{"id":13604,"date":"2020-04-01T13:48:00","date_gmt":"2020-04-01T11:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mechaman.nl\/tuin-park-techniek\/?p=13604"},"modified":"2021-10-06T10:28:15","modified_gmt":"2021-10-06T08:28:15","slug":"accuzitmaaiers-opgeladen-het-veld-in","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/artikel\/20200401\/accuzitmaaiers-opgeladen-het-veld-in\/","title":{"rendered":"Accuzitmaaiers – Opgeladen het veld in"},"content":{"rendered":"

Steeds meer fabrikanten bouwen een maaimachine waarbij de brandstofmotor plaats heeft gemaakt voor een accupakket en\u00a0elektromotoren. Tuin en Park Techniek testte de accumaaiers van CubCadet, Gianni Ferrari en Stiga. <\/p><\/div>\n\n\n

Frontmaaiers en zitmaaiers met een middendek \u2013 anno 2020 zijn er voor dit type machines steeds meer elektrische varianten verkrijgbaar. Logisch. Ze zijn stiller, de chauffeur zit niet in de uitlaatgassen en ook de hoeveelheid trillingen waaraan hij wordt blootgesteld, is geringer. Die eigenschappen maken de machines behalve voor maaien ook geschikt voor intern transport. Bijna alle maaiers kunnen om die reden worden voorzien van een aanhangerkoppeling. De Franse fabrikant Etesia produceert zelfs een Bahia-maaier zonder maaidek en opvangbak die uitsluitend wordt ingezet voor transport in loodsen en magazijnen.<\/p>\n\n\n\n

Samen met het Duitse vakblad Fl\u00e4chen\u00admanager bekeken we welke elektrische machines in de markt voorhanden zijn. Zo hebben wij de CubCadet XT1 LT42e, Gianni Ferrari GSR+ Electric en Stiga e-Park 220 aan een eerste indruk onderworpen. Alle maaiers hebben we uitgeprobeerd op een 7.000 vierkante meter groot terrein. Er groeiden verschillende grassoorten, de grashoogte varieerde behoorlijk en er waren natte en droge stukken.<\/p>\n\n\n\n

Verschil in werkduur is groot<\/span><\/section>\n\n\n\n

Twee van de drie maaiers zijn voorzien van een 54 of 56 volts-accupakket, een accuspanning die je niet vaak voorbij ziet komen. Bij de maaiers die wij testten, liep de capaciteit uiteen van 60 tot 192 Ah. Alle merken maken gebruik van lithium-ionaccu\u2019s. Deze zitten vast in de machine gemonteerd. Accu\u2019s uitwisselen om de werkduur te verlengen, is dus geen optie. De Stiga en Gianni Ferrari hebben een ge\u00efntegreerde oplader en hoef je dus alleen met een kabel met het stroomnet te verbinden.<\/p>\n\n\n\n

Een bijzondere optie van Gianni Ferrari is de PB Ultra+. Dit is een 8 kW-power\u00adbank die je achterin je bus plaatst. Zo heb je geen stopcontact nodig als je de accu in de pauze wilt opladen. Met de powerbank kun je ook de accu\u2019s van ander elektrisch gereedschap opladen. De optie is wel prijzig: 3.750 euro.<\/p>\n\n\n\n

