{"id":98868,"date":"2026-11-06T11:24:19","date_gmt":"2026-11-06T10:24:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=98868"},"modified":"2026-11-06T11:24:20","modified_gmt":"2026-11-06T10:24:20","slug":"new-holland-t7-300-allrounder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20261106\/new-holland-t7-300-allrounder\/","title":{"rendered":"New Holland T7.300 – Allrounder"},"content":{"rendered":"

De New Holland T7 Long Wheelbase kreeg een nieuwe cabine, zwaardere assen en een nieuw topmodel: de T7.300. De fabrikant belooft veel vermogen in een compacte trekker. Dat maakt de trekker populair in de klasse tot 220 kW (300 pk). <\/p><\/div>\n\n\n

New Holland pakte de T7 Long Wheelbase een paar jaar geleden grondig aan. De serie kreeg de nieuwe Horizon Ultra-cabine, zwaardere assen, grotere banden en een herziene Auto Command-transmissie. Bovendien kwam er een nieuw topmodel: de T7.300. Daarmee schuift de relatief compacte T7-serie voor het eerst door naar de klasse rond 300 pk. De serie bestaat uit vijf modellen, van de T7.230 tot de T7.300. De laatste levert volgens New Holland maximaal 205 kW (280 pk). Engine Power Management maakt daar \u2013 als de omstandigheden het toelaten \u2013 222 kW (300 pk) van.<\/p>\n\n\n\n

Onder de motorkap ligt nog altijd een 6,7 liter grote NEF-zescilinder van FPT. Voor de T7.300 gebruikt New Holland een elektronisch geregelde turbo met variabele geometrie. De Stage V-nabehandeling gebeurt met SCR, maar zonder interne uitlaatgasrecirculatie.<\/p>\n\n\n\n

Voor de Eggers-vermogenstester komt de T7.300 tot maximaal 169,2 kW (230,0 pk) aan de aftakas bij 1.798 motortoeren. Dat is 17,5 procent minder dan de 205 kW die New Holland opgeeft zonder boost. Dat verschil is wat te groot voor een trekker met ruim 300 uren op de klok. Zelf geeft New Holland een aftakasvermogen van 177 kW (241 pk) op. Een deel van het verschil is te verklaren door de brandstoftemperatuur die tijdens de test behoorlijk opliep, doordat de tank bijna leeg was.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De vermogenscurve ziet er daarentegen beter uit. Tussen grofweg 1.700 en 2.000 toeren levert de motor vrijwel continu 166 tot 169 kW en pas bij meer dan 2.130 toeren grijpt de toerentalbegrenzing in. Ook naar beneden houdt hij het lang vol: omgerekend levert de motor bij ongeveer 1.500 toeren nog steeds het nominale aftakasvermogen van 155,7 kW. Het maximumkoppel bedraagt 1.033 Nm bij 1.401 toeren. Van ongeveer 1.160 tot 1.600 motortoeren blijft het koppel van de FPT zelfs binnen 2 procent van die maximumwaarde \u2013 minimaal 1.012 Nm. Dat brede koppelplateau zegt in de praktijk meer dan de forse koppelstijging van 40,5 procent. Onderin laat de FPT dus prima waarden zien.<\/p>\n\n\n\n

<\/div><\/div>

\u2018Compacte formaat gaf de doorslag\u2019<\/h3>

Op het 270 hectare grote akkerbouwbedrijf van Gebr. Granneman in Slootdorp (NH.) draait sinds december 2023 een New Holland T7.300. Het bouwplan bestaat uit pootaardappelen, suikerbieten, knolselderij en granen. Niek Granneman: \u201cVoor het zware werk hadden we een T8020 die aan vervanging toe was. We hebben een T7 HD overwogen, maar toen het nieuwe model T7.300 uitkwam, hebben we die aangeschaft.\u201d Het compacte formaat en de zwaardere vooras en grotere banden \u2013 ten opzichte van de \u2018oude\u2019 T7-serie \u2013 gaven de doorslag. De trekker doet vooral zwaar werk. Voor de zesschaar Kverneland-ploeg kan de T7 op zware grond zijn vermogen goed kwijt. Daarnaast staat de trekker voor een 4 meter brede zaaicombinatie met een woeler en kopeg. In het voorjaar staat de trekker voor een 6 meter brede Struik-hakenfrees. Granneman: \u201cTen opzichte van de oude trekker is het een flinke vooruitgang in comfort en geluidsniveau. Ook de traploze transmissie bevalt goed.\u201d Op de vraag wat er beter kan, blijft het even stil. \u201cOmdat de trekker vaak op bijna 100 procent motorvermogen draait, gaat de tankmeter hard omlaag. De brandstoftank is niet toereikend voor een lange werkdag.\u201d<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Minder zuinig<\/h2>\n\n\n\n

Bij het brandstofverbruik tikken het iets lagere vermogen en de hoge brandstoftemperatuur tijdens de test door. Bij maximumvermogen meten we 263,3 g\/kWh. Daarmee is de New Holland 4,7 procent minder zuinig dan de laatste twintig geteste trekkers gemiddeld. Bij maximumkoppel komt de T7.300 uit op 260,0 g\/kWh.<\/p>\n\n\n\n

