{"id":98718,"date":"2026-10-12T09:08:48","date_gmt":"2026-10-12T07:08:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=98718"},"modified":"2026-10-12T09:08:49","modified_gmt":"2026-10-12T07:08:49","slug":"ath-2026-volle-bak-beurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20261012\/ath-2026-volle-bak-beurs\/","title":{"rendered":"ATH 2026: Volle bak beurs"},"content":{"rendered":"

Het Walibi-terrein in Biddinghuizen (Fl.) was vorige maand opnieuw het decor voor het tweejaarlijkse AgroTechniek Holland. Hordes bezoekers bekeken een recordaantal machines. De stemming op de beurs was \u2013 in tegenstelling tot de huidige marktomstandigheden \u2013 opperbest. <\/p><\/div>\n\n\n

Maar liefst twee Nederlandse bedrijven tonen op AgroTechniek Holland een in eigen beheer gebouwde elektrische trekker: de Agromec E600 van Abemec en de Huetrac 620 Vario ++ van Holland-Utrecht. Beide zijn gebaseerd op de Fendt 600 Vario met dieselmotor.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

In het beste geval experimenteren grote trekkerfabrikanten wat met elektrische aandrijving. En \u00e1ls ze ermee bezig zijn, is het vermogen beperkt. Daar kunnen Nederlandse leveranciers niet op wachten. Aangemoedigd door de overheid willen Nederlandse klanten een elektrische trekker met een vermogen van rond 147 kW (200 pk). Daarom hebben ze de handschoen zelf opgepakt. Zowel Abemec als Holland-Utrecht (beide Fendt-dealer) hebben daarvoor een Fendt 600 Vario als basis gebruikt. Onder de motorkap en op de plek waar voorheen de brandstoftank zat, zitten nu accu\u2019s en een elektromotor die de Fendt-variotransmissie aandrijft.<\/p>\n\n\n\n

Dat Abemec de Agromec E600 heeft ontwikkeld, was noodzakelijk omdat Fendt de 700 Vario Gen6 uit productie nam. Op basis van die trekker bouwde Abemec de afgelopen jaren al negentien elektrisch aangedreven Agromec 700 Vario Electric-trekkers. Abemec bouwt de nieuwe Agromec E600 in drie softwarematige vermogensvarianten: 103, 132 en 150 kW (140, 180 en 205 pk). De trekker heeft vier accu\u2019s met een gezamenlijke capaciteit van 171 kW. Dat is volgens Abemec voldoende voor vier \u00e0 vijf uur werk. Met een range-extender in de fronthef (83 of 166 kWh) is de werkduur nog wat uit te breiden.<\/p>\n\n\n\n

Ook Holland-Utrecht heeft al veel ombouwervaring. Het bedrijf bouwt al een aantal jaren een Fendt 300 Vario om tot de Huetrac 300 Vario. Nu is daar de 620 Vario++ (foto) bijgekomen. Deze heeft een accupakket aan boord van 400 kWh. Met een range-extender in de fronthef komt daar nog eens 180 kWh bij. Het vermogen is softwarematig op afstand aan te passen. De trekker is wel 2 ton zwaarder dan een exemplaar met een dieselmotor. Bijzonder is dat het bedrijf de trekker ook kan leveren met hoogvoltagestekkeraansluitingen waarmee je elektrische werktuigen kunt aandrijven. Op de beurs gaat het om een door het bedrijf zelf geconstrueerde Fendt Slicer-frontmaaier. Maar de aandrijftechniek zou ook eenvoudig op andere werktuigen gebouwd kunnen worden.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Nivavi maakt landbouwtrekkers voor 70.000 euro autonoom. Daarvoor monteert het een 360-gradenradarsysteem op de cabine en de nodige hard- en software. Daarna kan de trekker niet alleen AB-lijnen rijden, maar ook zonder bestuurder draaien op een krappe kopakker, waarbij het zelf berekende benodigde aantal keren terugsteekt steekt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Evers ontwikkelde een woeler voor het bewerken van de maisstoppel, zonder dat de groenbemester verloren gaat. De Batak EcoTill is een luxere uitvoering van de normale Batak-woelpoot. De snijschijven v\u00f3\u00f3r de woelpoten doorsnijden de groenbemester. Achter de machine hangt een kooirol.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Lauwen test op de E-Vario-Weeder-precisieschoffelmachine een camera die de schoffelmessen in de gaten houdt. Hopen zich rondom het mes plantresten op, dan gaat de trekker of de robot langzamer rijden om het residu kwijt te raken. Dat maakt autonoom schoffelen mogelijk.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Het Oostenrijkse Atzlinger bouwt Fields Fireman, een blussysteem voor landbouwmachines. Het heeft een watertank van 625 liter, een tank van 15 liter voor blusmiddel, een doseerunit, een pomp en 20 meter slang. Met een druk van 4 bar is de tank binnen 15 minuten leeg. Dat geeft de brandweer tijd om te arriveren, mocht een trekker, pers of maaidorser in brand staan.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Stroomspuit<\/h2>\n\n\n\n