Sensoren en noodknoppen<\/h2>\n\n\n\n

Veiligheid is een belangrijk aspect bij elektrische machines. Bij de CubCadet ligt de accu in een stalen bak, zodat vloeistoffen bij lekkage niet uit de machine kunnen lopen. Gianni Ferrari gebruikt de ingekapselde 12 volt-cellen die bekend zijn uit de auto-industrie. Deze blokken kunnen afzonderlijk verwijderd en vervangen worden. Om de temperatuur van de accu in de gaten te houden, monteert CubCadet twee thermische sensoren tussen de cellen. Bij de Stiga hebben alle cellen eigen meetpunten. Helaas is de bekabeling slordig weggewerkt. Zo zitten de kabels met kabelbinders vast en bij de stekkers ontbreekt een extra beschermmantel. Gianni Ferrari laat op dit vlak ook wat steekjes vallen\u00ad. Bij de CubCadet zit de bekabeling in nette omhulsels stevig vastgeschroefd. Nog een belangrijke veiligheidseis bij accumaaiers zijn de grote rode noodknoppen naast de stoel. Druk je de knop in, dan schakelt de machine volledig uit. Daarnaast is onder meer de Stiga zo geprogrammeerd dat de maaier na 2 minuten uitschakelt als je deze niet bedient.<\/p>\n\n\n\n

Het rijgedeelte van de machines is eenvoudig: een elektromotor met passieve of actieve koeling drijft via een transmissie een differentieelas aan. Deze aandrijving is goedkoop, robuust en gaat dus niet zomaar kapot. De Stiga heeft hydrostatische aandrijving. Met een pedaal bepaal je zowel de rijrichting als de -snelheid. Druk je met je voet het voorste deel van het pedaal in, dan ga je vooruit. Druk je het achterste deel in, dan ga je achteruit. Bij de CubCadet werkt dit nagenoeg gelijk. Bij de Gianni Ferrari moet je een knop naast de stoel indrukken om van rijrichting\u00ad te wisselen. Dit werkt minder prettig.<\/p>\n\n\n\n

Het voordeel van elektrische aandrijving is dat de motoren altijd hetzelfde vermogen leveren. Op hellingen van ongeveer 30 graden komen alle maaimachines nog goed uit de voeten. Vanaf de eerste omwenteling is immers het volle vermogen beschikbaar.<\/p>\n\n\n\n

Omdat de elektrische wielmotoren grote krachten op de wielen overbrengen, moeten de remmen hier wel op afgestemd zijn. De Gianni Ferrari en Stiga-machines hebben een automatische elektromagnetische rem. Dit is handig bij het rijden op hellend terrein, want de maaiers remmen daardoor al af als je het gaspedaal loslaat. CubCadet heeft gekozen voor traditionele schrijfremmen. Dit werkt minder goed en deze techniek is gevoeliger voor mankementen.<\/p>\n\n\n\n

Directe mesaandrijving<\/h2>\n\n\n\n

De maaiers die wij hebben getest, hebben een maaibreedte van 95 tot 112 cm. Om vermogens\u00adverlies door v-snaren en riemen te voorkomen, hebben CubCadet en Gianni Ferrari gekozen voor directe mesaandrijving. Elk maaimes heeft dus zijn eigen elektro\u00admotor. Bij\u00adkomend voordeel daarvan is dat je veel minder trillingen ervaart. Bij de Stiga-maaier worden twee messen via een getande riem door een elektromotor aangedreven. Bij de CubCadet en Stiga-maaiers draaien de messen met een vast toerental. De Gianni Ferrari past het toerental aan op het gewas: van 3.030 tot 3.800 toeren per minuut. Verder hebben de Stiga en de Gianni Ferrari elektrische maaihoogteverstelling. Dit werkt erg prettig. Bij de CubCadet zit er een hendel rechts naast de bestuurderstoel waarmee je mechanisch de maaihoogte aanpast.<\/p>\n\n\n\n

Werkduur<\/h2>\n\n\n\n

Tijdens de test gingen we na of de maaiers de werkduur realiseren die de fabrikanten opgeven. Wat blijkt? Met de Stiga kun je maar 2 in plaats van de opgegeven 3,5 uur werken. CubCadet geeft voor de XT1 LT42e een korte maaitijd op van anderhalf uur, maar die wordt dan wel weer gerealiseerd. Met de Gianni Ferrari, die een veel grotere accucapaciteit heeft, hebben wij 6 uur gemaaid. Dat is een werkduur waar een profes\u00adsional goed mee kan leven.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

CubCadet XT1 LT42e: hoge messnelheid, korte werkduur<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>
CubCadet XT1 LT42e<\/div>

