{"id":97654,"date":"2026-06-12T16:00:00","date_gmt":"2026-06-12T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=97654"},"modified":"2026-06-12T11:27:26","modified_gmt":"2026-06-12T09:27:26","slug":"snellader-maakt-elektrische-trekker-duur-vooruitkijken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20260612\/snellader-maakt-elektrische-trekker-duur-vooruitkijken\/","title":{"rendered":"Snellader maakt elektrische trekker duur – Vooruitkijken"},"content":{"rendered":"

De subsidie die de overheid voor elektrische trekkers beschikbaar stelt, brengt die trekkers ook voor boeren binnen handbereik. Als je er tenminste vanuitgaat dat de dieselprijs de komende tien jaar hoog blijft of stijgt. Maar hang de trekker voorlopig niet aan een snellader. <\/p><\/div>\n\n\n

De overheid stimuleert de aanschaf van elektrische machines door boeren en loonwerkers. Daar vallen dus ook elektrische trekkers onder. Daarvoor werd de Subsidie Emissieloos Landbouwmaterieel (SEL) in het leven geroepen. LandbouwMechanisatie berichtte er vorige maand al over. Er is 5,8 miljoen euro beschikbaar voor elektrische trekkers en 2,8 miljoen voor andere elektrische landbouwmachines. Dat lijkt heel wat, maar bij een gemiddelde aanschafprijs van ruim 350.000 euro per trekker kunnen een kleine 40 aanvragen gehonoreerd worden. De kans dat de regeling nu al overtekend is, is dan ook groot, gezien de belangstelling die dealers zeggen waar te nemen. De verwachting is echter dat de overheid de regeling later dit jaar of anders volgend jaar nogmaals openstelt. Deze eerste openstelling is daarmee niet meer dan een test om te achterhalen of er vanuit boeren en loonwerkers interesse is voor elektrische werktuigen.<\/p>\n\n\n\n

Of dat het geval is, hangt af vooral van de rendabiliteit. Logischerwijs heeft de overheid daarvoor zelf ook berekeningen gemaakt en aan de hand daarvan het subsidiepercentage vastgesteld. Zo krijg je voor een elektrische trekker van minder dan 75 kW een subsidie van 35 procent op het aanschafbedrag. Op een trekker met meer dan 75 kW vermogen krijg je zelfs 55 procent terug. Dat komt vooral doordat een elektrische trekker met een hoog vermogen vergeleken met een standaard dieseltrekker in verhouding duurder is dan eentje met minder elektrisch vermogen.<\/p>\n\n\n\n

Uit een rekenmodel dat LandbouwMechani-satie opstelde, blijkt dat een elektrische trekker van 75 kW zonder subsidie helemaal niet valt terug te verdienen bij normaal landbouwgebruik. Hij kost dan zo\u2019n 6.000 euro per jaar meer dan een dieseltrekker. Realistisch is dit natuurlijk niet. Maar wat dan wel? In het rekenmodel gaan we in eerste instantie uit van een Fendt-verzorgingstrekker: de Fendt 207 Vario en zijn elektrische evenknie, de Fendt e107. De eerste kost ongeveer 125.000 euro, de tweede rond 200.000 euro. We gaan er vanuit dat de trekker 500 uur per jaar maakt, dat de dieselprijs zakt naar 1,70 euro per liter, exclusief btw en dat elektriciteit via het net 35 cent per kWh kost. Verder verwachten we een 1 procentpunt financieringsvoordeel bij de bank of leasemaatschappij op deze milieuvriendelijke investering en dat een elektrische Fendt e107 door minder draaiende onderdelen 1 euro per draaiuur goedkoper is aan onderhoud en reparatie. De restwaarde blijft in het rekenmodel gelijk. Daar kun je vraagtekens bij zetten. Want is een dieseltrekker over tien jaar nog wel in trek op de tweedehandsmarkt? Maar ook: behoudt een elektrische trekker zijn waarde als de accupakketten hun capaciteit verliezen?<\/p>\n\n\n\n

Gaan we er voor het gemak vanuit dat beide trekkers over 10 jaar en 5.000 uur evenveel waard zijn, dan verdien je de elektrische e107 in tien jaar terug bij een dieselprijs van 1,70 euro per liter. Blijft die op het huidige niveau van 2 euro per liter, dan verdien je de elektrische trekker in vijf jaar terug. Kost diesel aan het einde van de 10-jarige afschrijvingsperiode 2,50 euro, dan loopt dat terug tot drie jaar. Maar het kan nog sneller. Als je de Mia-regeling meeneemt. Kun je gebruikmaken van deze investeringsregeling voor milieu- en arbeidsvriendelijke hulpmiddelen en 27 procent van de investering van de gemaakte fiscale winst van het eigen bedrijf aftrekken, dan is de elektrische trekker bij een dieselprijs van 1,70 euro binnen 3,5 jaar terugverdiend. Bij een dieselprijs van 2 euro per liter, wordt dat twee jaar. En bij 2,50 euro per liter is het iets meer dan een jaar.<\/p>\n\n\n\n

