{"id":21645,"date":"2023-11-28T10:39:28","date_gmt":"2023-11-28T09:39:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/?p=21645"},"modified":"2023-11-28T10:39:29","modified_gmt":"2023-11-28T09:39:29","slug":"fendt-e107v-vario-stekkertrekker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/artikel\/20231128\/fendt-e107v-vario-stekkertrekker\/","title":{"rendered":"Fendt e107V Vario – Stekkertrekker"},"content":{"rendered":"

Fendt toonde zes jaar geleden al een elektrische smalspoortrekker. Nu gaat een aangepaste versie daarvan in productie. Een bredere versie volgt eind volgend jaar. <\/p><\/div>\n\n\n

Het was september 2017 toen de Duitse trekkerfabrikant Fendt de e100 voorstelde. De trekker was de eerste volledig elektrische aangedreven Fendt. Als basis gebruikte de trekkerbouwer de bestaande 200 Vario. De dieselmotor maakte plaats voor een 100 kWh accupakket. Na langdurige testen is zes jaar later de definitieve versie van de stekkertrekker eindelijk klaar. Volgend jaar gaat de e107V Vario mondjesmaat in productie, geeft de Zuid-Duitse trekkerbouwer aan. En ja, ook Nederland staat na Duitsland en Noorwegen op het lijstje van landen waar de trekker als eerste verkocht zal worden. De meeste trekkers blijven echter in Duitsland. Niet in de laatste plaats omdat de dealers uitgebreid getraind moeten worden in het onderhoud ervan. Importeurs Agromec en Mechan gaan ervan uit dat in de tweede helft van 2024 drie elektrische e107V-smal-spoortrekkers voor Nederlandse klanten beschikbaar zijn. Het gaat om trekkers die veel worden gebruikt in de fruitteelt, tuin- en wijnbouw met afhankelijk van de gekozen banden een buitenbreedte van 107 tot 154 cm. Toch verwachten de importeurs dat Nederlandse gemeenten, aannemers en waterschappen staan te springen om de elektrische smalspoortrekker. Veel werk mag immers alleen nog emissiearm gebeuren. Dat de trekker bijna geruisloos zijn werk doet, is een ander voordeel. Tot slot zou ook het onderhoud minimaal zijn. Een versie op gangbare spoorbreedte \u2013 die interessanter is voor de Nederlandse markt \u2013 is volgens de laatste berichten eind 2024 te koop. <\/p>\n\n\n\n

Tuin en Park Techniek reed met het prototype van de e107V. De trekker zal nog een paar kleine software- en designaanpassingen ondergaan voor die volledig productieklaar is. Net als in het prototype uit 2017 ligt onder de motorkap nog het 700 volt, 100 kWh lithium-ionaccupakket waarop de trekker, afhankelijk van het werk en de buitentemperatuur, vier tot zeven uur kan werken. Omdat de basis van de trekker nog steeds de 200 Vario is, zijn alle afmetingen gelijk aan die trekkers. Alleen het gewicht valt door het accupakket 150 kg zwaarder uit. De trekker weegt 3.660 kg.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Capaciteit accu <\/td>100 kW<\/td><\/tr>
Gemiddeld inzetbaar <\/td>5 uur<\/td><\/tr>
Minimale laadtijd <\/td>45 minuten<\/td><\/tr>
Koppel <\/td>347 Nm<\/td><\/tr>
Lengte <\/td>3,71 m<\/td><\/tr>
Breedte <\/td>1,07 – 1,54 m (afhankelijk van bandenkeuze)<\/td><\/tr>
Hoogte <\/td>2,45 m<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>3.660 kg<\/td><\/tr>
Hefvermogen achter <\/td>2.775 kg<\/td><\/tr>
Prijs <\/td>Nog niet bekend<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Het accupakket voorziet de elektromotor van stroom. De motor drijft de standaard Vario-transmissie van de trekker aan. De e107V Vario heeft dus geen elektrische wielmotoren. Dat biedt volgens Fendt het voordeel dat tot in den treure geteste en dus betrouwbare componenten zijn toegepast. Alle gangbare werktuigen passen. De front- en achterhef is standaard categorie II. Ook de hydrauliek is gelijk met ventielen achter, midden en voor. De stekkerdoos achter- en voorop de trekker \u2013 die bij de eerste studiemodellen nog wel aanwezig was voor de aandrijving van elektrische werktuigen \u2013 is verdwenen. Jammer, maar er zijn toch zo goed als geen elektrische werktuigen leverbaar, is de gedachte van de fabrikant. Een onafhankelijk aangedreven aftakas voorziet de werktuigen van het benodigde vermogen. Isobus is een optie.<\/p>\n\n\n\n

