{"id":24747,"date":"2025-03-11T07:30:00","date_gmt":"2025-03-11T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/?p=24747"},"modified":"2025-02-19T11:44:25","modified_gmt":"2025-02-19T10:44:25","slug":"jellyfishbot-kom-maar-op-met-die-zooi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/artikel\/20250311\/jellyfishbot-kom-maar-op-met-die-zooi\/","title":{"rendered":"Jellyfishbot – Kom maar op met die zooi"},"content":{"rendered":"

Hij haalt zwerfvuil uit de grachten, blauwalg uit zwemwater en golfballen uit waterpartijen op de golfbaan \u2013 de Jellyfishbot vist alle rotzooi uit het water. Toch hoopt KW Trans Shipping het werktuig vooral in te zetten om olieresten uit (jacht)havens te verwijderen.\u00a0 <\/p><\/div>\n\n\n

De oogst op deze dinsdagochtend is gering in het dorpsgrachtje dat door Urk (Fl.) slingert: een Beerenburg-fles en een colablikje. Daarvoor hoef je de Jellyfishbot eigenlijk niet van stal te halen. Met een schepnetje is die rommel sneller uit het water gevist. Maar eigenaar Jacco en zijn zoon Albert Wakker van maritiem dienstverleningsbedrijf KW Trans Shipping uit Urk willen graag de kunsten van hun nieuwste aanwinst tonen en dus hebben ze de Jellyfishbot uit de aanhanger gehaald voor een demonstratie.<\/p>\n\n\n\n

De Jellyfishbot is een elektrisch aangedreven en radiografisch bestuurbaar vaartuig dat zwerfvuil verzamelt in grachten, vijvers en (jacht)havens. Op golfbanen kan het apparaat holle, drijvende golfballen (die gebruikt worden op golfbanen met veel waterpartijen) opvissen. In hete zomers zou het werktuig ook blauwalg uit het zwemwater kunnen verwijderen. Daarnaast kan het vaartuig de waterdiepte van een haven of vaargeul opmeten en de waterkwaliteit testen. Niet voor niets prijst de Franse fabrikant Iadys uit Roquefort-la-B\u00e9doule bij Marseille de Jellyfishbot aan als een Zwitsers zakmes. De laatste troef \u2013 het verwijderen van olieresten uit het water \u2013 is de hoofdreden dat KW Trans Shipping heeft ge\u00efnvesteerd in een Jellyfishbot. Hoe hoog de investering is, wil het bedrijf niet kwijt.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Afmetingen (lxbxh) <\/td>70x70x48 cm<\/td><\/tr>
Diepgang <\/td>23 cm<\/td><\/tr>
Maximum snelheid <\/td>2 knopen (3,7 km\/h)<\/td><\/tr>
Aantal schroeven <\/td>3<\/td><\/tr>
Dieptemeting<\/td>tot 20 m<\/td><\/tr>
Spanning <\/td>14,4 V<\/td><\/tr>
Capaciteit accu\u2019s <\/td>2 x 432 Wh<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Olie-incident<\/h2>\n\n\n\n

Bij een olie-incident op het water schakelt Rijkswaterstaat een bedrijf in dat opdracht krijgt om de olie op te ruimen, vertelt Jacco Wakker. \u201cDat gaat dan vaak met grof geweld, ook als het om een klein incident gaat van pak \u2019m beet 20 liter diesel(olie). Vindt Rijkswaterstaat de dader, dan draait die op voor de kosten. Nou, dan ben je aan de beurt, hoor. Reken door calamiteitentoeslagen en dergelijke snel op 10.000 euro of meer.\u201d Gevolg is dat een eigenaar van een jacht die olie heeft gemorst liever zijn mond houdt en zich snel uit de voeten maakt voordat Rijkswaterstaat hem achterhaalt, weet Wakker. Met de Jellyfishbot biedt Wakker scheepseigenaren een goedkoper alternatief. \u201cWij kunnen met het oliebootje zo\u2019n incident netjes oplossen voor een vanafprijs van 1.500 euro. Uiteraard zijn de kosten afhankelijk van de grootte van het incident. Als medewerkers van Rijkswaterstaat vaststellen dat je het probleem serieus aanpakt, maken ze er verder geen werk van.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

In elke drijver zit een lithium-ionaccu. De gezamenlijke capaciteit komt daarmee op 864 Wh. Met twee wisselaccu\u2019s kan de machine zes uur werken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

In de aanhangwagen is onder meer plek voor de robot, de olieskimmer en een IBC voor de verzamelde olie. In de aanhanger zit ook nog een keukenblokje.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Om de 20 kg wegende Jellyfishbot te water te laten is er een takelwagentje met contragewichten. Voor de olie-opslagtank is er nog geen takelwagen.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Bij een olie-incident hangt Albert Wakker eerst een zogeheten boom (een kunststof slurf gevuld met olieabsorberend materiaal) achter de Jellyfishbot om daarmee de olievlek in te sluiten. Hiermee voorkomt hij niet alleen verspreiding van de olievlek, ook wordt de olielaag daardoor dikker, waardoor deze eenvoudiger is te verwijderen.<\/p>\n\n\n\n