Spuitenfabrikant Agrifac heeft een diesel-elektrische aandrijflijn ontwikkeld voor de zelfrijdende Vanguard-veldspuit. Het belangrijkste praktische voordeel is een reductie van het dieselverbruik. In een later stadium zou de machine ook volledig elektrisch kunnen worden.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Het elektrificatieproject komt uit de koker van het Franse moederbedrijf van Agrifac, Exel Industries. Exel wil dat de dochterbedrijven hun CO2-voetafdruk verkleinen. En de dieselmotor van spuitmachines is de belangrijkste CO2-bron. Daarom verving Agrifac de dieselmotor van de originele machine door een accupakket van 80 kWh en een kleinere viercilinderdieselmotor van 124 kW (169 pk). Die laatste fungeert als range-extender en wordt alleen ingeschakeld om de accu op te laden. De hydraulische wielmotoren werden vervangen door elektrische wielmotoren.<\/p>\n\n\n\n

Behalve de hybride variant met een dieselmotor, zou de machine op termijn ook volledig elektrisch (dus zonder dieselmotor) of met een brandstofcel kunnen worden uitgerust. In het laatste geval zou waterstof de brandstof zijn. De elektrische aandrijflijn blijft in alle gevallen gelijk. Alleen de manier waarop de stroom wordt opgewekt en opgeslagen, verschilt.<\/p>\n\n\n\n

De hybride machine moet volgens Agrifac circa twee uur volledig elektrisch kunnen werken. Dan slaat de dieselmotor aan om de accu bij te laden. Maar bij spuitwerk in de eerste uren van de ochtend en een paar uur \u2019s avonds zou de dieselmotor nauwelijks nodig zijn en kan het accupakket aan de laadpaal worden opgeladen.<\/p>\n\n\n\n

Dieselbesparing<\/h2>\n\n\n\n

De hybride uitvoering kan continu 221 kW (301 pk) leveren en gedurende korte tijd zelfs maximaal 329 kW (447 pk). Volgens de fabrikant verstookt de hybride 35 tot 50 procent minder brandstof dan een variant met alleen een dieselmotor. Dat komt niet alleen omdat de dieselmotor een deel van de tijd niet draait, maar ook doordat de elektrische aandrijving een stuk effici\u00ebnter functioneert.<\/p>\n\n\n\n

Het aandrijfplatform wordt komend jaar verder ontwikkeld en getest. Zonder subsidieregeling is de machine niet concurrerend te bouwen, erkent de fabrikant. Volgens de fabrikant zal de spuit met een hybride aandrijflijn 50 procent duurder zijn.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Kraakman toont de 6,20 meter brede Photoheyler Jedimaster-laserwieder. In de fronthef van de trekker hangt een generator die 5,5 kW stroom levert voor de twaalf lasers. Elke module vuurt maximaal 14.000 schoten per minuut af. De machine heeft een capaciteit van 0,3 tot 1,5 hectare per uur en kost 68.000 euro. Daarbij komt jaarlijks 5.500 euro aan onderhoudskosten. Daarvoor kun je foto\u2019s van het eigen gewas uploaden en de noodzakelijke algoritmes maken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De Italiaanse Bargam MAC J-zelfrijden-de spuit vervangt de Mazzotti bij Hogervorst. De compacte spuit (leeggewicht 8 ton) kan geleverd worden met luchtondersteuning tot een boombreedte van 27 meter. Zonder luchtondersteuning gaat dat tot 40 meter. In de tank past 2.500, 3.000 of 4.000 liter. Arag levert de spuittechniek. Richtprijs is 275.000 euro.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Het Spaanse familiebedrijf BMC maakt naast kunstmeststrooiers ook fronttanks. TractorGPS haalt ze naar Nederland. De stevige, gepoedercoate TF Air 1600 heeft een inhoud van 1.600 liter en kost 18.000 euro. Isobus is standaard.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Gr\u00e9goire Bessoin is een Franse ploegenbouwer die zijn geluk wil beproeven op de Nederlandse markt. Maschio Gaspardo Benelux verkoopt de ploegen. De luxe varioploegen van het merk concurreren niet met de eenvoudigere ploegen van Maschio zelf.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Het Walibi-terrein in Biddinghuizen (Fl.) was vorige maand opnieuw het decor voor het tweejaarlijkse AgroTechniek Holland. Hordes bezoekers bekeken een recordaantal machines. De stemming op de beurs was \u2013 in tegenstelling tot de huidige marktomstandigheden \u2013 opperbest.<\/p>\n","protected":false},"author":4488,"featured_media":98727,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":73,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[73],"tags":[],"dossier":[891],"artikel_type":[27],"class_list":["post-98718","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-beurs","dossier-ath-2026","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4488"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98718"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98731,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98718\/revisions\/98731"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98718"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=98718"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=98718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}