{"id":98561,"date":"2026-09-29T13:11:58","date_gmt":"2026-09-29T11:11:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=98561"},"modified":"2026-09-29T13:57:07","modified_gmt":"2026-09-29T11:57:07","slug":"new-holland-t7-440-xd-435-pk-in-compact-formaat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20260929\/new-holland-t7-440-xd-435-pk-in-compact-formaat\/","title":{"rendered":"New Holland T7.440 XD: 435 pk in compact formaat"},"content":{"rendered":"

Met de T7.440 XD begeeft New Holland zich met de T7-serie voor het eerst ruim boven de 400 pk. Toch wil de fabrikant er geen verkapte T8 van maken. Een relatief korte wielbasis, traploze transmissie, ge\u00efntegreerd bandendrukwisselsysteem en veel hydraulisch vermogen moeten van de 435 pk sterke trekker vooral een veelzijdige alleskunner maken. <\/p><\/div>\n\n\n

Wie alleen naar het typenummer kijkt, zou kunnen denken dat New Holland de bestaande T7 HD-serie verder heeft opgerekt. Dat is niet het geval. De T7 XD-serie, die New Holland in november 2025 op Agritechnica in Hannover presenteerde, bestaat uit drie modellen: de T7.360 XD, T7.390 XD en T7.440 XD met respectievelijk 265, 287 en 320 kW (360, 390 en 435 pk).<\/p>\n\n\n\n

Met die vermogens komt de nieuwe T7 dicht bij de T8. Toch mikt New Holland op een ander gebruik. De T7 XD is bedoeld voor loonwerkers en grotere akkerbouwbedrijven die \u00e9\u00e9n trekker willen inzetten voor zwaar trekwerk, aftakaswerk, hydraulisch aangedreven machines en transport. Daarom koos New Holland voor een relatief compacte trekker die naar behoefte kan worden verzwaard.<\/p>\n\n\n\n

Een belangrijk verschil met de T7 HD zit onder de motorkap. In plaats van de 6,7-liter FPT-zescilinder krijgt de XD een 8,7-liter FPT Cursor 9-zescilinder. In de T7.440 XD levert die maximaal 320 kW (435 pk) bij ongeveer 1.800 tpm. Het maximumkoppel bedraagt 1.851 Nm bij 1.400 omw.\/min. De motorregeling en transmissie proberen de trekker zo veel mogelijk bij lage toerentallen te laten werken, richting het maximumkoppel, als het maximale vermogen bij 1.800 toeren niet nodig is. Deze instelling heet de Eco-modus in het transmissiemenu en zorgt volgens New Holland voor 4 procent minder brandstofverbruik. Als de Eco-modus is ingeschakeld, wordt dat weergegeven met een groen blad in het scherm naast de motorbelasting. De andere modus, de zogeheten prestatiemodus, is de rijmodus zoals bestuurders die al gewend zijn. Daarbij begrenst de chauffeur zelf handmatig het motortoerental.<\/p>\n\n\n\n

De Cursor 9 is niet alleen de krachtbron, maar vormt ook een deel van het frame. Daardoor zijn naast de motor geen zware chassisrails nodig en kan het middendeel relatief smal blijven. Dat verbetert het zicht langs de motorkap en geeft de voorwielen meer ruimte om in te sturen. De dieseltank bevat 680 liter, 8 procent meer dan bij de T7 HD.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Alleen Auto Command<\/h2>\n\n\n\n

De T7 XD is uitsluitend leverbaar met de traploze Auto Command-transmissie. Nieuw is een maximumsnelheid van 60 km\/h. Bij 40 km\/h draait de motor volgens New Holland 1.195 omw.\/min, bij 50 km\/h 1.495 en bij 60 km\/h 1.790 omw.\/min.<\/p>\n\n\n\n

De wielbasis bedraagt 3.190 mm. New Holland hield de neus en fronthef zo compact mogelijk om de totale lengte te beperken en de wendbaarheid te behouden. Ter vergelijking: de T7 XD is 1 meter korter dan de T8.<\/p>\n\n\n\n

Ook de vooras is nieuw. De door New Holland ontworpen Terraglide-vering heeft onafhankelijk geveerde voorwielen. De elektronica beperkt zowel het rollen als de voor- en achterwaartse bewegingen van de trekker. De vooras kan ook de fronthef dieper laten zakken of juist de bodemvrijheid met 5 centimeter vergroten. Die functie wordt in de zogeheten Baler-modus automatisch ingeschakeld en zorgt ervoor dat er voldoende ruimte is om over stro of gras te rijden. Bij het persen van grote pakken gebruikt de trekker de actieve regeling van de voorasvering om de repeterende bewegingen van de pers zo veel mogelijk te dempen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Afhankelijk van de nationale homologatie en de maximumsnelheid bedraagt het maximaal toegestane totaalgewicht 19 ton. Daarmee is er ruimte voor zware werktuigen en ballast. New Holland kiest bewust voor een relatief hoge vermogen-gewichtsverhouding. Voor zwaar trekwerk kan gewicht worden toegevoegd, terwijl bij transport of aftakaswerk ballast kan thuisblijven.<\/p>\n\n\n\n

