{"id":19392,"date":"2021-02-22T14:05:00","date_gmt":"2021-02-22T13:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/?p=19392"},"modified":"2023-03-21T14:08:11","modified_gmt":"2023-03-21T13:08:11","slug":"knegt-304-g2e-electric-elektrische-eenvoud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/artikel\/20210222\/knegt-304-g2e-electric-elektrische-eenvoud\/","title":{"rendered":"Knegt 304 G2e electric – Elektrische eenvoud"},"content":{"rendered":"

Knegt heeft op basis van een bestaand model een elektrische trekker gebouwd. De fabrikant uit Veldhoven verving de motor door een elektromotor. Het resultaat is een eenvoudige emissievrije trekker. <\/p><\/div>\n\n\n

Elektrificatie van machines in de tuin- en parksector is al enige tijd gaande. Maar bij grote trekkers gaat het allemaal wat minder vlot. Accutechniek maakt trekkers erg prijzig en bovendien biedt een trekker weinig ruimte voor het inbouwen van accu\u2019s voor voldoende actieradius. Bij compacttrekkers is dat anders, meent Jeroen van Eerd van Knegt Tractors in Veldhoven (NB.), waar de Knegt-trekkers niet alleen worden ontwikkeld, maar ook worden geassembleerd.<\/p>\n\n\n\n

Engineswap<\/h2>\n\n\n\n

Voor het ontwerp van Knegts eerste elektrische trekker (de 304 G2e electric) heeft de fabrikant de dieselmotor uit een standaard 30 pk 304 G2 gehaald en accu\u2019s en een elektromotor teruggeplaatst. Na de engineswap heeft de trekker 33 kW (45 pk) aan boord: \u00e9\u00e9n elektromotor van 22 kW (30 pk) voor de aandrijving en \u00e9\u00e9n van 11 kW (15 pk) voor hydrauliek. Om het geheel eenvoudig te houden, heeft de grote elektromotor de functie van de krukas overgenomen. Bijkomend voordeel is dat de elektrische uitvoering slechts 40 kg zwaarder is dan \u00e9\u00e9n met een brandstofmotor. Bovendien kun je relatief eenvoudig Knegt-trekkers vanaf bouwjaar 2013 alsnog elektrificeren.<\/p>\n\n\n\n

Handgeschakelde transmissie<\/h2>\n\n\n\n

Het exemplaar waarmee Tuin en Park Techniek reed, heeft geen cabine, maar die is wel leverbaar voor 3.950 euro. Door de bouwwijze is het rijden met de elektrische Knegt niet wezenlijk anders dan met een standaard Knegt 304 G2. Doordat wielmotoren ontbreken is er gewoon de standaard handgeschakelde transmissie (met een omgekeerd H-patroon) met 8 versnellingen voor- en achteruit verdeeld over twee groepen. Wisselen van rijrichting gaat met een gesynchroniseerde omkeerschakeling onder het stuur. Daarvoor moet je de koppeling gebruiken. De omkeerschakeling gaat wel wat stroef, maar dat lijkt nieuwigheid. Bij trekkers met wat meer draaiuren laat de hendel zich aanzienlijk soepeler bedienen.<\/p>\n\n\n\n

Het 350 Ah-accupakket kan maximaal 3.500 keer opgeladen worden. Dat is veel. Tijdens tests met zwaar werk als frezen met een overtopfrees en maaiwerkzaamheden met een klepelmaaier had de trekker na drie uur nog zo\u2019n 30 procent van de accucappaciteit over en moet je dus na zo\u2019n vier uur dus op zoek naar een stopcontact. Maar bij lichtere klusjes zal de trekker op een acculading wel een dag vooruit kunnen. Dit komt mede door het KERS-systeem (kinetic energy recovery system) dat stroom regenereert. Met de standaard 230 volt-oplader is de accu in 5,5 uur weer opgeladen. Met de 380 volt-snellader (optie) is dit 3,5 uur. Wie tussendoor wil laden laadt de accu in twee uur op van 30 tot 80 procent.<\/p>\n\n\n\n

De trekker had tijdens onze proefrit geen enkele moeite met de 145 cm brede overtopfrees. De trekker is stil. Je hoort alleen het geluid van de elektromotor en de hydrauliek.<\/p>\n\n\n\n

De Knegt is eenvoudig te bedienen. Wie voor het eerst op de elektrische Knegt stapt, merkt dat er weinig verschillen zijn met de standaard Knegt-modellen. De trekker rijdt niet heel anders dan een trekker met een brandstofmotor. Hij is wat sneller van zijn plek doordat de elektromotor meteen het maximumkoppel levert.<\/p>\n\n\n\n

De versnellingspook heeft een omgekeerd H-patroon met de eerste versnelling rechtsvoor. De bediening van de doordraaiende aftakas is ouderwets: de aftakaskoppeling bedien je door het koppelingspedaal dieper in te trappen. Twee aftakastoeren (540 en 1.000) zijn standaard en ruim voldoende voor deze klasse. Bij grotere broer G50 wordt de aftakas elektrisch ingeschakeld. De hendel voor het handgas is wat lastig te doseren doordat deze wel heel soepel gaat.<\/p>\n\n\n\n

