{"id":23673,"date":"2024-10-02T09:57:34","date_gmt":"2024-10-02T07:57:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/?p=23673"},"modified":"2024-10-08T11:15:42","modified_gmt":"2024-10-08T09:15:42","slug":"eliet-e450zr-brandstof-of-elektrisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/artikel\/20241002\/eliet-e450zr-brandstof-of-elektrisch\/","title":{"rendered":"Eliet E450ZR – Brandstof of elektrisch"},"content":{"rendered":"

De Eliet E450ZR E-power is nagenoeg identiek aan de brandstofversie. Enig verschil is dat de ene een elektro- en de andere een benzinemotor heeft. Tuin en Park Techniek probeerde beide machines uit om te ontdekken of de prestaties overeenkomen. <\/p><\/div>\n\n\n

Kleine verticuteermachines zijn nog nauwelijks verkrijgbaar met een accu. Er zijn weliswaar een paar bekabelde varianten leverbaar voor de particulier. Maar voor de professional is de keuze beperkt. E-tech Power (dat ge\u00efmporteerd wordt door het Belgische Vegemac), het Engelse Camon, het Amerikaanse Bluebird Turf en het Belgische Eliet bouwen enkele machines.<\/p>\n\n\n\n

Vooral dit laatste Vlaamse merk maakt veel werk van elektrificatie. Begin 2023 introduceerde Eliet de Maestro Country E-power-versnipperaar, de eerste Eliet-machine met elektrische aandrijftechniek van Ego. Die samenwerking blijkt een succes, want eind 2023 kondigde de fabrikant de E-power-machinelijn aan. Naast de elektrische versnipperaar telt deze serie onder meer twee elektrische verticuteermachines, een kantensnijder en een bladblazer, allemaal voorzien van de elektrische Ego-motor. Helaas liet de levering van die motoren aan Eliet  op zich wachten en waren ze dit voorjaar, toen er volop geverticuteerd werd, niet verkrijgbaar.<\/p>\n\n\n\n

Het ombouwen van een brandstofmachine tot een elektrische variant is over het algemeen niet eenvoudig. Eliet begon echter niet helemaal opnieuw met de ontwikkeling van zijn elektrische verticuteermachine. Oneerbiedig gezegd verving de fabrikant de benzinemotoren door een elektromotor. Los van de aandrijving zijn de machines daardoor grotendeels identiek \u2013 h\u00e9t perfecte recept om beide varianten van de E450ZR-verticuteermachine naast elkaar uit te proberen.<\/p>\n\n\n\n

De E450ZR is leverbaar met een 4,0 kW (5,5 pk) sterke Honda GX160-benzinemotor of met de 56 volts Ego-aandrijftechniek. De laatste uitvoering kan voorzien worden van maximaal twee Ego-accu’s met een capaciteit van 2,5 tot 12 Ah. Echter levert de machine het maximale vermogen bij gebruik van accu’s met minimaal 7,5 Ah. Overigens werkt de elektromotor ook op \u00e9\u00e9n accu, maar dan draait de motor hoorbaar op een lager toerental. Zodra je twee accu\u2019s plaatst, schakelt de zogeheten Peak-Power-functie in en is de motor krachtiger. Volgens de fabrikant levert de elektromotor een vermogen van 3,2 kW (4,4 pk).<\/p>\n\n\n\n

Intensievere werking<\/h2>\n\n\n\n

De verticuteermachine heeft een werkbreedte van 45 cm en telt 54 zogeheten Double Cut-messen. Deze dunne messen zijn op een tussenafstand van 1,5 cm gemonteerd en draaien tegen de rijrichting in. Volgens Jeroen Boom, vertegenwoordiger van Stierman de Leeuw, is de bewerking daardoor veel intensiever dan bij een machine waarbij de messen met de rijrichting meedraaien. \u201cBij de meeste verticuteermachines moet je kruislings werken om al het mos en de viltresten te verwijderen. Met deze techniek is \u00e9\u00e9n werkgang vaak voldoende. Dat spaart dus veel tijd\u201d, zegt Boom.<\/p>\n\n\n\n