Vervolgens is het de beurt aan de olieskimmer voorop de Jellyfishbot. De skimmer is een drijvende bak met daarin twee elektrisch aangedreven kunststof rollen. Daaraan blijft olie plakken, maar water niet. Bovenop de rollen zitten schrapers die de olie van de rollen halen, waarna de olie in de bak loopt.<\/p>\n\n\n\n

Netjes afvoeren<\/h2>\n\n\n\n

In de 120-liter grote opslagtank achter het vaartuig zit een accu en een pomp die de olie vanuit de olieskimmer naar de opslagtank pompt, legt Albert Wakker uit. \u201cIs de tank vol dan stuur ik de boot naar de kant, waar ik de inhoud van de opslagtank overpomp naar een IBC in de aanhanger. Wij nemen alle rommel mee naar huis en zorgen ervoor dat de olie netjes wordt afgevoerd.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Wordt de Jellyfishbot gebruikt om zwerfvuil uit het water te halen, dan blijven de opslagtank en de olieskimmer in de aanhanger en hangt Wakker een netzakje tussen de drijvers van de Jellyfishbot. De maaswijdte van de zak bepaalt het formaat van het vuil dat het vaartuig opvist. Voor microplastics en blauwalg heeft KW Trans Shipping bijvoorbeeld zakken met een heel kleine maaswijdte. Is de zak vol, dan haal je die met een haak van het vaartuig. Vervolgens hang je er een nieuwe zak in en kun je weer verder. De kosten van het opruimen van zwerfafval in grachten en vijvers: 450 euro voorrijkosten, daarna geldt een uurtarief van 125 euro.<\/p>\n\n\n\n

Opdrachtgevers kunnen de Urker onderneming ook inhuren om de diepte van een haven of watergang te meten. Daarvoor heeft de Jellyfishbot een sensor die de bodem tot op 20 meter diepte kan peilen. Je kunt het vaartuig dan ook autonoom laten werken, vertelt Albert Wakker. \u201cOp het scherm van de afstandsbediening geef je aan in welk vak de boot de metingen moet doen.\u201d Een computer zet de data om in een visueel aantrekkelijke dieptekaart. Met een speciale sensor aan boord kan de Jellyfishbot tot slot ook nog de waterkwaliteit meten.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Je bestuurt de Jellyfishbot met een afstandsbediening. Op het beeldscherm zie je de beelden die de camera op het vaartuig maakt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De blauwe olieskimmer komt voorop het vaartuig te hangen. Olie blijft aan de kunststofrollen plakken en wordt eraf geschraapt en naar de tank gepompt.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Om olie (dat op het water blijft drijven) in te sluiten gebruikt Albert Wakker een boom gevuld met materiaal dat olie absorbeert.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Om zich door het water te verplaatsen, is het vaartuig voorzien van drie schroeven: twee voor de voorwaartse en achterwaartse beweging en \u00e9\u00e9n stuurschroef dwars op de vaarrichting voor zijwaartse bewegingen. Je bedient de Jellyfishbot met een afstandsbediening. Deze heeft behalve twee joysticks een scherm waarop je het beeld ziet dat een camera op het vaartuig maakt. De schroeven worden gevoed door twee accu\u2019s die in de drijvers zijn geplaatst. De 14,4-volt lithium-ionaccu\u2019s met elk een capaciteit van 432 Wh zijn parallel geschakeld \u2013 de Jellyfishbot kan desnoods dus ook op \u00e9\u00e9n accu varen. Op twee volle accu\u2019s kun je een uurtje of zes werken. Vandaar dat Wakker twee wisselaccu\u2019s in de aanhanger heeft staan. Het opladen van een accu duurt 3,5 uur.<\/p>\n\n\n\n

Takelkar<\/h2>\n\n\n\n

Hoewel het vaartuig met 20 kg niet al te zwaar is, heeft Wakker in de aanhanger een takelkar om de Jellyfishbot snel in en uit het water te hijsen, ook als de kades 2 meter hoog zijn, vertelt Wakker. Voor de veel zwaardere olieopslagtank \u2013 die veel lastiger in en uit het water is te halen \u2013 is er nog geen takelkar. \u201cIk heb de fabrikant daar al op aangesproken\u201d, zegt Albert Wakker. \u201cMaar als die dat niet oplost, maken we zelf iets\u201d, zegt zijn vader. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>

In \u2018t kort<\/h3>

De Jellyfishbot is een op afstand bestuurbaar en veelzijdig vaartuig dat allerlei soorten rommel uit het water haalt: van zwerfvuil tot olie. Het elektrisch aangedreven apparaat is stil en kan eventueel ook autonoom de diepte van een vaargang of haven opmeten.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hij haalt zwerfvuil uit de grachten, blauwalg uit zwemwater en golfballen uit waterpartijen op de golfbaan \u2013 de Jellyfishbot vist alle rotzooi uit het water. Toch hoopt KW Trans Shipping het werktuig vooral in te zetten om olieresten uit (jacht)havens te verwijderen.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":24755,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":80,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_gmcategorie":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[785],"gmcategorie":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-24747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reinigen","tag-jellyfishbot","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24747"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24747\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24757,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24747\/revisions\/24757"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24747"},{"taxonomy":"gmcategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/gmcategorie?post=24747"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=24747"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=24747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}