{"id":98174,"date":"2026-08-12T10:16:39","date_gmt":"2026-08-12T08:16:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=98174"},"modified":"2026-08-12T10:16:40","modified_gmt":"2026-08-12T08:16:40","slug":"dit-is-de-nieuwe-john-deere-6r260-ontwikkeling-met-oog-voor-chauffeur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20260812\/dit-is-de-nieuwe-john-deere-6r260-ontwikkeling-met-oog-voor-chauffeur\/","title":{"rendered":"Dit is de nieuwe John Deere 6R260 \u2013 Ontwikkeling met oog voor chauffeur"},"content":{"rendered":"

John Deere presenteerde begin juni 2026 de nieuwe 6R-serie. Het topmodel is de 6R260 met een vermogen van maximaal 305 pk met boost. Onder de kap heeft de fabrikant niets veranderd. De vernieuwingen zitten hem vooral in het comfort voor de chauffeur. En dat is merkbaar tijdens een proefrit met het eerste exemplaar dat voor… <\/p><\/div>\n\n\n

Het vermogen haalt de nieuwe 6R260 uit de bekende 6,8 liter zescilinder. De trekker kan geleverd worden met de E19 full powershift en met de continu variabele AutoPowr transmissie. Een nieuwe hydrauliekpomp levert 210 liter per minuut. De 6R heeft achter zes dubbelwerkende ventielen, aan de voorzijde zijn dat er drie. De brandstoftank heeft standaard een inhoud van 405 liter. Optioneel is er een tank van 475 liter beschikbaar. De achterhef tilt 10.400 kg en de optionele fronthef 5.900 kg. De trekker heeft een maximaal toelaatbaar brutogewicht van 15.000 kg. Net als op de 7R-serie is er bij de nieuwe 6R ook de mogelijkheid snel extra gewicht toe te voegen. De EZ Ballast van de Franse fabrikant Laforge kan 1,7 ton extra aangekoppeld worden. Voor het aankoppelen rijd je over het midden van het gewicht waarna het zonder dat de chauffeur uit hoeft te stappen in het midden onder de trekker wordt gemonteerd. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Extra gewicht<\/div>

Het Laforge-gewicht geeft de trekker een extra ballast van 1,7 ton.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Zoals gezegd, de technische zaken van de nieuwe 6R hebben veel weg van de modellen die John Deere eerder al heeft gepresenteerd. De vernieuwingen zijn vooral vanaf de chauffeursstoel in de nieuwe Commandview 4-cabine merkbaar. De cabine is 163 cm breed. Dat is niet alleen fijn voor een bijrijder, maar ook voor het zicht. De vernieuwde werkplek is bereikbaar via de vier 40 cm brede traptreden. De stoel is in het eerste exemplaar van de 6R260 dat in Nederland was de meest luxe die je kunt kiezen. Een briesje in de nek, stoelverwarming en \u2013 koeling en een massagefunctie die bij lange werkdagen zorgt voor ergonomisch gemak. Daarbij helpt natuurlijk ook de klimaatcontrole die op een nieuw schermpje op de armleuning makkelijk ingesteld kan worden. Op datzelfde scherm zitten ook de instellingen voor de stoel, de audio en de verlichting in de cabine die in negen verschillende tinten kan worden ingesteld naar gelang de smaak \u2013 of het humeur \u2013 van  de chauffeur. De stoel kan 34 graden naar rechts draaien. Om ook in die positie lekker te kunnen zitten heeft John Deere een extra voetsteun gemonteerd. Verder is de armleuning voorzien van een zacht kussentje dat fijner aanvoelt dan de harde kunststof ondersteuning die voorheen op de trekkers zat. En hoewel de trekker gebouwd wordt in Europa, zijn er ook wat Amerikaanse invloeden terug te vinden. De grote koelkast achter de bijrijdersstoel bijvoorbeeld. Die biedt plek aan meerdere literflessen. En het aantal bekerhouders is niet op \u00e9\u00e9n hand te tellen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Luxe stoel<\/div>