Accu sparen<\/h2>\n\n\n\n

Het accupakket wordt opgeladen ofwel via de CCS-stekker, zoals we die kennen van elektrische auto\u2019s of via het gangbare stopcontact. In het eerste geval is de accu binnen 45 minuten van 20 tot 80 procent opgeladen, in het tweede geval duurt dat vier uur. Op \u00e9\u00e9n van de monitoren in de cabine is de maximale acculading in te stellen. Ook kun je aangeven hoe lang het laadsysteem er over mag doen om dat laadpercentage te bereiken. Het heeft allemaal tot doel de accu te sparen. Met datzelfde doel zijn onder de motorkap ventilatoren te vinden. Ze zijn onderdeel van het warmtemanagementsysteem van de accu. Het pakket functioneert het beste bij een temperatuur van 25 tot 30 graden Celsius. Daarom is een kachel en een koeler gemonteerd.<\/p>\n\n\n\n

Op de wielen is een permanent koppel van 347 Nm aanwezig. En dat merk je. Gaat het versnellen met de gangbaar aangedreven 200 Vario met zijn traploze transmissie al rap, met deze e107V is dat zo mogelijk nog sneller. Er zijn drie rijmodi. In de Eco-modus is een vermogen van 50 kW (68 pk) beschikbaar, in de Dynamic-modus is dat 55 kW (75 pk) en in Dynamic+-modus 66 kW (90 pk). Die laatste modus is overigens maar voor een kleine tijd beschikbaar. Via het display in de trekker is de juiste modus te selecteren en is dus ook de maximale rijtijd te be\u00efnvloeden. Ook het rijgedrag helpt een handje. De elektromotor kan het accupakket namelijk ook opladen als de trekker afremt, van een heuvel af rijdt of als de knop op de cabinevloer wordt ingetrapt. Die werkt dan als een motorrem: de elektromotor gaat langzamer draaien en met de opgewekte energie wordt het accupakket bijgeladen. Tijdens de proefrit blijkt dat op die manier tussen 9 en 12 kW opgeslagen kan worden. Om nog meer energie te besparen wordt de cabine niet centraal verwarmd, maar door middel van een verwarmde stoel, verwarmde ruiten en vloerverwarming.<\/p>\n\n\n\n

Ook de door Trelleborg nieuw ontwikkelde banden moeten bijdragen aan de energiebesparing. Het profiel van de TM1 Ecopower loopt in het midden zo goed als door, iets wat de rolweerstand verlaagt. De banden zijn voor 60 procent gemaakt van eerder gebruikt rubber.<\/p>\n\n\n\n

Elektromotor uitschakelen<\/h2>\n\n\n\n

Om te voorkomen dat er tijdens stilstand veel energie wordt verbruikt, is de trekker voorzien van een start-stopfunctie. Die wijkt af van de techniek die we uit personenauto\u2019s kennen. De elektromotor wordt uitgeschakeld zodra je de handrem aantrekt. De motor stopt dan met draaien zodat de transmissie, aftakas en hydrauliekpomp niet meer werken. De airco daarentegen blijft wel draaien omdat die direct op de accu is aangesloten. De cabine blijft dus koel of warm al naar gelang de wens van de chauffeur. Wil je weer aan het werk en los je de handrem of bedien je de hef, dan start de elektromotor weer. Zo bespaar je niet alleen energie \u2013 ook de urenteller staat stil, waardoor minder vaak onderhoud nodig is.<\/p>\n\n\n\n

Standaard zijn de eerste modellen van de e107V luxe uitgerust. Voorasvering is standaard, net als een loadsensinghydrauliekpomp. Degenen die ge\u00efnteresseerd zijn in een elektrische Fendt, willen sowieso veel techniek, verwacht de trekkerbouwer. De trekker is leverbaar in een Profi en Profi+ versie. Het verschil? De Profi+ is voorzien van gps. De prijs van de trekker is ongeveer het dubbele van een gelijkwaardige 200 Vario-trekker. Dat komt dus neer op minimaal 270.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Op het dashboard van de Fendt e107V Vario is te zien hoeveel elektriciteit er nog in het accupakket zit, hoeveel er wordt verbruikt, maar ook hoeveel stroom er wordt geregenereerd tijdens het afremmen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De trekker is gebaseerd op de 200 Vario van Fendt. De vooras is standaard geveerd. Bandenfabrikant Trelleborg ontwierp een band voor de elektrische trekker met een lage rolweerstand.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fendt toonde zes jaar geleden al een elektrische smalspoortrekker. Nu gaat een aangepaste versie daarvan in productie. Een bredere versie volgt eind volgend jaar.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":21646,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_gmcategorie":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"gmcategorie":[],"dossier":[19],"artikel_type":[27],"class_list":["post-21645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","dossier-elektrische-machines","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21645"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21651,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21645\/revisions\/21651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21645"},{"taxonomy":"gmcategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/gmcategorie?post=21645"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=21645"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=21645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}