{"id":21780,"date":"2023-12-21T07:26:00","date_gmt":"2023-12-21T06:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/?p=21780"},"modified":"2023-12-20T07:31:42","modified_gmt":"2023-12-20T06:31:42","slug":"brandstoffen-van-de-diesel-af","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/artikel\/20231221\/brandstoffen-van-de-diesel-af\/","title":{"rendered":"Brandstoffen – Van de diesel af"},"content":{"rendered":"

Wat is de brandstof van de toekomst? Voor trekkers onder 73 kW (100 pk) is elektriciteit het antwoord. Maar voor trekkers met meer vermogen? Daar zijn de antwoorden nog open. Waterstof of toch maar gewoon diesel? <\/p><\/div>\n\n\n

Het duurde even, maar intussen zijn ook grote trekkerfabrikanten zover dat ze een elektrische trekker willen en kunnen introduceren. Zowel New Holland en Case IH, beide merken van het CNH-concern, als Agco’s Fendt komen volgend jaar met elektrische trekkers met een maximumvermogen van ongeveer 55 kW (75 pk) op de markt.<\/p>\n\n\n\n

Oscar Baroncelli, hoofd trekkers van New Holland, geeft aan dat deze T4 Electric Command-serie vooralsnog uit een enkel model bestaat. Maar binnen twee jaar zal de serie worden uitgebreid met kleinere en grotere versies. \u201cWe hebben geen haast. Laten we eerst deze trekker maar eens aan de man zien te brengen.\u201d De bouw van de T4 Electric Command start begin volgend jaar in de Verenigde Staten, waar de T4 Electric Command ook als eerste verkocht zal worden. Vanaf de tweede helft van 2024 is de trekker in Europa te koop. Ook voor Fendt is dat het geval. Nu nog bouwt de fabrikant een smalspoorversie van de elektrische e107, eind volgend jaar komt daar een gangbare versie bij. Het vermogen stijgt echter niet boven de 73 kW (100 pk).<\/p>\n\n\n\n

Een brandstofcel is duur<\/span><\/section>\n\n\n\n

Onderdelenleveranciers zetten al jaren in op de komst van elektrische trekkers. Ze leveren accupakketten, elektromotoren en ontwikkelen elektrische aandrijflijnen. Het Italiaanse Carraro ontwikkelde voor de Noord-Amerikaanse elektrische trekkerbouwer Solectrac een elektrische aandrijflijn voor een 73 kW (100 pk) sterke trekker. Een elektromotor drijft een mechanische transmissie aan met twee versnellingen, terwijl een tweede elektromotor, die in lijn en voor de eerste is geplaatst, mechanisch de aftakas aandrijft. Solectrac hoeft alleen nog maar een accupakket te plaatsen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

Fendt ontwikkelde een pakket dat in de fronthef van de elektrische trekker hangt. Het zet methanol om in waterstof waarna een brandstofcel er elektriciteit van maakt. Daardoor kan de trekker vijf uur langer rijden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Maar de trekkerfabrikant kon niet genoeg geld vinden om het project af te ronden. De verkopen van elektrische trekkers vallen tot dusver echter tegen, de verliezen nemen toe en ook de vooruitzichten voor de middellange termijn zijn slecht. Ideanomics, dat in juni 2021 Solectrac kocht, zoekt daarom een nieuwe investeerder.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

HVO100 staat voor 100 procent Hydrotreated Vegetable Oil. Het wordt geproduceerd door pantaardige olie en bijvoorbeeld dierlijke vetten te behandelen met waterstof. De CO2-reductie bedraagt ongeveer 90 procent ten opzichte van gangbare diesel. Het cetaangehalte is hoger waardoor de brandstof in moderne dieselmotoren beter verbrandt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Onontgonnen gebied<\/h2>\n\n\n\n

De sombere voorspellingen weerhouden Tafe er niet van om een elektrische 6030e minitrekker van 25 kW (34 pk) te ontwikkelen. Vanaf volgend jaar is die te koop. Het Indiase familiebedrijf, dat een aandeel van 16 procent heeft in Agco, bouwt zo\u2019n 200.000 trekkers per jaar. Europa is voor de fabrikant nog onontgonnen gebied. Wel bouwt Tafe al sinds 2010 trekkers in Turkije. Tafe geeft aan dat het in Europa de markt van technologisch hoogstaande trekkers met een vermogen tot 73 kW (100 pk) wil veroveren. Daar hoort een elektrische trekker bij.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