Maar let wel, dit alles is alleen het geval als je de trekker oplaadt met een gangbare AC-lader aan het krachtstroomstopcontact. Dat duurt bij de Fendt e107 3 tot 5 uur. Elektrische trekkers hebben echter een accupakket dat bij gangbaar gebruik redelijk snel leeg is. Wil je snel weer aan de slag, dan wil je het pakket halverwege de dag bijladen. Hang je de trekker tijdens de middagpauze aan een DC-snellader, dan is de accu na een uur voor 80 procent vol. Maar zo\u2019n DC-snellader is duur: rond 55.000 euro. Ter vergelijking: een gangbare AC-lader kost ongeveer 7.500 euro. Neem je ook die snellader en het bijbehorende vaste subsidiebedrag mee in de berekening, dan is het niet mogelijk om de trekker binnen zijn afschrijvingstermijn terug te verdienen. Behalve… als de dieselprijs tot 3,50 euro per liter stijgt. Gebeurt dat niet, dan is vindingrijkheid geboden. Bijvoorbeeld door de snellader voor meerdere elektrische trekkers of machines op het bedrijf te gebruiken, zodat de kosten per machine dalen. Of door het gebruik van het snellaadstation aan te bieden aan derden en emissiereductiecertificaten (ERE-certificaten) aan te vragen. Voor elke geladen kWh kun je dan tot 10 cent terugkrijgen. De Nederlandse oliemaatschappijen betalen die, zodat ze hun brandstof mogen verkopen. En kun je de trekker in tijden dat je hem zelf niet nodig hebt, verhuren aan een aannemer die er betaald werk voor heeft, dan verdient de trekker zich ook sneller terug.<\/p>\n\n\n\n

Ditzelfde geldt voor een krachtigere elektrische trekker. Wie de nieuwe 103 kW sterke Agromec E600 aanschaft, een door Agromec omgebouwde Fendt 600 Vario-serie trekker, moet uitgaan van een investering van 525.000 euro. De dieselevenknie van de 103 kW versie kost volgens Agromec na aftrek van de dealerkortingen ongeveer 200.000 euro. Ook nu geldt: zonder subsidie is de trekker, inclusief de in deze vermogensklasse gewenste DC-lader, niet terug te verdienen bij gangbaar landbouwwerk. Met subsidie, Mia, een dieselprijs van 1,70 euro en een jaarlijks gebruik van 1.000 uur wordt de terugverdientijd langer dan de levensduur van het accupakket. Bij de huidige dieselprijs van 2 euro per liter daalt die tot 12 jaar en bij 2,50 euro per liter tot 5 jaar. Sommige voorspellingen gaan er vanuit dat de dieselprijs de komende jaren nog verder stijgt, onder meer door de voorgenomen invoering van emissierechten. Een prijs van 3 euro per liter zou dan zelfs in zicht komen. In dat geval is de elektrische trekker duidelijk in het voordeel. En dan hebben we de dalende restwaarde van dieseltrekkers nog niet eens meegenomen. Heb je de elektriciteit voor niets, omdat je veel zonnepanelen op het dak hebt liggen en het levercontract en bijbehorende vaste elektriciteitsprijs afloopt, dan daalt de terugverdientijd van de sterke elektrische trekker tot nog geen twee jaar.<\/p>\n\n\n\n

Kortom: De investering in een elektrische trekker kan niet uit zonder subsidie. Met SEL-subsidie, milieu-investeringsaftrek en rentevoordeel bij de bank of leasemaatschappij gaat het wel. Ook verhuur van de elektrische trekker of gebruik door derden van de DC-snellader maakt het verdienmodel interessanter.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

De uitgangspunten<\/h2>\n\n\n\n

Om erachter te komen of een elektrische trekker rendabel is, moet je uitgaan van een paar vaste waarden. Deels zijn die overgenomen van Fendt-importeur Agromec, deels uit algemene bronnen. Bij al deze waarden zijn vraagtekens te zetten. Is de aangekochte elektriciteit goedkoper? Dan verdient een elektrische trekker zich sneller terug. Maakt de trekker meer uren of is de restwaarde van de elektrische trekker hoger, dan geldt hetzelfde.<\/p>\n\n\n\n

Aanschaf trekker < 75 kW<\/td>125.000 euro<\/td>200.000 euro<\/td><\/tr>
Restwaarde trekker < 75 kW<\/td>50.000 euro<\/td>50.000 euro<\/td><\/tr>
Aanschaf trekker > 75 kW<\/td>200.000 euro<\/td>525.000 euro<\/td><\/tr>
Restwaarde trekker > 75 kW<\/td>100.000 euro<\/td>100.000 euro<\/td><\/tr>
AdBlueverbruik<\/td>5%<\/td><\/td><\/tr>
Draaiuren trekker < 75 kW<\/td>500<\/td>500<\/td><\/tr>
Draaiuren trekker > 75 kW<\/td>1.000<\/td>1.000<\/td><\/tr>
Verbruik trekker < 75 kW<\/td>8,5 l\/h<\/td>34 kWh<\/td><\/tr>
Verbruik trekker > 75 kW<\/td>14 l\/h<\/td>58 kWh<\/td><\/tr>
Elektriciteitsprijs<\/td><\/td>0,35 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De subsidie die de overheid voor elektrische trekkers beschikbaar stelt, brengt die trekkers ook voor boeren binnen handbereik. Als je er tenminste vanuitgaat dat de dieselprijs de komende tien jaar hoog blijft of stijgt. Maar hang de trekker voorlopig niet aan een snellader.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":97656,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[14],"artikel_type":[27],"class_list":["post-97654","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","dossier-elektrificatie","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97654"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97654\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":97660,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97654\/revisions\/97660"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97654"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=97654"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=97654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}