{"id":24289,"date":"2024-12-10T13:32:50","date_gmt":"2024-12-10T12:32:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/?p=24289"},"modified":"2024-12-10T13:32:51","modified_gmt":"2024-12-10T12:32:51","slug":"fendt-e107-vario-klaar-voor-de-praktijk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/artikel\/20241210\/fendt-e107-vario-klaar-voor-de-praktijk\/","title":{"rendered":"Fendt e107 Vario – Klaar voor de praktijk"},"content":{"rendered":"

Grote machinefabrikanten hebben een naam hoog te houden. Daarom komen ze pas met een elektrische trekker op de markt als die door en door betrouwbaar is. De Fendt e107 Vario op breed spoor heeft die toets doorstaan en gaat volgend jaar in serieproductie. <\/p><\/div>\n\n\n

In Marktoberdorf (D) staat de fabriek waar trekkerbouwer Fendt onder andere de gangbare 200 Vario-trekkerserie bouwt. De meeste trekkers gaan in een rechte streep over de assemblagelijn en rollen aan het einde kant-en-klaar van de band. Vanaf het tweede kwartaal van volgend jaar zal echter een deel van de trekkers halverwege de assemblagelijn links afslaan naar een aparte, nieuwe afdeling. Daar wordt in plaats van een dieselmotor een accupakket, oplader, elektromotor en de nodige besturingstechniek ingebouwd en wordt de trekker uitvoerig getest. Daarna komt de trekker weer terug op de oorspronkelijke assemblagelijn waar de laatste hand aan de machine wordt gelegd. Enig verschil is dat deze trekkers geen 200 Vario-sticker op de motorkap krijgen, maar de typeaanduiding e107 Vario.<\/p>\n\n\n\n

Fendt e107 Vario<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Nom. vermogen <\/td>55 kW (75 pk)<\/td><\/tr>
Koppel <\/td>347 Nm<\/td><\/tr>
Accucapaciteit <\/td>100 kWh<\/td><\/tr>
Afmetingen (lxb) <\/td>412×216 cm<\/td><\/tr>
Wielbasis <\/td>237 cm<\/td><\/tr>
Max. rijsnelheid <\/td>40 km\/h<\/td><\/tr>
Gewicht (incl. voorlader) <\/td>4.500 kg<\/td><\/tr>
Vanafprijs <\/td>211.205 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Fendt introduceerde eind vorig jaar al de e107V Vario, een elektrische smalspoortrekker met een buitenbreedte van 107 tot 154 cm. Tijdens een persbijeenkomst, half september in het Noorse Oslo, presenteerde de Duitse fabrikant ook de bredere standaard-versie (S): de e107 Vario. Beide trekkers zijn qua techniek identiek en zijn gebaseerd op de 200 Vario-serie met dieselmotor. Zo is de nieuwe trekkerserie eenvoudig in te passen in de bestaande assemblagelijn. Voor dealers is het ook praktisch \u2013 de meeste onderdelen zijn immers gelijk.<\/p>\n\n\n\n

Eerste prototype<\/h2>\n\n\n\n

De fabrikant ging niet over \u00e9\u00e9n nacht ijs. Het eerste prototype toonde Fendt al in september 2017. Maar praktijkrijp was de trekker toen nog niet. Een zoektocht naar betrouwbare en goed leverbare elektrische componenten werd in gang gezet. Ook moest Fendt de assemblagelijn aanpassen. Inmiddels is de trekker klaar voor de praktijk en behoort Nederland (naast Noorwegen en Duitsland) tot \u00e9\u00e9n van de eerste landen waar je de trekker kunt bestellen. Aanvankelijk gaat het om 14 trekkers per dag, dit aantal kan worden opgeschroefd tot 32 stuks per dag.<\/p>\n\n\n\n

De trekker staat in de prijslijst voor een vanafprijs van 211.205 euro. Dat is 60 tot 80 procent duurder dan een 200 Vario met dieselmotor, in de profi-uitvoering.<\/p>\n\n\n\n

Vaste accu<\/h2>\n\n\n\n

Onder de motorkap zit een 700 volt, 100 kWh lithium-ionaccupakket dat de elektromotor van stroom voorziet. De elektromotor, die speciaal voor Fendt is ontwikkeld, heeft twee uitgaande assen. De ene drijft via een eindaandrijving de frontaftakas aan, de andere is gekoppeld aan de gangbare Vario-transmissie.<\/p>\n\n\n\n

