfort heb je dat amper door. De gehele bovenbouw is op beide assen geveerd. Dat gecombineerd met een brede cabine en prima bijrijderszit maken de Fastrac tot een populair model bij trekkerrijscholen.<\/p>\n\n\n\n

De geluidsisolatie van de grote cabine is in de loop van de tijd verbeterd. Het gebrom van de Agco Power-zescilinder is bij de Stage IV-modellen nog duidelijk aanwezig (niet hinderlijk), dat onderschrijft ook onze geluidsmeting destijds van 71 dB(A) bij volgas. Vanaf de Stage V-modellen (vanaf 2019) wordt het stiller in de cabine. Maar dat is niet het enige wat veranderde met de update in 2019, en daarmee komen we ook gelijk bij een aantal aandachtspunten van de trekkers die tussen 2014 en 2019 zijn gebouwd. Zo kreeg de serie in 2019 nieuwe assen die 33 procent sterker zijn. Dat was namelijk de achilleshiel van de eerste generatie van de 4000-serie: een aanzienlijk deel van de eerste generatie kreeg te maken met een vooras die stuk liep. Dankzij de gewichtsverdeling van 53 procent op de vooras en 47 procent op de achteras trekt de vooras flink mee. Maar de vooras bleek daar niet altijd tegen opgewassen. Differentieel of eindvertragingen liepen vaak stuk. In de nieuwe versie maakt het limited-slip-differentieel plaats voor een \u2018normaal\u2019 sperdifferentieel. Daarbij kreeg de trekker twaalfgaats- in plaats van tiengaatsassen en werden er zwaardere lagers gemonteerd. Op internetfora zijn spookverhalen te vinden over vooral de voorassen die kapotgaan. Overweeg je een gebruikte Fastrac te kopen, dan is een exemplaar van de tweede generatie \u2013 van na 2019 \u2013 de verstandigere keuze.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
JCB Fastrac 4220 uit 2017, Broekveldt<\/div>

JCB-dealer Broekveldt heeft deze 4220 staan met 5.100 draaiuren op de klok. De trekker werd ingeruild op een nieuwe 4220 met Icon-bediening. De machine uit 2017 bewijst tijdens een proefrit nog maar eens waar hij goed in is: snelle acceleratie naar bijna 70 km\/h met een goed rijcomfort. Volgens de oud-eigenaar zijn er reparaties geweest aan de vooras. De trekker staat op brede BKT Agrimax force-banden in de maat IF 710\/60R30. De trekker beschikt over een lederen cabine-interieur. Er is een fronthef en -aftakas aanwezig, evenals luchtremmen met dubbelleiding en een Duomatic-koppeling voor razendsnel en lekvrij aansluiten van de remslangen. De trekker kost 99.500 euro.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
JCB Fastrac 4220 uit 2021, Ufkes Greentec<\/div>

Deze bijzondere verschijning staat te koop bij Ufkes Greentec in Drachten (Fr.). Dit exemplaar laat zien hoe veelzijdig een Fastrac kan worden ingezet. De machine komt uit 2021 en heeft dus al de zwaardere assen. In de 3.122 uur kwam de trekker tot een kilometerstand van slechts 30.730 km. De trekker beschikt over een fronthef en -aftakas, die in dit geval de Cheetah 30 front-houtversnipperaar aandrijft. Daarbij is er ook een Nokka HK4872P-houtkraan gemonteerd met een bereik van 7,20 meter. In de achterlossende snippercontainer is plek voor 16 kuub houtsnippers. De trekker staat op Trelleborg TM1000 VF-banden in de maat 600\/70R30. De topsnelheid is 60 km\/h. De prijs is op aanvraag.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Ook de traploze transmissie (Agco ML180) ging bij een aantal gebruikers al eens stuk. Vaak is dat het gevolg van gebruiksfouten: veel afremmen op de bak of zwaar trekwerk verrichten in de transportgroep. Reparatie is een fikse kostenpost, daarbij komt dat de meeste JCB-dealers in Nederland hier relatief weinig ervaring mee hebben. Er is bij vervanging keuze uit een nieuwe of volledig gereviseerde ruilbak, beide met \u00e9\u00e9n jaar garantie. In Engeland is er een JCB-specialist die zich heeft toegesplitst op reparatie van de transmissies van de 4000-serie.<\/p>\n\n\n\n

Verder klagen sommige gebruikers over de bedieningslogica met veel anonieme knoppen en een klein, traag scherm waarop trekker en transmissie-instellingen zijn te wijzigen. Vanaf halverwege 2022 is er een cabine met het Icon-bedieningsconcept, wat een flinke stap voorwaarts betekende in het bedieningsgemak.<\/p>\n\n\n\n

Gebruikt<\/h2>\n\n\n\n

Tweedehands zijn de trekkers uit de Fastrac 4000-serie zijn dungezaaid. Toch staan er op het moment van schrijven in Nederland drie te koop. Het zijn allemaal 4220\u2019s \u2013 veruit het populairste model in ons land is. Ruim driekwart (21) van het totaal aantal 4000-serie trekkers op kenteken is een 4220. Van de 4160 en 4190 staan er in ons land van elk drie stuks geregistreerd. Het aanbod van gebruikte 4220\u2019s  in het buitenland is groter. Vooral in Duitsland en het thuisland Groot-Brittanni\u00eb is het aanbod riant. Aanschafprijzen zijn hoog. Trekkers met 3.000 tot 4.000 uur kosten nog rond de 100.000 euro. Aangeboden trekkers van de nieuwste generatie met Icon-bediening (vanaf eind 2022) hebben flink minder uren en kosten ruim 150.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De JCB Fastrac 4220 voelt zich vooral thuis op de weg, maar staat onder de juiste omstandigheden ook in het veld zijn mannetje.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":96882,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[374],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-96879","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-jcb","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96879"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96879\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":96894,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96879\/revisions\/96894"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96882"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96879"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=96879"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=96879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}