Motorenbouwer Cat start in 2024 een project waarin het bedrijf de C13D-dieselmotor ombouwt tot een waterstof-hybride krachtbron. Het driejarige programma moet aantonen dat gangbare dieselmotoren op waterstof kunnen draaien, zonder aan vermogen in te leveren. De C13D heeft een vermogen van 333 tot 508 kW (456 tot 690 pk).<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Studiemodel<\/h2>\n\n\n\n

Tegelijkertijd bouwde Tafe ook aan een 40 kW (55 pk) sterke waterstoftrekker: de 7515 H2. Maar het blijft bij een studiemodel. Waterstof is namelijk te duur, vindt ontwikkelingschef Massimo Ribaldone. \u201cZodra de markt erom vraagt, kunnen wij hem bouwen. Moeilijk is het niet.\u201d Het bedrijf kiest ervoor om een verbrandingsmotor zo aan te passen dat hij op waterstofgas loopt. Een dure brandstofcel is dan niet nodig.<\/p>\n\n\n\n

Het is een richting die ook andere motorenfabrikanten inslaan. Het is dan zelfs mogelijk om veel vermogen op te wekken. Caterpillar wil in de 13 liter C13D-motor zelfs tot 515 kW (690 pk) gaan. Het probleem blijft wel dat het waterstofgas moet worden opgeslagen in potdichte tanks onder een druk van 350 of 700 bar. En dan nog kun je te weinig waterstof meenemen om er een hele dag mee te rijden.<\/p>\n\n\n\n

De Duitse trekkerbouwer Fendt hangt daarom een 387 kg wegende range extender in de fronthef van zijn elektrische trekker. De door motorenfabrikant Agco Power en het Deense Blue World Technologies ontwikkelde techniek zet 60 liter \u2013 liefst met groen gas of biomassa geproduceerde \u2013 methanol om in waterstof. Een brandstofcel wekt daar zo\u2019n 100 kWh aan elektriciteit mee op. De elektriciteit voedt de accu\u2019s van de elektrische e107. Die kan daardoor vijf uur langer in het veld werken.<\/p>\n\n\n\n

Voor trekkers boven 73 kW (100 pk) zijn de idee\u00ebn minder eensluidend. Behalve aan waterstofmotoren werken motorenfabrikanten aan gas- en de vertrouwde dieselmotoren. Zo kiest trekkerbouwer New Holland af-fabriek voor methaangas (CNG) of vloeibaar gas (LNG). De CNG-trekker heeft een motor met een vermogen tot 198 kW (270 pk) terwijl het prototype van de LNG trekker 129 kW (175 pk) sterk is.<\/p>\n\n\n\n

Steyr, net als New Holland onderdeel van CNH, maakt de dieseltrekker hybride door via een generator de vooras aan te drijven. De achteras wordt mechanisch aangedreven. Daarnaast werkt onder andere motorenfabrikant Agco Power aan de ontwikkeling van een synthetische brandstof uit waterstof en CO2 die in een gangbare motor gebruikt kan worden.<\/p>\n\n\n\n

Frituurvet<\/h2>\n\n\n\n

Maar zolang die brandstof er niet is, wordt het gebruik van HVO100 aangeprezen. De meeste dieselmotoren kunnen zonder problemen draaien op deze brandstof die gewonnen wordt uit plantaardige oli\u00ebn, afval, dierlijke vetten, restolie en frituurvet. Het vermindert de uitstoot van broeikasgassen met 75 tot 95 procent in vergelijking met fossiele diesel. Je hoeft geen nieuwe brandstoftanks te plaatsen en op een volle tank kun je net zo lang rijden als voorheen. Bovendien is de brandstof gewoon beschikbaar. Ook zonder nieuwe trekker te kopen rijd je dan al een stuk klimaatvriendelijker. Dat heeft zijn prijs: HVO100 is zo\u2019n 30 procent duurder dan diesel.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

In \u2018t kort<\/h3>

Trekkerfabrikanten zijn op zoek naar een alternatief voor diesel om zo de CO2-uitstoot te verminderen. Voor trekkers onder 73 kW (100 pk) past elektriciteit. Daarboven is de keuze moelijker. Waterstof is net als een brandstofcel duur en je kunt weinig meenemen. Daarom kiezen de fabrikanten vooralsnog de gemakkelijke weg: HVO100.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wat is de brandstof van de toekomst? Voor trekkers onder 73 kW (100 pk) is elektriciteit het antwoord. Maar voor trekkers met meer vermogen? Daar zijn de antwoorden nog open. Waterstof of toch maar gewoon diesel?<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":21784,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_gmcategorie":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[672],"tags":[],"gmcategorie":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-21780","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-achtergrond","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21780"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21780\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21787,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21780\/revisions\/21787"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21780"},{"taxonomy":"gmcategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/gmcategorie?post=21780"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=21780"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=21780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}