De stoel is voorzien van alle mogelijke functies: verwarming, koeling, massage en een ventilator in de hoofdsteun.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Steunen<\/div>

De 6R620 heeft – net als de grotere trekkers van John Deere – voetsteunen. Daarvan heeft de trekker er drie om niet alleen in rechte positie, maar ook wanneer de stoel 50 graden naar rechts is gedraaid lekker te kunnen zitten.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Grote koelkast<\/div>

Achter de bijrijdersstoel zit een grote Dometic-koelkast met een inhoud van ruim 8 liter.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Rijden in de 6R260 voelt vertrouwd. De zit is prima en dat komt misschien wel door de pedalen die 10 cm naar voren zijn geplaatst. Het voelt goed voor de benen. Accelereren kan de trekker heel agressief. Dat is met een knop op de joystick in drie stappen in de stellen. Dat brengt wat subtiliteit in het rijgedrag. De richtingaanwijzer gaat uit zodra je de bocht door bent en het stuur gaat \u2013 net als bij personenauto\u2019s \u2013 na het maken van een bocht automatisch weer in rechte positie. Die functie kan in- en uitgeschakeld worden.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Kussentje<\/div>

Op de armleuning is een zacht kussentje gemonteerd. Het draagt bij aan het comfort.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

John Deere kan een bandendrukwisselsysteem (CTIS) leveren. In het geval van de 6R260 is dat een enkel-leiding systeem dat volledig geintegreerd is in het wiel. Omdat het systeem maar \u00e9\u00e9n luchtleiding heeft, is er per asnaaf maar \u00e9\u00e9n roterende koppeling nodig. Dat zou volgens de fabrikant meer ruimte bieden voor grotere afdichtingen. Door een compressor met een capaciteit van 700 l\/min neemt het oppompen van een band zo\u2019n 4,5 minuut per bar in beslag. Op het scherm in de cabine kan de chauffeur vooraf de gewenste druk invoeren. Een koelsysteem aan de rechterkant van de trekker houdt de lucht op een constante temperatuur.  <\/p>\n\n\n\n

<\/div>
E\u00e9n leiding<\/div>

Het luchtdrukwisselsysteem bestaat uit \u00e9\u00e9n leiding voor het oppompen en aflaten van de banden. <\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Snel schakelen<\/div>

De bandendruk kan vooraf worden ingesteld. De chauffeur kan er tijdens het rijden naar een perceel voor kiezen de banden alvast af te laten. <\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

John Deere 6R260<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor<\/td>JD Power Systems<\/td><\/tr>
Maximaal vermogen<\/td>224 kW (305 pk)<\/td><\/tr>
Nabehandelingsysteem<\/td>DOC, DPF en SCR<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst<\/td>210 l\/min<\/td><\/tr>
Hefcapaciteit<\/td>10.400 kg<\/td><\/tr>
Brandstoftank<\/td>405 liter (optioneel 475 liter)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>E19 (powershift) of AutoPowr (cvt)<\/td><\/tr>
Vanafprijs<\/td>303.562 euro<\/td><\/tr>
Prijs EZ Ballast Ready Kit<\/td>5.360 euro<\/td><\/tr>
Prijs EX Ballast gewicht<\/td>4.330 euro<\/td><\/tr>
Prijs zoals gereden<\/td>396.037 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

John Deere presenteerde begin juni 2026 de nieuwe 6R-serie. Het topmodel is de 6R260 met een vermogen van maximaal 305 pk met boost. Onder de kap heeft de fabrikant niets veranderd. De vernieuwingen zitten hem vooral in het comfort voor de chauffeur. En dat is merkbaar tijdens een proefrit met het eerste exemplaar dat voor even bij de dealervestiging van Kraakman in Almelo was.<\/p>\n","protected":false},"author":4488,"featured_media":98175,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":94,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[375],"dossier":[],"artikel_type":[],"class_list":["post-98174","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-john-deere"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4488"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98174"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98174\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98188,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98174\/revisions\/98188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98174"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=98174"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=98174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}