De XT1 LT42e van CubCadet maait 102 cm breed. Onder het tussendek zitten twee maaimessen die elk direct door een eigen elektromotor worden\u00ad aangedreven. Het hoge toerental van de\u00a0messen maakt het verschil.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De messen draaien met ongeveer 3.200 toeren per minuut wat de maaiprestaties ten goede komt. Het maaibeeld is netjes en zelfs dikke lagen blad snijdt de machine moeiteloos fijn. Wel koekt de binnenkant van het maaidek behoorlijk aan. Een zwak punt van de machine is de korte maaitijd. Met een volle accu kun je maar 90 minuten vooruit. Kortom, voor het onderhoud rond kantoren, scholen of ziekenhuizen is de maaier interessant, maar voor grootschalig gebruik is de accucapaciteit een te beperkende factor. Wel stuurt de maaier erg prettig. In vergelijking tot de andere machines\u00ad die wij testten, is deze machine met een prijs van ongeveer 3.600 euro gunstig geprijsd.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De accu zit veilig verstopt onder een stalen kap. Na het losschroeven van wat boutjes kun je bij de accu komen. Twee thermische sensoren houden de temperatuur van het pakket nauwlettend in de gaten.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Rechts onder het stuur zitten een aantal bedieningsknoppen en het display waarop je onder meer de staat van de accu kunt aflezen. Om de machine te starten moet je een reeks handelingen verrichten. Op een schema lees je deze stappen af. Maak je een fout, dan moet je opnieuw beginnen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Door de hoge messnelheid is het maaibeeld erg goed. Nadeel is wel dat de maairesten behoorlijk blijven kleven aan de binnenkant van het dek. Doordat het dek tussen de wielen\u00ad zit, kun je het ook lastig schoonmaken.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Cubcadet: Plus en Min<\/h2>\n\n\n\n
Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
Hoge messnelheid<\/td>Korte werkduur<\/td><\/tr>
Accu zit veilig weggewerkt<\/td>Grasresten koeken aan<\/td><\/tr>
Maaier stuurt prettig<\/td>Schijfremmen werken matig<\/td><\/tr>
Gunstige aanschafprijs<\/td>Simpele stoelbevestiging<\/td><\/tr>
Gewicht is relatief laag<\/td><\/td><\/tr>
Cruise-control
<\/td>		<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Gianni Ferrari GSR+ Electric: doordachte maaier<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>
Gianni Ferrari GSR+ Electric<\/div>

De maaier van Gianni Ferrari is de meest professionele machine in deze tripeltest. Met een maaibreedte van 112 cm pak je een flinke strook mee. Daarnaast is de werkduur op een accu lang.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Op een volle accu kun je ongeveer zes uur maaien. Een werkdag kom je er dus wel mee door. De besturing van de elektromotoren is geavanceerd. Elke motor reageert direct en onafhankelijk op de maaiomstandigheden. Is de mesweerstand hoog, dan voert de maaier de messnel\u00adheid automatisch op. En bij weinig weerstand wordt automatisch de spaarstand ingeschakeld. Deze geavanceerde techniek heeft ook een keerzijde: aan deze machine hangt een heel pittig prijskaartje: 18.500 euro. De verwachting is wel dat de onderhoudskosten flink lager zullen liggen dan van een maaier met een benzinemotor. Daarnaast hoef je uiteraard geen brandstof te tanken. Functioneel is dat je bij de GSR+ het maaidek kunt opklappen. Dit is handig voor onderhoud.<\/p>\n\n\n\n