De draairichting van de rotor tegen de rijrichting in, heeft een keerzijde: de machine trekt zichzelf niet vooruit. Maar geen nood, de 15 cm grote looprol duwt de machine vooruit. De rolaandrijving activeer je met een hendel op de stuurboom. Knijp je deze hendel in, dan rijdt de benzineversie een snelheid van 2,5 km\/h. De elektrische versie loopt een fractie langzamer: 2,2 km\/h. Dit is niet bijster snel, maar voor een goed resultaat is het zaak om niet te snel te rijden.<\/p>\n\n\n\n

Afslaan<\/h2>\n\n\n\n

Door het inknijpen van de rode hendel op de stuurboom, spant de V-snaar tussen de motor en de messenrotor en gaat deze draaien. Bij de benzineversie kun je de hendel vrij rap inknijpen. Het motortoerental zakt dan kortstondig even terug. Knijp je de hendel te snel in, dan kan de motor afslaan. Bij de elektrische versie moet je nog voorzichtiger met de hendel omgaan. Duw je de hendel te snel omlaag, dan is de belasting op de elektromotor te groot en schakelt deze uit veiligheidsoverwegingen uit. Eenmaal uitgeschakeld, moet je de sleutel op de motor omdraaien om deze opnieuw te activeren. Let er bij de elektrische variant dus op dat je de hendel rustig en gedoseerd inknijpt. Voor de zekerheid kun je de machine iets naar achteren trekken, waardoor de messen van de grond komen en de mesweerstand wordt verlaagd. Stierman de Leeuw bevestigt dat de elektromotor eerder afslaat. Volgens de importeur zorgt de massatraagheid ervoor dat een benzinemotor een piekbelasting beter kan opvangen.<\/p>\n\n\n\n

Als de messen eenmaal draaien, doet de elektrische versie niet onder voor het benzinemodel. Hier valt niks op aan te merken. Verticuteren is een redelijk zware bewerking en kost best wat energie. Volgens de importeur kun je met de elektrische versie ongeveer 1 uur verticuteren voordat je een nieuwe set accu\u2019s moet plaatsen.<\/p>\n\n\n\n

Het is vooral prettig dat de elektrische versie een stuk stiller is en geen uitlaatgassen uitstoot. Hoewel stickers je er wel op attenderen, ben je bijna geneigd om gehoorbescherming achterwege te laten.<\/p>\n\n\n\n

Prijsverschil<\/h2>\n\n\n\n

De elektrische variant kost 2.885 euro. Dat is slechts 110 euro meer dan de benzineversie. Op het eerste gezicht lijkt dat verschil klein, maar dat is de prijs zonder accu\u2019s. Ter indicatie: twee 10 Ah Ego-accu\u2019s kosten ongeveer 924 euro, exclusief btw.<\/p>\n\n\n\n

Eliet E450ZR Honda: bewezen techniek<\/h2>\n\n\n\n

Hoewel Eliet jarenlang bij de E401, E450, E501 en E750 zwoor bij een messenrotor die met de rijrichting meedraait, introduceerde de fabrikant twee jaar geleden op de E450ZR Honda een rotor die tegen de rijrichting in draait.<\/p>\n\n\n\n

Volgens de Vlaamse fabrikant grijpen de messen beter het vilt en mos en is de bewerking daardoor veel intensiever. Een gangbaar gazon is daardoor na \u00e9\u00e9n werkgang al mos- en viltvrij. Gevolg is wel dat de rotor de machine niet meer vooruit trekt. Daarom wordt de rubberen achterrol aangedreven \u2013 daarnaar verwijzen de letters ZR (zelfrijdend) in de typeaanduiding.<\/p>\n\n\n\n