Voor hydraulische toepassingen zijn er twee dubbelwerkende hydrauliekventielen, waarvan je er eentje kunt vastzetten voor bijvoorbeeld een rolbezem. De pomp levert standaard 26 liter olie per minuut. Pompen die 28 of 32 liter per minuut leveren, zijn een optie. De trekker krijgt een aparte 11 kW (15 pk) sterke elektromotor voor de aandrijving van de pomp. De volumestroom wordt daardoor traploos instelbaar. Dit zat nog niet op het exemplaar waarmee wij reden. Door deze nieuwe functie kun je onafhankelijk van het toerental van de elektromotor en rijsnelheid de volumestroom regelen. Handig.<\/p>\n\n\n\n

De mechanische hefinrichting heeft alleen snelhef- en een neutraalfunctie. Echte positieregeling ontbreekt. Hefweg begrenzen is eventueel mogelijk met een aanslag: een stelschroef boven de achterbrug. Omslachtig, maar in de praktijk heb je dit zelden nodig. De trekker tilt makkelijk 600 kg volgens de fabrikant. Dit is gemeten 60 cm achter de kogels en zonder het gebruik van extra frontgewichten. Dat lijkt dus voldoende voor dit formaat trekker.<\/p>\n\n\n\n

Heb je de accu leeggereden tot zo\u2019n 20 procent, dan reduceert de trekker het vermogen om zo de actieradius te verlengen. Bij licht werk kun je dan dus nog even door, maar bij zwaar werk, moet je op zoek naar een stopcontact.<\/p>\n\n\n\n

Piekvermogen<\/h2>\n\n\n\n

Vraagt een machine kortstondig meer vermogen dan kan de Knegt-trekker voor een paar seconden het piekvermogen verhogen. Maar duurt dit te lang dan schakelt de aandrijving automatisch uit. Dit voorkomt dat er langere tijd veel stroom uit de accu wordt getrokken en de conditie van de accu snel terugloopt. De trekker laten \u2018afslaan\u2019 is in zekere zin dus mogelijk. Als gebruiker kun je de trekker dan resetten en dan kun je weer verder. Gebeurt dit drie keer kort achter elkaar dan slaat de computer een foutcode op.<\/p>\n\n\n\n

Knegt heeft met de G304 G2e electric een eenvoudige en goed bruikbare elektrische compacttrekker gebouwd. Qua formaat kun je hem het beste vergelijken met bijvoorbeeld de New Holland Boomer. De fabrikant wil elektrificatietrucje ook toepassen op de G40- en G50-modellen. Vanwege het hogere vermogen krijgen die modellen een grotere accu onder de kap.<\/p>\n\n\n\n

Een standaard G30 met brandstofmotor staat in de prijslijst voor 11.450 euro. De elektrische moet 28.950 kosten.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens<\/h2>\n\n\n\n
Systeemvermogen<\/td>33 kW (45 pk)<\/td><\/tr>
Gewicht (incl. 120 kg frontbalast)<\/td>1.740 kg<\/td><\/tr>
Accu<\/td>Lithium- ijzerfosfaat<\/td><\/tr>
Accucapaciteit<\/td>350 Ah<\/td><\/tr>
Spanning<\/td>96 volt<\/td><\/tr>
Hefkracht (op 60 cm)<\/td>600 kg<\/td><\/tr>
Hydrauliek (l\/min)<\/td>26, 28 of 32<\/td><\/tr>
Bruto vanafprijs<\/td>28.950 euro<\/td><\/tr>
Snellader<\/td>1.750 euro<\/td><\/tr>
Cabine<\/td>3.950 euro<\/td><\/tr>
Voorlader (Stoll)<\/td>3.845 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Knegt G304 G2e in detail<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
1<\/div>

Schakelen tussen voor- en achteruit gaat met deze mechanische omkeerschakeling onder het stuur. Zowel voor- als achteruit zijn er acht keuzes.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
2<\/div>

De G30 heeft een omgekeerd H-schakelpatroon. Dat is niet logisch, maar het went snel en de hendel schakelt goed. Rechts de handrem.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
3<\/div>

De gele hendel is de toerentalschakeling van de doordraaiende aftakas (540\/1.000). Rechts de groepenpook voor de hoge en lage gearing.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
4<\/div>

De motorkap open je met een stuk gereedschap dat in de buurt van het motorkapslot zijn plek heeft. Handig. Er is nog ruimte over onder de kap.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
5<\/div>

Op de plek waar normaal de dop van de brandstoftank zit, zit nu de aansluiting voor de laadkabel van de lader (230 volt) of snellader (380 volt).<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
6<\/div>

Eenvoudige achterkant met twee dubbelwerkende ventielen. Er is ook een gereedschapskistje (niet op de foto) voor kogels en (borg)pennen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Knegt heeft op basis van een bestaand model een elektrische trekker gebouwd. De fabrikant uit Veldhoven verving de motor door een elektromotor. Het resultaat is een eenvoudige emissievrije trekker.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":19399,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_gmcategorie":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[356],"gmcategorie":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-19392","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-knegt","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19392"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19392\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19405,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19392\/revisions\/19405"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19392"},{"taxonomy":"gmcategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/gmcategorie?post=19392"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=19392"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=19392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}