Elk mes heeft zijn eigen elektromotor<\/span><\/section>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De GSR+ heeft 8 accu’s van 54 volt. Dit pakket kun je volgens de fabrikant 1.000 keer opladen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De GSR+ heeft een ge\u00efntegreerde oplader. In een opbergvak zit de kabel met de stekker. Het opladen van de accu neemt ongeveer 5 uur in beslag.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ook bij de Gianni Ferrari-maaier is de bekabeling rommelig. Daar\u00aden\u00adtegen is de elektronica wel intelligent. Zo past de maaier het toerental van de messen onafhankelijk aan op de omstandigheden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Gianni Ferrari: Plus en Min<\/h2>\n\n\n\n
Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
Grote maaibreedte<\/td>Duur in aanschaf<\/td><\/tr>
Variabel toerental messen<\/td>Display is slecht afleesbaar<\/td><\/tr>
Lange werkduur<\/td><\/td><\/tr>
Ge\u00efntegreerde oplader<\/td><\/td><\/tr>
Maaidek is opklapbaar voor onderhoud<\/td><\/td><\/tr>
Gereedschapsbak aan de achterkant<\/td><\/td><\/tr>
Optie: opladen met powerbank<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Stiga e-Park 220: veel comfort, weinig accucapaciteit<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>
Stiga e-Park 220<\/div>

De Stiga e-Park 220 maait 95 cm breed. De elektromotor van de mesaandrijving, onder de bestuurderstoel, is krachtig. En dat moet ook wel, want deze motor drijft via een getande riem beide maaimessen aan.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Een 1,7 kW sterke motor drijft de rijaandrijving aan. De Stiga heeft de welbekende knikbesturing die werkt met een staalkabel en een poelie. Deze besturing is erg zwaar, maar maakt de machine wel wendbaar. De maaier mulcht uitsluitend en heeft wat meer tijd nodig om een laag bladeren goed te verwerken. In \u2018schoon’ gras ondervonden we geen problemen. De QuickFlip-functie waarbij je het dek kunt opklappen is handig voor onderhoud. Verder heeft de maaier een ingebouwde oplader, zodat je niet met een losse oplader hoeft te slepen. Opladen duurt ongeveer 4 uur. Ook heeft de maaier cruise-control waardoor je de rijsnelheid kunt vast\u00adzetten. Op een volle accu kun je twee uur maaien. Dit valt tegen.<\/p>\n\n\n\n