De E450ZR is de kleinste uit de serie. Er is ook een 55 en 65 cm breed werkende variant verkrijgbaar. Van deze modellen is er nog geen elektrische tegenhanger.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De Eliet E450ZR heeft een 4,0 kW (5,5 pk) sterke Honda GX160-viertaktmotor. Deze motor daalt in toeren als je de messenrotor activeert. Aan deze aandrijftechniek heb je wel meer onderhoud aan onder meer de filters en motorolie. Daarnaast is het aantrekken van de motor fysiek wat zwaarder.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Op de messenrotor zitten 54 zogeheten Double Cut-messen. Deze messen zijn aan aluminium houders gemonteerd. Door harder materiaal op het snijvlak slijten de messen schuin af en blijven de messen volgens de importeur scherp. De rotor van de elektrische versie is en werkt hetzelfde als die van de benzinevariant.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De werkdiepte stel je in met twee stelschroeven aan de voorkant. Een schaalverdeling maakt duidelijk of je beide kanten even diep hebt ingesteld. Eenmaal op de juiste hoogte moet een stalen plaatje, onder de draaiknop voorkomen dat de werkdiepte door trillingen van de machine ongewild gaat afwijken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>

E450ZR Honda: plus en min<\/h3>

+ Bewezen aandrijftechniek
+ Goed verticuteerresultaat
+ Geen complexe elektronica
+ Activering messen werkt uitstekend

– Meer onderhoud
– Lawaaiig
– Uitstoot van schadelijke stoffen<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Eliet E450ZR E-power: stiller, maar enig beleid vereist<\/h2>\n\n\n\n

Eliet kondigde eind vorig jaar de E-power-lijn aan. Daartoe behoort onder meer de E450ZR E-power die voorzien is van elektrische aandrijftechniek van Ego.<\/p>\n\n\n\n

In de basis is de elektrische versie gelijk aan de benzinevariant. Handigheidjes zoals de in hoogte verstelbare stuurboom en werkdiepte-instelling zijn daardoor behouden. Volgens importeur Stierman de Leeuw kun je na het plaatsen van twee 12,0 Ah accu\u2019s ongeveer een uur lang verticuteren. De elektrisch aangedreven machine is stil en stoot geen uitlaatgassen uit. Naast de elektrische E450ZR is er ook de E450 E-power. Bij deze machine draait de rotor met de rijrichting mee en heeft de machine geen rijaandrijving. Deze versie is een stuk voordeliger: 1.900 euro exclusief btw (zonder accu\u2019s en lader). Ter vergelijking: de E450ZR E-power kost 2.885 euro (exclusief btw).<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De Ego PU2700-elektromotor heeft een vermogen van 3,2 kW (4,4 pk). In de aandrijftechniek passen maximaal twee accu\u2019s. De machine werkt ook op \u00e9\u00e9n accu, maar levert dan wel in op vermogen. Met een gashendel regel je het toerental. Tijdens de test leverde de machine volgas het beste werkresultaat.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Om de motor in te schakelen, zit er een contactsleutel links naast het schermpje. Op de contactsleutel zit ook een ijzeren palletje waarmee je de accu\u2019s kunt ontgrendelen uit de houders. Dit moet diefstal lastiger maken. Op het schermpje is onder meer het laadniveau van de accu’s en de urenstand afleesbaar.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Met de rode hendel activeer je de messenrotor. Bij het inknijpen van de hendel span je de V-snaar waarna de messenrotor begint te draaien. Het grootste verschil is dat je dit bij de elektrische variant met beleid moet doen, anders slaat uit voorzorg de motor af. Met de zwarte hendel activeer je de rijaandrijving.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>

E450ZR E-power: plus en min<\/h3>

+ Stil
+ Geen uitlaatgassen
+ Goed verticuteerresultaat
+ Weinig onderhoud
+ Motor hoef je niet aan te trekken

– Activeren mesaandrijving is gevoeliger
– Accu’s zijn prijzig
– Rijsnelheid is fractie lager<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Eliet E450ZR E-power is nagenoeg identiek aan de brandstofversie. Enig verschil is dat de ene een elektro- en de andere een benzinemotor heeft. Tuin en Park Techniek probeerde beide machines uit om te ontdekken of de prestaties overeenkomen.<\/p>\n","protected":false},"author":3567,"featured_media":23682,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":710,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_gmcategorie":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[710,76],"tags":[],"gmcategorie":[],"dossier":[19],"artikel_type":[27,29],"class_list":["post-23673","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gazononderhoud","category-maaien","dossier-elektrische-machines","artikel_type-artikelen","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3567"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23673"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23673\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23683,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23673\/revisions\/23683"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23673"},{"taxonomy":"gmcategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/gmcategorie?post=23673"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=23673"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=23673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}