{"id":97971,"date":"2026-04-24T12:00:00","date_gmt":"2026-04-24T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=97971"},"modified":"2026-07-15T12:20:06","modified_gmt":"2026-07-15T10:20:06","slug":"fendt-516-vario-scr-na-10-jaar-publiekslieveling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20260424\/fendt-516-vario-scr-na-10-jaar-publiekslieveling\/","title":{"rendered":"Fendt 516 Vario SCR na 10 jaar – Publiekslieveling"},"content":{"rendered":"\n

De Fendt 516 Vario was meteen een verkoopsucces. Gebruikt is de keuze groot. Gebruikers geven vaak aan dat de 516 hun lievelingstrekker is.<\/p>\n\n\n\n

De herintroductie van de 500-serie in 2012 was voor de Duitse trekkerbouwer Fendt een belangrijke mijlpaal. De trekker verving de 400 Vario die langzaam naar de uitgang reed. De nieuwe 500 Vario had een sterke viercilinder met de cabine en de luxe van de destijds nieuwe 700 Vario. Het bleek een gouden greep. Een verkooptopper was geboren. En met 1.169 stuks op kenteken is de 516 Vario wellicht zelfs het populairste \u2018moderne\u2019 Fendt-model dat in Nederland rondrijdt \u2013 populairder nog dan de verkooptopper, de 724 Vario.<\/p>\n\n\n\n

Deutz-viercilinder<\/h2>\n\n\n\n

De 500 Vario-serie bestaat sinds de introductie in 2012 uit vier modellen: de 512, 513, 514 en 516 Vario. Om de verschillende series uit elkaar te houden, gaat de eerste generatie 500 Vario inmiddels door het leven als de 500 SCR-serie. De trekkers hebben een Deutz TCD 4.1 L04 4V-viercilindermotor met een inhoud van 4.038 cc. Volgens de ECE R24-norm tikt het topmodel 516 maximaal 120 kW (163 pk) aan. Aan de vermogenstester leverde de trekker in de test 115,9 kW (157,9 pk), een verlies van slechts 3,4 procent. De fabrieksopgave is dus vrij conservatief. Het verbruik is netjes met 243 g\/kWh, maar geen record. Wel een record destijds was de specifieke motorinhoud per geleverde aftakas-kW. De Fendt had slechts 35 cm\u00b3 per geleverde kW aan de aftakas nodig. Het maximumkoppel van 651 Nm bij 1.550 toeren is netjes. Fendt zelf zegt dat het maximumkoppel 100 toeren lager ligt, maar de verschillen zijn klein. Tussen 1.400 en 1.600 toeren is de koppelkromme nagenoeg vlak.<\/p>\n\n\n\n

Natuurlijk is de Fendt 516 Vario uitgerust met een Vario-transmissie en wel de ML90, die net als de trekkers in Marktoberdorf (D) wordt gebouwd. De bak heeft een veld- en transportmodus die je handmatig moet schakelen. De veldgroep loopt van 0 tot 30 km\/h en de transportgroep tot 50 km\/h. In de TMS-modus in combinatie met het rijpedaal kiest de trekker zelf het toerental en de overbrengingsverhouding. Pedaal en rijhendel zijn niet door elkaar te gebruiken.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Herkenbaar<\/div>

De VisioPlus cabine is vrijwel gelijk aan die van de 700-Vario uit dezelfde periode. Er is keuze uit een Power-, Profi- en ProfiPlus-uitvoering. De laatste twee zijn gewilder en daardoor duurder dan een Power.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Comfort<\/h2>\n\n\n\n

De 516 Vario in onze trekkertest was met 55 kg per geleverde aftakas-kW (6.360 kg inclusief fronthef) geen zwaargewicht. Afgezet tegen het motorvermogen is de hefkracht van 8.300 daN (zo\u2019n 8,5 ton) gewoontjes. Zet je de hefkracht af tegen het gewicht dan tilt de trekker veel. Het comfort lag destijds op een hoog niveau, met als hoogtepunt een uitzonderlijk laag geluidsniveau van 63 dB(A) bij volgas. Dat is nog steeds extreem stil. Gebruikers zijn zeer positief over de wendbaarheid: de draaicirkel is erg krap, iets wat in de test overigens niet naar voren kwam. Verder zijn gebruikers enthousiast over het comfort en de precieze en plezierige bediening van de Vario-transmissie, al vindt een enkeling het irritant dat je nog steeds handmatig moet kiezen tussen veld- en transportgroep. De hoge restwaarde verzacht de hoge aanschafprijs.<\/p>\n\n\n\n

In 2016 friste Fendt de 500-serie op met onder andere een andere kleur (Naturegreen), een motor die voldeed aan Stage IV-emissie-eisen, een ander scherm en een ton hoger toelaatbaar gewicht. Vanaf 2021 is de Gen3 leverbaar met de destijds nieuwe FendtOne-bediening en een Stage V-motor.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Typisch Fendt<\/div>

Alle zaken zijn keurig gegroepeerd, dat maakt de achterkant opgeruimd. Niet iedere 516 is uitgerust met luchtremmen, dat maakt een exemplaar die het wel heeft gewilder.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