Afhankelijk van het gevraagde vermogen kun je volgens de trekkerbouwer vier tot zeven uur vooruit op een acculading. Om de actieradius te rekken pas je de rijmodus aan op de omstandigheden. Er zijn drie opties; eco, dynamic of dynamic+. In de eco-modus is het vermogen zo\u2019n 50 kW (68 pk). In de dynamic-modus loopt dat op tot maximaal 55 kW (75 pk). Bij het inschakelen van dynamic+ wordt er kortstondig een piekvermogen van 66 kW (90 pk) geleverd. Een maatbalkje op het digitale dashboard geeft aan hoelang de trekker het maximale vermogen afgeeft. Is het maatbalkje vol, dan schakelt de trekker automatisch terug naar de dynamic-modus. Het maximumkoppel bedraagt 347 Nm.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Een ventilator koelt de transmissie-olie. Een tweede ventilator houdt de temperatuur van het koelwater van de accu en elektromotor op peil.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De trekker laad je op via een type-2 of CCS-stekker. Met een snellader is de accu in 45 minuten van 20 tot 80 procent op te laden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Een stekkeraansluiting voor eventuele elektrische werktuigen heeft de trekker nog niet. De fabrikant vindt dit wel een logische vervolgstap.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Een werkduur van vier tot zeven uur is voldoende voor de gemiddelde groenaannemer. Maar voor gebruikers die langere tijd zwaar werk moeten verrichten, is de accucapaciteit te beperkt. Toch gaat Fendt geen extra accupakket in de fronthef leveren. Dit zou volgens de fabrikant te zwaar worden. Wel onderzoekt Fendt de mogelijkheden om extra stroom op te wekken met methanol en waterstof. Deze zogenaamde Rex-range extender hangt in de fronthef en zet 60 liter methanol om in waterstof. In een brandstofcel wordt daarvan vervolgens zo\u2019n 100 kWh aan elektriciteit gemaakt, waarmee je zo\u2019n vijf uur langer zou kunnen doorwerken. Of en wanneer deze techniek op de markt komt, laat de fabrikant in het midden.<\/p>\n\n\n\n

Tot die tijd doet de fabrikant er alles aan om zo effici\u00ebnt mogelijk met de energie om te springen. Zo regenereert de elektromotor energie zodra de trekker afremt of van een heuvel rijdt. Dat gebeurt ook als je de knop op de cabinevloer intrapt. De elektromotor werkt dan als motorrem: de elektromotor gaat langzamer draaien, remt het voertuig licht af en de opgewekte energie stroomt terug in het accupakket. Op het dashboard verschijnt een blauw balkje in beeld dat aangeeft dat er energie wordt teruggeleverd. Verder is er geen traditionele verwarming die warme lucht door de cabine blaast. Volgens de fabrikant werkt dit niet effici\u00ebnt. Stoelverwarming, een warmtemat in de cabinevloer en een verwarmde voor- en achterruit verbruiken minder energie.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De cabine is identiek aan die van de 200 Vario. Wel een verschil is de vloer-, stoel- en raamverwarming die voor warmte in de cabine moet zorgen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Zodra je de knop op de vloer intrapt, remt de trekker af op de elektromotor en wordt er energie opgewekt. Dit moet de actieradius van de trekker vergroten.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Via de terminal kun je kiezen in welke modus je rijdt en hoeveel vermogen de trekker levert. De maximale rijsnelheid is 40 km\/h.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Om te voorkomen dat er tijdens stilstand energie wordt verbruikt, is de trekker voorzien van een start-stopfunctie. Zodra je het voertuig stilzet en de handrem aantrekt, schakelt de elektromotor uit. De airco en verwarming blijven wel werken, want die zijn direct op de accu aangesloten. Wil je met een houtversnipperaar aan de slag, waarbij de trekker stilstaat en de handrem is aangetrokken, dan kun je via de terminal een speciale modus selecteren. De elektromotor blijft dan draaien.<\/p>\n\n\n\n

Opladen<\/h2>\n\n\n\n

De accu kun je opladen via een CCS-stekkeraansluiting met zowel wissel- als gelijkstroom. Ook kun je de trekker met een type 2-stekker aansluiten op een autolaadpaal of op een DC-snellader. In dit laatste geval is de accu binnen 45 minuten van 20 tot 80 procent opgeladen. Ook opladen met een \u2018gewoon\u2019 stopcontact is mogelijk. Het laden duurt dan ongeveer 5 uur. Om de accu te sparen kun je via de terminal de maximale acculading instellen en aangeven hoe lang het laadsysteem er over mag doen om het ingestelde laadpercentage te bereiken. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>

In \u2018t kort<\/h3>

Fendt is de eerste grote fabrikant die elektrische trekkers in serie gaat produceren. Vooralsnog gaat het om de e107 Vario-serie die bestaat uit een smalspoor- (V) en breedspoorversie (S). Een P- en F-model volgen voorlopig niet. De fabrikant wil eerst ontdekken of de nieuwe trekkers aanslaan.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Grote machinefabrikanten hebben een naam hoog te houden. Daarom komen ze pas met een elektrische trekker op de markt als die door en door betrouwbaar is. De Fendt e107 Vario op breed spoor heeft die toets doorstaan en gaat volgend jaar in serieproductie.<\/p>\n","protected":false},"author":3567,"featured_media":24297,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":83,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_gmcategorie":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"gmcategorie":[],"dossier":[19],"artikel_type":[27],"class_list":["post-24289","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","dossier-elektrische-machines","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3567"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24289"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24289\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24298,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24289\/revisions\/24298"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24289"},{"taxonomy":"gmcategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/gmcategorie?post=24289"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=24289"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=24289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}