{"id":18935,"date":"2023-01-12T10:42:11","date_gmt":"2023-01-12T09:42:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/?p=18935"},"modified":"2023-01-12T10:42:11","modified_gmt":"2023-01-12T09:42:11","slug":"data-voor-winterdienst-rijdende-meetstations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/artikel\/20230112\/data-voor-winterdienst-rijdende-meetstations\/","title":{"rendered":"Data voor winterdienst – Rijdende meetstations"},"content":{"rendered":"

Auto\u2019s zitten propvol sensoren die van alles en nog wat meten. Kunnen ze ook aangeven of strooiwagens moeten uitrukken? Rijkswaterstaat onderzoekt het. <\/p><\/div>\n\n\n

Het weerbericht, metingen van sensoren in en rond de weg en meteorologen zijn belangrijk voor Rijkswaterstaat. Aan de hand van deze informatiebronnen bepaalt de wegbeheerder of strooiwagens de weg op moeten of niet. Rijkswaterstaat heeft 330 meetpunten, maar onderzoekt nu of dit verder verfijnd kan worden door gebruik te maken van data die moderne auto\u2019s verzamelen, zoals de buitentemperatuur, grip en neerslag. Ook het inschakelen van verlichting en de ruitenwissers zegt iets over de weersgesteldheid.<\/p>\n\n\n\n

Een buitentemperatuur onder het vriespunt en de registratie van wielslip kan duiden op een glad wegdek, vertelt Alex van den Hoek, adviseur weergerelateerde systemen bij Rijkswaterstaat. Is ook de ruitenwisser ingeschakeld, dan valt er neerslag \u2013 bij lage temperaturen wellicht in de vorm van sneeuw of ijzel. De snelheid waarmee de ruitenwisser beweegt, zegt iets over de intensiteit van de neerslag. Heel moderne auto\u2019s hebben rijhulpsystemen. \u201cHerkent de camera daarvan geen wegbelijning en andere -markeringen meer, dan ligt er wellicht sneeuw op het wegdek en kunnen we sneeuwploegen op pad sturen. Dankzij de voertuigdata krijgen we inzicht in de weggedeelten die tussen de meetpunten van het gladheidmeldsysteem liggen\u201d, aldus Van den Hoek.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

Een overzichtskaart van Europa \u2013 op basis van voertuigdata over een langere periode \u2013 geeft aan dat in het roodoranje gebied sneeuw is gevallen. Deze data geven een indicatie of de sneeuwploegen de weg op moeten.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

In eerste instantie ging Rijkswaterstaat een samenwerking aan met Nira Dynamics. Dit Zweedse bedrijf voorziet auto\u2019s van de Volkswagen Groep onder meer van sensoren. Twee winterseizoenen werden de data van ongeveer 23.500 voertuigen geanalyseerd. Daarna is vanuit het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat het project Road Monitor opgezet. Na een Europese aanbesteding deelt Mercedes-Benz voor dit project tot eind 2023 de data van tienduizenden auto\u2019s die in Nederland rondrijden \u2013 uiteraard alleen nadat de auto-eigenaar hiervoor toestemming heeft gegeven. De wegbeheerder kijkt voor gladheidbestrijding vooral naar de buitentemperatuur, grip, het activeren van de ruitenwissers en de mate waarin voertuigen de belijning waarnemen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Camera\u2019s in de neus van een moderne auto kunnen vaststellen of er sneeuw op het wegdek ligt. De camera herkent dan namelijk de wegbelijning niet meer.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Alex van den Hoek, adviseur bij Rijkswaterstaat: \u201cHet zou mooi als we dankzij de voertuigdata het aantal meetstations kunnen reduceren.\u201d<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Frictieverlies<\/h2>\n\n\n\n

