{"id":97361,"date":"2026-05-19T15:16:00","date_gmt":"2026-05-19T13:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=97361"},"modified":"2026-05-19T13:17:24","modified_gmt":"2026-05-19T11:17:24","slug":"zo-maakt-aerotill-het-ploegen-lichter-en-bespaart-het-brandstof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20260519\/zo-maakt-aerotill-het-ploegen-lichter-en-bespaart-het-brandstof\/","title":{"rendered":"Zo maakt Aerotill het ploegen lichter en bespaart het brandstof"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-post-excerpt\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">De Duitse start-up Aerotill heeft de start-uppitchwedstrijd van de Growth Alliance Networking Summit gewonnen. Het krijgt 5.000 euro voor een opmerkelijke techniek die bij grondbewerking lucht onder de ploegschaar blaast en zo de trekkracht en het brandstofverbruik moet verlagen. <\/p><\/div>\n\n\n<p>Bij traditioneel ploegen gaat volgens de oprichters van Aerotill namelijk veel energie verloren. Zo&#8217;n 48 procent van de energie die bij grondbewerking nodig is, zou toe te schrijven zijn aan wrijving tussen staal en bodem. De startup wil dat probleem aanpakken door lucht via het ploeglichaam te injecteren. De technologie die Aerotill-oprichters Julius Wendling en Heinz Bernhardt onderzochten aan de Technische Universiteit van Munchen, en vorig jaar november tijdens de VDI-conferentie aan de vooravond van de Agritechnica presenteerden, komt oorspronkelijk uit de luchtvaarttechniek. Door millimeter grote gaatjes in onder meer de schaar en het rister komt de lucht tussen de bodem en het staal terecht. Die dunne luchtfilm moet als een smeerlaag werken. Daardoor neemt de contactdruk tussen bodem en metaal af en neemt ook de wrijving af. Nieuw is dat idee niet. Uit eerder onderzoek weten de onderzoekers dat trekkrachtreductie mogelijk is, maar er was ook een groot nadeel: de compressor vroeg veel meer vermogen dan de ploeg door lagere wrijving bespaarde. Daarom verlagen ze de compressordruk en verbeterden ze de grootte van de gaten, de afstand en de verdeling ervan.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Generator<\/h2>\n\n\n\n<p>Na verschillende proeven kwamen ze erachter dat de dikte van de luchtfilm wordt vooral bepaald door hoeveel lucht er door het systeem gaat. Het systeem hoeft niet noodzakelijk met hoge druk hoeft te werken. Het moet vooral voldoende luchtvolume leveren om een stabiele luchtfilm te onderhouden. Zelfs bij 700 liter lucht per minuut komt het ideale compressorvermogen uit op 0,197 kW. Inclusief realistische verliezen zou het elektrische ingangsvermogen onder ongeveer 0,3 kW blijven. Klein vergeleken met het vermogen dat nodig is om een ploeglichaam door de bodem te trekken, zo concluderen de onderzoekers. De generator wordt aangedreven door ofwel de aftakas van de trekker of door de hydrauliek. In veldtesten met een ploegprototype werd al een trekkrachtreductie tot 40 procent gemeten, zolang de luchtgaten maar niet door grond verstopt raken. Daardoor bespaar je op brandstof maar ook onderhoud. Lagere mechanische weerstand moet immers leiden tot minder slijtage aan de slijtdelen. Tegelijkertijd zou je met een kleinere trekker kunnen werken. Uiteindelijk moeten de totale kosten minstens met dertig procent dalen, stellen de oprichters van Aerotill. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eerste kwartaal 2028<\/h2>\n\n\n\n<p>Tegelijkertijd betekent een lager dieselverbruik ook een lagere CO\u2082-voetafdruk per hectare. Ploegen is immers \u00e9\u00e9n van de meest energie-intensieve bewerkingen in de akkerbouw. In Duitsland alleen al werd in 2023 ongeveer 4,6 miljoen hectare geploegd. Bij een gemiddelde werkdiepte van 30 centimeter wordt zo jaarlijks ongeveer 13,8 miljard kubieke meter grond wordt verplaatst. Het dieselverbruik voor ploegen schatten Wendling en Bernhardt op 92 miljoen liter per jaar. Daar moet Aerotill dus flink op kunnen besparen. Zover is het echter nog niet. De Aerotill-techniek is namelijk nog niet te koop. Eerst moet er nog uitvoerig getest worden. Zo willen de ondernemers er achterkomen hoe verstopping van de luchtgaatjes opgelost worden, hoe groot de slijtage is, welke invloed de variatie in vocht en structuur van de bodem heeft en of het systeem betrouwbaar genoeg is. Medeoprichter Philipp van Gels toont zichzelf in het Duitse Top Agrar echter optimistisch. Volgens hem komt Aerotill in 2027 met een eerste versie naar Agritechica en wil het in datzelfde jaar een DLG-test doorlopen. Vervolgens zou de eerste serie al in het eerste kwartaal van 2028 verkocht kunnen worden. Hij wil het systeem niet alleen op nieuwe maa rook op bestaande machines kunnen bouwen. Aerotill ontwikkelt daarom aangepaste scharen en andere slijtdelen met Aerotill-componenten. Het heeft ondertussen ook patenten aangevraagd in de Europese Unie, de Verenigde Staten en China. Het bedrijf denkt de techniek direct aan boeren te kunnen verkopen, maar ook via dealers. Daarnaast wil het licenties verkopen aan onderdelenfabrikanten en fabrikanten van grondbewerkingsmachines. Het bedrijf wil de techniek namelijk ook geschikt maken voor cultivatoren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De Duitse start-up Aerotill heeft de start-uppitchwedstrijd van de Growth Alliance Networking Summit gewonnen. Het krijgt 5.000 euro voor een opmerkelijke techniek die bij grondbewerking lucht onder de ploegschaar blaast en zo de trekkracht en het brandstofverbruik moet verlagen.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":97365,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":106,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[106,80],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-97361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-akkerbouw","category-grondbewerking","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97361"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":97370,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97361\/revisions\/97370"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97361"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=97361"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=97361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}