Thermische sensor op alle cellen <\/span><\/section>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Stiga monteert een 5,6 inch kleuren\u00addisplay in het stuur. Ideaal, want zo heb je altijd goed zicht op het scherm. Op het scherm lees je informatie over onder meer de maaihoogte, accu en rijsnelheid af.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bij de Stiga-maaier is de bekabeling slordig weggewerkt. De kabels worden met kabelbinders bij elkaar gehouden. Verder ontbreekt bij de stekkertjes een degelijke mantel.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Net zoals bij de maaier van Gianni Ferrari kun je het maaidek opklappen. Door het dek in een hoek van 75 graden te zetten, kun je eenvoudig onderhoud uitvoeren of het dek aan de onderzijde reinigen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Stiga: Plus en Min<\/h2>\n\n\n\n
Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
Display in het stuur
<\/td>		Beperkte werkduur<\/td><\/tr>
Ge\u00efntegreerde oplader <\/td>Moeite met veel bladeren <\/td><\/tr>
Cruise-control<\/td>Sturen vereist veel kracht<\/td><\/tr>
Maaidek is opklapbaar voor onderhoud<\/td><\/td><\/tr>
Wendbaar<\/td><\/td><\/tr>
Krachtige rijaandrijving<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Technische gegevens en details<\/h2>\n\n\n\n
Merk \/ Type<\/td>Cubcadet XT1 LT42e<\/td>Gianni Ferrari GRS+ Electric<\/td>Stiga e-Park 220<\/td><\/tr>
Maaidektype<\/td>Tussendenk<\/td>Frontdek<\/td>Frontdek<\/td><\/tr>
Maaibreedte<\/td>102 cm<\/td>112 cm<\/td>95 cm<\/td><\/tr>
Aantal maaimessen<\/td>2 messen<\/td>3 messen<\/td>2 messen<\/td><\/tr>
Mesaandrijving<\/td>2 motoren direct<\/td>3 motoren direct<\/td>1 motor indirect met roen<\/td><\/tr>
Toerental messen<\/td>3.200 omwentelingen\/minuut<\/td>3.030 tot 3.800 omwentelingen\/minuut <\/td>2.850 omwentelingen\/minuut <\/td><\/tr>
Motorvermogen mesaandrijving<\/td>2x 1.800 W<\/td>3x 3.000 W<\/td>1x 5.000 W<\/td><\/tr>
Maaihoogte<\/td>2,5 tot 10 cm, 12 trappen mechanisch<\/td>3,5 tot 8,5 cm, traploos elektrisch<\/td>2,5 tot 8,5 cm, traploos elektrisch<\/td><\/tr>
Opvang \/ uitworp<\/td>Zijuitworp<\/td>Mulchen + achteruitworp<\/td> Mulchen + achteruitworp <\/td><\/tr>
Inhoud vangbak<\/td>–<\/td>–<\/td>–<\/td><\/tr>
Accu<\/td>Lithium-ion<\/td> Lithium-ion <\/td> Lithium-ion <\/td><\/tr>
Accuspanning<\/td>56 V<\/td>54 V<\/td>48 V<\/td><\/tr>
Accucapaciteit<\/td>60 Ah<\/td>192 Ah<\/td>90 Ah<\/td><\/tr>
Max. maaitijd brochure<\/td>1,5 uur<\/td>6 tot 8 uur<\/td>3,5 uur<\/td><\/tr>
Max. maaitijd gemeten<\/td>1,5 uur<\/td>6 uur<\/td>2,0 uur<\/td><\/tr>
Max. rijsnelheid vooruit<\/td>9 km\/h<\/td>10 km\/h<\/td>9 km\/h<\/td><\/tr>
Max. rijsnelheid achteruit <\/td>5 km\/h<\/td>5 km\/h<\/td>5 km\/h<\/td><\/tr>
Motorvermogen rijaandrijving<\/td>1.200 W<\/td>1.200 W<\/td>1.700 W<\/td><\/tr>
Afmetingen (l x b x h)<\/td>1.727 mm x 1.270 mm x 1.080 mm<\/td>2.550 mm x 1.130 mm x 1.350 mm<\/td>2.279 mm x 800 mm x 1.023 mm<\/td><\/tr>
Gewicht totaal<\/td>185 kg<\/td>395 kg<\/td>278 kg<\/td><\/tr>
Remmen<\/td>Schijfremmen mechanisch<\/td>Elektromagnetisch<\/td> Elektromagnetisch <\/td><\/tr>
Stuurinrichting<\/td>Voorasbesturing<\/td>Achterasbesturing<\/td>Knikbesturing<\/td><\/tr>
Bijzonderheden<\/td>Mulchkit<\/td>Maaidek 75\u00b0 onderhoudsverstelling<\/td> Maaidek 75\u00b0 onderhoudsverstelling <\/td><\/tr>
<\/td><\/td>
Powerbank PB ultra+, interne oplader<\/td>		Cruis-control, interne oplader<\/td><\/tr>
<\/td><\/td>1.000 laadcycli-garantie<\/td>Thermische sensor op alle cellen<\/td><\/tr>
Prijs, excl. BTW<\/td>3.646 euro<\/td>18.500 euro<\/td>7.860 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Steeds meer fabrikanten bouwen een maaimachine waarbij de brandstofmotor plaats heeft gemaakt voor een accupakket en\u00a0elektromotoren. Tuin en Park Techniek testte de accumaaiers van CubCadet, Gianni Ferrari en Stiga.<\/p>\n","protected":false},"author":4095,"featured_media":13619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_gmcategorie":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[],"gmcategorie":[],"dossier":[19],"artikel_type":[29],"class_list":["post-13604","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maaien","dossier-elektrische-machines","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4095"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13604"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13604\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13604"},{"taxonomy":"gmcategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/gmcategorie?post=13604"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=13604"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=13604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}