Voertuigdata leveren interessante inzichten op. Van den Hoek: \u201cGrote vraag was of een lage buitentemperatuur die de auto meet ook iets zegt over de wegdektemperatuur. Rijkswaterstaat en het KNMI hebben achterhaald dat hier een verband tussen is. Met die data kunnen we een betere inschatting maken waar het glad dreigt te worden.\u201d Daarnaast leverde Nira Dynamics nauwkeurige data over frictieverlies, jargon voor verlies van grip. Dat stelde Rijkswaterstaat in staat om al in een vroeg stadium preventieve strooiacties uit te voeren. \u201cOok kunnen we de effectiviteit van een strooiactie vaststellen. Neemt de gladheid af na een strooiactie, dan neemt de frictie immers weer toe.\u201d<\/p>\n\n\n\n

De voertuigdata zorgen voor een beter dekkend overzicht van het hoofdwegennet. Tevens brengen de data locaties in beeld die gevoelig zijn voor gladheid, zoals bruggen of viaducten. Hierdoor kan Rijkswaterstaat strooiacties adequater en gerichter uitvoeren. Ook kunnen de data duidelijk maken dat er g\u00e9\u00e9n strooiactie nodig is en dat spaart zout- en brandstofkosten.<\/p>\n\n\n\n

Wielslip duidt op gladheid<\/span><\/section>\n\n\n\n

Van den Hoek hoopt dat voertuigdata op termijn de rol van meetstations kunnen overnemen. \u201cMeetstations en sensoren in en langs de weg hebben onderhoud nodig en moeten op den duur vervangen worden. Dit is duur. Het zou mooi zijn als we dankzij de voertuigdata het aantal meetstations in de toekomst kunnen reduceren\u201d Momenteel is het daarvoor nog te vroeg. Vooral de locatiebepaling van de voertuigen is daarvoor nog onvoldoende nauwkeurig. Die maakt nog geen onderscheid tussen verschillende rijstroken. Bij sneeuwval is de informatie daardoor niet altijd correct, vertelt van den Hoek.  \u201cAuto\u2019s kunnen dan op de rechterrijbaan bijvoorbeeld nog doorrijden, terwijl de linkerrijstrook vol sneeuw ligt. Dat maakt het op afstand lastig om in te schatten of een weg veilig is of niet.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Na 2023 willen het ministerie van I&W, Rijkswaterstaat en andere wegbeheerders na een nieuwe aanbesteding verdergaan met het gebruik van voertuigdata. \u201cDe betrouwbaarheid moet omhoog en daarom moet het aantal autofabrikanten dat data deelt toenemen. Daarnaast moeten wij achterhalen hoe we moeten reageren op bepaalde situaties. Meet een aantal auto\u2019s plaatselijk frictieverlies, dan wil dat nog niet zeggen dat we een strooiactie moeten uitvoeren.\u201d Verder wordt gekeken welke data nog meer interessant kunnen zijn. Een sensor bij de achteruitkijkspiegel kan meten of er bewolking is, geeft hij als voorbeeld. \u201cBij bewolking gaat de temperatuur niet zo ver omlaag als bij helder weer. Ook deze informatie kan mede bepalen of we preventieve strooiacties moeten uitvoeren.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

In \u2018t kort<\/h3>

Rijkswaterstaat onderzoekt met een aantal andere wegbeheerders of het mogelijk is om met voertuigdata te bepalen of de weg glad is. Met behulp van deze data hopen zij sneller te kunnen reageren en zo te voorkomen dat gevaarlijke situaties ontstaan. De uitkomsten van de eerste projecten zijn veelbelovend.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auto\u2019s zitten propvol sensoren die van alles en nog wat meten. Kunnen ze ook aangeven of strooiwagens moeten uitrukken? Rijkswaterstaat onderzoekt het.<\/p>\n","protected":false},"author":3567,"featured_media":18936,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_gmcategorie":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[],"gmcategorie":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-18935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-winterdienst","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3567"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18935"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18935\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18941,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18935\/revisions\/18941"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18936"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18935"},{"taxonomy":"gmcategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/gmcategorie?post=18935"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=18935"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=18935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}