{"id":97780,"date":"2026-07-02T07:45:00","date_gmt":"2026-07-02T05:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=97780"},"modified":"2026-06-30T08:50:43","modified_gmt":"2026-06-30T06:50:43","slug":"heeft-hvo100-toekomstperspectief","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20260702\/heeft-hvo100-toekomstperspectief\/","title":{"rendered":"Heeft HVO100 toekomstperspectief?"},"content":{"rendered":"

Stapje voor stapje groeit het marktaandeel van HVO100. De schonere brandstof reduceert de CO2-uitstoot met 85 procent. Maar de Nederlandse landbouw omarmt de brandstof nog niet massaal. De reden? De hogere literprijs. <\/p><\/div>\n\n\n

HVO100 is Hydrotreated Vegetable Oil. De brandstof wordt gemaakt van reststromen en bevat, anders dan de naam doet vermoeden, naast gebruikt frituurvet en plantaardige oli\u00ebn ook dierlijke vetten. Deze reststromen worden geraffineerd, waarbij waterstof onder hoge druk en temperatuur wordt toegevoegd. Daardoor veranderen zuurstof en vetten in schone koolwaterstoffen. Komt er bij het tanken een drup HVO100 op je handen, dan zul je ervaren dat de brandstof min of meer aanvoelt als water. Van een vettige structuur, zoals bij diesel, is geen sprake.<\/p>\n\n\n\n

De brandstof werd in de jaren negentig ontwikkeld. Het Finse bedrijf Neste ontwikkelde de zogenoemde Nexbtl-technologie waarmee plantaardige olie en vetten konden worden omgezet in een dieselachtige brandstof. In 2007 werd de eerste commerci\u00eble productielocatie voor HVO100 in gebruik genomen in Porvoo, eveneens in Finland. Maar de productie raakte pas echt in een stroomversnelling toen Neste in 2010 in Singapore en een jaar later in Rotterdam op grote schaal HVO100 ging produceren.<\/p>\n\n\n\n

De Valtra S346 waarmee de Landbouw-Mechanisatie Zomertour werd gereden, liep op HVO100. Valtra, en daarmee ook de Neder-landse importeur Mechan in Achterveld (Ut.), zet vol in op de brandstof. Dat is niet verwonderlijk, want Valtra is net als Neste een Finse fabrikant. E\u00e9n van de voorvechters van HVO100 is Gerrit van der Scheer, aandeelhouder bij Zweegers Equipment Group, het moederbedrijf van Mechan. \u201cElektrificatie is niet de oplossing\u201d, zei hij een paar maanden geleden in een interview met LandbouwMechanisatie. \u201cMet de huidige batterijtechnologie is dat niet haalbaar voor zware trekkers. HVO100 is daarentegen wel beschikbaar en kan 80 tot 90 procent CO\u2082-reductie opleveren. Dat is het laaghangende fruit, maar het wordt onvoldoende geplukt.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Dat de brandstof nog niet erg populair is in de landbouw, komt vooral door de prijs. Over het algemeen ligt de prijs van HVO100 20 tot 30 cent boven de prijs van diesel. Uitgaande van een gemiddeld prijsverschil van 20 cent zou dat voor een bedrijf dat 15.000 liter per jaar gebruikt, neerkomen op een meerprijs van 3.000 euro op jaarbasis. Ron Houweling, innovatiemanager bij branchevereniging Fedecom, bevestigt dat de hogere prijs het gebruik tot dusver beperkt. \u201cTechnisch gezien zijn er geen belemmeringen. Een trekker die op diesel loopt, kan zonder aanpassingen ook op HVO100 rijden. Maar de prijs is een probleem. Bovendien is de brandstof nog niet overal beschikbaar. Als de Nederlandse landbouw nu massaal besluit op HVO100 te gaan rijden, dan is er te weinig.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Houweling heeft regelmatig contact met een grote brandstofleverancier. \u201cDie meldt dat er in de landbouw maar een paar procent HVO100 wordt gebruikt. Hij benadrukt dat Fedecom positief staat tegenover de alternatieve dieselbrandstof. \u201cWe houden het niet tegen, maar op dit moment neemt het geen hoge vlucht.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Boeren en loonwerkers die wel op HVO100 rijden, doen dat enerzijds vanwege de wens schoner te rijden en anderzijds omdat de opdrachtgever daarom vraagt. In dat geval wordt er ook meer betaald. Voor een grootschalig gebruik van HVO100 zou er volgens Houweling een stimulans vanuit de overheid moeten komen, zoals dat afgelopen maand is gebeurd met de SEL-subsidie voor schoon en elektrisch landbouwmaterieel. Die subsidie was binnen een paar dagen ruimschoots overtekend. Zolang een soortgelijke regeling ontbreekt voor HVO100, zal het gebruik van de alternatieve diesel niet hard stijgen, is zijn verwachting.<\/p>\n\n\n\n

Bewezen is dat er bij het gebruik van HVO100 sprake is van minder CO2-uitstoot. Het brandstofverbruik zou bij transportwerk ongeveer 1 tot 3 procent hoger liggen dan bij het gebruik van diesel. Maar omdat HVO100 zorgt voor een effici\u00ebntere verbranding vanwege een hoger cetaangetal, wordt dat verschil gecompenseerd. Vooral de hoge literprijs remt het gebruik van HVO100. <\/p>\n\n\n\n

Brandstof <\/strong><\/td>Diesel <\/strong><\/td>HVO100<\/strong><\/td><\/tr>
Draaiuren <\/td>1.500 <\/td>1.500<\/td><\/tr>
Verbruik <\/td>38 l\/h <\/td>38,8 l\/h<\/td><\/tr>
Literprijs <\/td>1,35 euro <\/td>1,55 euro<\/td><\/tr>
Verbruikt <\/td>57.000 l <\/td>58.200 l<\/td><\/tr>
Kosten totaal <\/td>76.950 euro <\/td>90.210 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Hoewel er bij het gebruik van HVO100 minder onderhoudskosten zijn \u2013 minder vervuiling van EGR en DPF \u2013 is het verschil op basis van 1.500 draaiuren 13.260 euro. HVO100 is daarmee geen economische keuze, maar vooral een keuze uit milieuoverweging.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Zomertour<\/div>

De Valtra S346 reed tijdens de LandbouwMechanisatie Zomertour op verzoek van importeur Mechan op HVO100.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Beschikbaarheid<\/div>

HVO100 kan nog niet overal getankt worden. Wanneer het gebruik toeneemt, kan dat ten koste gaan van de beschikbaarheid.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Prijsverschil<\/div>

In vergelijking met fossiele diesel is HVO100 zo\u2019n 20 cent per liter duurder. Bij 15.000 liter per jaar is dat een meerprijs van 3.000 euro.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stapje voor stapje groeit het marktaandeel van HVO100. De schonere brandstof reduceert de CO2-uitstoot met 85 procent. Maar de Nederlandse landbouw omarmt de brandstof nog niet massaal. De reden? De hogere literprijs.<\/p>\n","protected":false},"author":4488,"featured_media":97784,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":698,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[698,106],"tags":[],"dossier":[880],"artikel_type":[27],"class_list":["post-97780","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-achtergrond","category-akkerbouw","dossier-zomertour-2026","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4488"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97780"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97780\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":97786,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97780\/revisions\/97786"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97780"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=97780"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=97780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}