2015 nieuw: plus en min<\/strong><\/p>\n\n\n\n

+ Zeer stille cabine<\/p>\n\n\n\n

+ Zeer fijne transmissie<\/p>\n\n\n\n

+ Comfortabele cabine<\/p>\n\n\n\n

– Pittige prijs<\/p>\n\n\n\n

– Weinig opbergruimte<\/p>\n\n\n\n

– Standaard geen rechterdeur<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

2026 gebruikt: plus en min<\/strong><\/p>\n\n\n\n

+ Zeer groot tweedehands aanbod<\/p>\n\n\n\n

+ Fijne transmissie<\/p>\n\n\n\n

+ Sterke vermogens-gewichtverhouding<\/p>\n\n\n\n

– Gepeperde prijzen<\/p>\n\n\n\n

– Airco<\/p>\n\n\n\n

– Power-modellen missen wat mogelijkheden<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Imago transmissie<\/h2>\n\n\n\n

Het imago van de traploze Vario-transmissie heeft een deukje opgelopen wat betreft de duurzaamheid. Toch spelen die problemen volgens dealers nauwelijks bij de 500-serie. Ook de gebruikers die we voor dit artikel benaderden, hebben in hun 516 nog geen complete vervanging gehad van de transmissie-eenheid. Het probleem speelt volgens dealers meer bij de topmodellen uit de 700-serie, die veel zwaar werk moeten verrichten.<\/p>\n\n\n\n

Wat wel regelmatig terugkomt als euvel, is een defecte airco. Vooral trekkers die vaak met mest in aanraking komen, hebben last van corrosie op de verdamper onder de stoel. Naar verloop van tijd gaat die lekken en de lagedruksensor schakelt de airco-installatie vervolgens uit.<\/p>\n\n\n\n

Net als bij de eerder in deze rubriek behandelde Fendt 716 Vario hebben ook de 516\u2019s weleens last van kapotte solenoids van de vierwielaandrijving en de aftakastoerenschakeling. Bij nood kun je ze onderling uitwisselen. Ze zitten beide rondom de aftakas. Over de aftakas gesproken: een versie met vier aftakastoeren was nooit leverbaar. Sommige gebruikers geven aan dat ze de 1.000E af en toe missen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Opgeruimd<\/div>

De armleuning is mooi opgeruimd. De bediening van front- en achterhef is mooi gegroepeerd. Het scherm is standaard.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Rijhendel<\/div>

Fraaie rijhendel met veel functies voor onder andere kopakkermanagement, hydrauliek en cruisesnelheden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Tiptoetsen<\/div>

De tiptoetsen zijn netjes gegroepeerd op kleur. Wisselen tussen rijpedaal en rijhendel moet met een drukknop.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Gebruikt<\/h2>\n\n\n\n

Er rijden heel wat van deze trekkers rond, dus het tweedehands aanbod is riant met circa 30 stuks in Nederland. Het overgrote deel is van de S4-generatie. Trekkers van de SCR-generatie hebben vaak al hogere urenstanden. Het is voor het eerst dat we het occasionaanbod volledig kunnen vullen met trekkers die in Nederland te koop staan. Er zit een grote variatie in de specificaties. Er valt dus wat te kiezen. Zit uw uitvoering er niet tussen, dan is het aanbod in Duitsland nog vele malen groter. Maar een koopje ga je nooit vinden. De aanschafprijzen zijn hoger dan we tot nu toe in deze rubriek gewend waren, zelfs voor trekkers met veel uren op de klok.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Deutz-viercilinder<\/div>

De 4,0 liter Deutz-motor wordt flink op de proef gesteld. Maar grote, terugkomende problemen zijn we niet tegengekomen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Gebogen voorruit<\/div>

De 500-serie heeft een VisionPlus-cabine met doorlopende voorruit. Die biedt extra zicht bij voorladerwerkzaamheden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Lak<\/div>

De SCR-modellen worden na verloop van tijd best dof. Met een goede poetsbeurt krijgt de lak zijn glans weer terug.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Power versus Profi<\/h2>\n\n\n\n