Daar sluit het ge\u00efntegreerde centrale bandendrukwisselsysteem op aan. De T7 XD is de eerste New Holland-trekker die daarmee af fabriek leverbaar is. Een tweecilindercompressor kan volgens de fabrikant de bandenspanning in ongeveer vijf minuten met 1 bar verhogen. Dankzij het enkelleidingsysteem staat er geen druk op de leiding als de banden niet worden opgepompt.<\/p>\n\n\n\n

Ook hydraulisch zet New Holland een flinke stap. Standaard levert de pomp 220 l\/min. Met MegaFlow werken twee pompen samen en is maximaal 360 l\/min beschikbaar, 67 procent meer dan bij de T7 HD. Achterop zijn maximaal vijf dubbelwerkende ventielen mogelijk, evenals Power Beyond. Aan de zijkant of in het midden kunnen maximaal drie ventielen worden gemonteerd.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De achterhef tilt volgens New Holland maximaal 14.350 kg op de kogels. De fronthef tilt maximaal 5.800 kg. Voorop zijn twee dubbelwerkende ventielen en een tweetoerige frontaftakas met 1.000 en 1.000E omw.\/min mogelijk. Achter zijn, afhankelijk van de uitvoering, 540E, 1.000 en 1.000E omw.\/min beschikbaar.<\/p>\n\n\n\n

Decompressierem<\/h2>\n\n\n\n

De trekker kan ook afremmen met een decompressierem, een techniek die we kennen van de Case IH Optum die eind vorig jaar werd gepresenteerd. Bij deze techniek gebruikt de motor de compressieslag om af te remmen. De zuiger perst lucht samen, maar vlak voordat die lucht de zuiger weer naar beneden kan drukken, opent de uitlaatklep. De samengeperste lucht ontsnapt dan. De motor verbruikt dus energie om de lucht samen te persen, zonder die energie terug te krijgen. Dat zorgt voor extra remwerking. In combinatie met de uitlaatrem levert de decompressierem volgens de fabrikant 166 procent meer remkracht dan alleen de normale motorrem. De bestuurder kan het systeem handmatig inschakelen, maar het kan ook automatisch werken zodra het rijpedaal wordt losgelaten.<\/p>\n\n\n\n

Het opgegeven geluidsniveau in de cabine bedraagt 68 dB(A). Hoewel een geluidsmeting tijdens een korte rit over het land bij Zedelgem niet tot de mogelijkheden behoorde, was het inderdaad stil in de cabine. Daarbij moet worden gezegd dat het om een preproductiemodel ging waarvan de cabine-isolatie nog niet optimaal was. Het niveau kan dus nog verder omlaag. De vierstijlencabine heeft grote deuren en een voorruitwisser die een hoek van 260 graden bestrijkt. In de achterspatborden zitten werklampen die de trekhaak en dissel verlichten. De instaptreden aan de zijkant zijn groter voor gemakkelijker in- en uitstappen. Aan de rechterzijde zitten een uitschuifbare gereedschapskist en een watertank.<\/p>\n\n\n\n

De bediening concentreert zich rond het 12 inch grote IntelliView 12-scherm. Daarmee bedient de chauffeur zowel de trekker als Isobus-werktuigen. Isobus II is standaard en afhankelijk van de uitvoering is TIM beschikbaar, waarmee een werktuig functies van de trekker kan aansturen. De functies IntelliTurn en HTS II-kopakkerbeheer automatiseren het keren op de kopakker.<\/p>\n\n\n\n

Ook de digitale omgeving verandert. New Holland brengt de trekker onder in FieldOps. Via de mobiele verbinding kunnen machine-, positie- en perceelsgegevens worden uitgewisseld. De gebruiker kan werklijnen en perceelsgrenzen versturen en het trekkerscherm op afstand bekijken. Met toestemming kan ook de dealer meekijken voor diagnose en ondersteuning.<\/p>\n\n\n\n

T7 kruipt naar T8<\/h2>\n\n\n\n

Met de T7.440 XD ontstaat onvermijdelijk overlap met de T8. Qua motorvermogen zitten beide series inmiddels in hetzelfde gebied. Het uitgangspunt blijft wel verschillend. De XD combineert 435 pk met een wielbasis van 3,19 meter, een traploze transmissie en een focus op transport en aftakaswerk. Daarmee schuift New Holland de T7 door naar een vermogensklasse die voorheen nog uitsluitend het terrein was van grote, zware akkerbouwtrekkers.<\/p>\n\n\n\n

Bekijk de video:<\/p>\n\n\n\n

\n