De motor werkt samen met de bekende Auto Command-cvt. Intern gebruikt de traploze transmissie vier mechanische bereiken, waartussen automatisch wordt gewisseld. Daar merkt de chauffeur weinig van: de bak reageert soepel, laat zich goed doseren en de drie programmeerbare rijbereiken zijn zeer eenvoudig in te stellen. De trekker haalt 50 km\/h bij 1.390 motortoeren. De testtrekker was begrensd op 55 km\/h.  Bij de aftakas aan de achterzijde zijn alle gangbare aftakastoerentallen aanwezig: 540, 540E, 1.000 en 1.000E. Over de aandrijflijn hebben we dan ook weinig te klagen: vooral het bedieningsgemak valt positief op. De neutraaltoets op de rijhendel werkte op ons exemplaar niet.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Door naar de hef en hydrauliek. Onze testtrekker heeft de standaard 150 l\/min-pomp \u2013 New Holland biedt ook een pomp aan die 170 l\/min levert. Aan twee doorstroommeters komen we tot maximaal 142 l\/min. Bij 180 bar tegendruk blijft daar nog 132 l\/min van over, goed voor 39,6 kW hydraulisch vermogen. In deze vermogensklasse is de trekker geen uitschieter in hydrauliekopbrengst, maar het hydraulisch vermogen is wel in orde.<\/p>\n\n\n\n

De Horizon Ultra-cabine is \u00e9\u00e9n van de sterkere punten van de T7.300. De combinatie van de geveerde Terraglide-vooras en cabinevering zorgt voor een comfortabel rijgedrag. Het geluidsniveau is laag: bij 2.000 motortoeren meten we 64 dB(A) en op topsnelheid blijft de meter steken op 66 dB(A). Daarmee is het ook tijdens transport aangenaam stil. De cabine biedt voldoende plaats en het zicht rondom is goed. Alleen schuin rechtsvoor neemt het grote IntelliView-scherm behoorlijk wat zicht weg.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Mooi dashboard<\/div>

Het compacte display achter het stuur geeft de belangrijkste trekkerinformatie overzichtelijk weer. Het scherm is goed afleesbaar.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Zowel voor als achter<\/div>

Met de \u2018muis\u2019 op de armleuning bedien je de voor- en achterhef. Met een druk op de knop wissel je tussen front- en achterhef.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Prima te reinigen<\/div>

Het koelerpakket kan worden opengeklapt, waardoor vuil tussen de verschillende koelers goed te verwijderen is.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Onderhoud vraagt weinig bijzondere aandacht. De motorolie hoeft volgens New Holland iedere 750 uur te worden ververst, die voor de transmissie en externe hydrauliek is na 1.500 uur aan de beurt. Peilpunten en filters zijn overwegend goed bereikbaar en ook de koelers zijn goed schoon te maken. Minder handig zijn de vele smeernippels rond de stuur- en vooras. Rode beschermdopjes maken ze gelukkig wel goed zichtbaar. De onderdelen zijn prijzig: het onderdelenmandje van LandbouwMechani-satie kost in totaal 2.540 euro, het hoogste bedrag tot nu toe. En dat is nog met de standaard koplampunit van 615 euro. Een ledkoplampunit kost maar liefst 1.744 euro. Zuinig op zijn dus. De prijzen voor filters zijn gemiddeld.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Binnen handbereik<\/div>

De SideWinder Ultra-armleuning groepeert vrijwel alle functies op de armleuning. De IntelliView 12-monitor toont trekkerinstellingen, hydrauliek, gps- en Isobusfuncties. Met de CommandGrip regel je onder meer rijsnelheid, cruisecontrol, kopakkerfuncties en vrij programmeerbare functies. Met de \u2018muis\u2019 bedien je de voor- en achterhef, terwijl je met de aparte joystick hydrauliekfuncties kan overnemen. In het midden zitten de hoofdtoetsen voor onder meer vierwielaandrijving en differentieelslot en de aftakasbediening. De vijf gekleurde hydrauliekflippers zijn per ventiel toe te wijzen. Verder zijn er het handgas en het motortoerentalgeheugen,\u00a0sneltoetsen naar trekkerinstellingen en de bediening van klimaat en overige cabinefuncties. Veel functies zijn vrij programmeerbaar, waardoor de armleuning naar eigen voorkeur is in te richten.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Compact<\/h2>\n\n\n\n

De standaarduitvoering staat voor 309.671 euro bruto in de prijslijst, terwijl ons rijk uitgeruste Blue Power-testexemplaar uitkomt op 371.885 euro. Dat zijn flinke aanschafprijzen, maar voor deze vermogensklasse zijn ze niet ongebruikelijk hoog meer. Daar staat een breed inzetbare trekker tegenover die met een wielbasis van 2,88 meter relatief compact blijft. De Auto Command-transmissie werkt prettig, de hef is sterk en vooral de stille, comfortabele cabine overtuigt. De trekker valt nergens echt door de mand. Dat maakt de T7.300 een compacte allrounder.<\/p>\n\n\n\n

Achterkant in detail<\/h3>

Buitenbediening op de spatborden voor hef, aftakas en een hydrauliekventiel. Vijf DW-hydrauliekventie-len achter, met aansluitingen voor Power Beyond (loadsensing) en drukloze retour. De topstang heeft twee bevestigingsposities. De cat. III-hefinrichting is voorzien van automatische stabilisatie. K80-kogeltrekhaak van Scharm\u00fcller. De T7.300 staat op Trelleborg TM900 710\/70R42-banden.<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n