Er zijn drie uitvoeringen leverbaar geweest van de 500-serie: de instapper is een Power-uitvoering met 7 inch terminal, zonder zaken als gps en isobus. De hydrauliekpomp is standaard 75 liter per minuut, 110 is optie. De Power mist de zogenaamde cornerlights in de neus. De Profi heeft standaard 110 liter pomp en meer hydrauliek-opties. Bovendien is optioneel het grotere 10,4 inch scherm te krijgen met isobus en VarioGuide Light. De ProfiPlus is standaard voorzien van dit scherm en bovendien voorbereid voor volledig Varioguide met SectionControl tot 24 secties. Profi en ProfiPlus hebben extra werklampen in de neus.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Technische gegevens fabrikant<\/h2>\n\n\n\n
Motor <\/td>4,0 l 4-cil. Deutz\n<\/td><\/tr>
Max. vermogen <\/td>121 kW (165 pk)\n<\/td><\/tr>
Brandstoftank <\/td>298 l (31 l Adblue)\n<\/td><\/tr>
Transmissie <\/td>Agco ML90\n<\/td><\/tr>
Topsnelheid <\/td>50 km\/h\n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Testresultaten LandbouwMechanisatie<\/h2>\n\n\n\n
Max. vermogen* <\/td>115,9 kW (157,9 pk)\n<\/td><\/tr>
Specifiek verbruik* <\/td>243 g\/kWh\n<\/td><\/tr>
Olieopbrengst <\/td>85 l\/min (\u00e9\u00e9n ventiel)\n<\/td><\/tr>
Hefkracht <\/td>8.300 daN (8.464 kg\n<\/td><\/tr>
)Draaicirkel <\/td>11,60 m\n<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>6.360 kg incl. fronthef\n<\/td><\/tr>
Geluidsniveau <\/td>63 dB(A) volgas\n<\/td><\/tr>
* aftakasmeting<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
Fendt 516 Vario (2014), 9.500 uur, Abemec Reek<\/div>

Deze Fendt 516 Vario uit 2014, die te koop staat bij Abemec Reek in Herpen (NB.) heeft er al een heel leven op zitten. De trekker heeft 9.500 uur gedraaid. Het is een Profi-uitvoering met het kleine 7-inch-scherm. De complete onderhoudshistorie is bekend. Er zijn weinig grote mankementen geweest, al waren er wel reparaties aan de airco en de hydrauliek. De trekker heeft een fronthef en -aftakas. Achterop liggen 520\/85R38 banden van BKT en voorop 480\/70R28. De trekker staat te koop voor 69.500 euro. Bij verschillende Abemec-vestigingen staan in totaal nog zes 516\u2019s te koop uit de SCR-, S4- en Gen3-generatie. Het aantal draaiuren varieert van 335 tot 10.500 uur.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Fendt 516 Vario (2014), 5.600 uur, Grondman Tractoren<\/div>

Deze Fendt 516 Vario staat te koop bij trekkerhandelaar Grondman Tractoren in het Overijsselse Den Ham. De trekker is een ProfiPlus-uitvoering, dus met het grotere 10,4 inch scherm. De trekker heeft 5.600 draaiuren. Hij is voorzien van luchtremmen en heeft uiteraard zaken als een geveerde vooras en een luchtgeveerde cabine. De fronthef en af-takas en twee dubbelwerkende ventielen voorop maakt de trekker veelzijdig. De trekker is voorbereid voor een frontlader, getuige het aanbouwframe. De banden lijken nog zeer nieuw. Achterop zitten BKT Agrimax RT657 (650\/65R38) en voorop zitten BKT Agrimax V-Flecto (VF540\/65R28). De trekker is te koop voor 73.500 euro.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Occasions Fendt 516<\/h2>\n\n\n\n
Type<\/td>Jaar<\/td>Uren<\/td>Prijs (\u20ac)<\/td>Land\n<\/td><\/tr>
516 SCR Profi<\/td>2014<\/td>9.500<\/td>69.500<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 SCR Profi+<\/td>2014<\/td>5.600<\/td>73.500<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 SCR Profi<\/td>2015<\/td>10.500<\/td>59.500<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 SCR Profi<\/td>2015<\/td>7.500<\/td>75.000<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 S4 Power<\/td>2017<\/td>2.416<\/td>94.500<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 S4 Profi+<\/td>2017<\/td>4.700<\/td>101.500<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 S4 Power<\/td>2018<\/td>7.850<\/td>79.500<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 S4 Profi+<\/td>2018<\/td>5.568<\/td>99.000<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 S4 Profi+<\/td>2018<\/td>5.300<\/td>107.000<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 S4 Profi+<\/td>2019<\/td>4.800<\/td>99.500<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 S4 Power<\/td>2019<\/td>2.890<\/td>105.000<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 S4 Profi+<\/td>2020<\/td>2.782<\/td>117.500<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 S4 Profi<\/td>2020<\/td>6.900<\/td>93.500<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 S4 Profi+<\/td>2021<\/td>3.395<\/td>122.500<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 S4 Profi+<\/td>2022<\/td>3.393<\/td>122.500<\/td>NL\n<\/td><\/tr>
516 G3 Profi+<\/td>2024<\/td>2.000<\/td>146.500<\/td>NL<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Prijs Fendt 516 Vario in november 2015<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vanaf 151.808 euro <\/p>\n\n\n\n

Getest 189.116 euro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Fendt 516 Vario was meteen een verkoopsucces. Gebruikt is de keuze groot. Gebruikers geven vaak aan dat de 516 hun lievelingstrekker is. De herintroductie van de 500-serie in 2012 was voor de Duitse trekkerbouwer Fendt een belangrijke mijlpaal. De trekker verving de 400 Vario die langzaam naar de uitgang reed. De nieuwe 500 Vario […]<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":97973,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[291],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-97971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-fendt","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97971"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98000,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97971\/revisions\/98000"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97971"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=97971"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=97971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}