{"id":24779,"date":"2025-03-31T10:02:00","date_gmt":"2025-03-31T08:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/?p=24779"},"modified":"2025-03-31T10:03:16","modified_gmt":"2025-03-31T08:03:16","slug":"boki-werktuigendrager-doorbuffelen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/artikel\/20250331\/boki-werktuigendrager-doorbuffelen\/","title":{"rendered":"Boki-werktuigendrager – Doorbuffelen"},"content":{"rendered":"

Aan de voor- en aan de achterkant en op het achterplateau \u2013 bij voertuigen van Boki kun je aan alle kanten werktuigen opbouwen. In combinatie met een flinke dosis hydrauliek is het voertuig daardoor multifunctioneel inzetbaar. Tuin en Park Techniek sprak met drie gebruikers. Zij roemen de kwaliteit, de kracht en de wendbaarheid van het… <\/p><\/div>\n\n\n

Kiefer is de naam van de fabrikant die Boki-machines bouwt in het Duitse Dorfen bij M\u00fcnchen. Dit begon in 1975 met de productie van de B80, de eerste Boki-grafdelfmachine. Twaalf jaar later introduceerde de fabrikant het eerste transportvoertuig. Deze HY 1200 had vierwielaandrijving en -besturing en een centraal differentieelslot. Vandaag de dag bouwt de Duitse producent naast grafdelvers zes verschillende transportermodellen. Op elk model prijkt tegenwoordig het logo van Reform. Dat komt doordat de Oostenrijkse Reform Group in 2014 Kiefer heeft overgenomen.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Boki 1152 B<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>FPT F1C<\/td><\/tr>
Vermogen <\/td>110,2 kW (150 pk)<\/td><\/tr>
Breedte <\/td>170 cm<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>2.750 kg<\/td><\/tr>
Prijs <\/td>\u00b1110.000 euro excl. btw<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Boki HY 1252<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>VM R754<\/td><\/tr>
Vermogen <\/td>82,3 kW (114 pk)<\/td><\/tr>
Breedte <\/td>130 cm<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>2.650 kg<\/td><\/tr>
Prijs <\/td>\u00b1120.000 euro excl. btw<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

De HY 1252, die al vijftien jaar verkrijgbaar is, is in Nederland het populairste model. Niels van der Klugt, verkoper van importeur Vanderklugt Groentechniek uit Stellendam (ZH.), legt uit: \u201cDit model is smal, heeft genoeg vermogen en een hydrostaat. Perfect voor Nederlandse toepassingen.\u201d De HY 1252 heeft een 82,3 kW (114 pk) sterke viercilinder VM-dieselmotor, die achter de cabine is geplaatst. Met behulp van uitlaatgasnabehandelingstechnieken, zoals EGR en SCR, voldoet het voertuig aan de Stage V-emissie-eisen. E\u00e9n en ander betekent dat Adblue getankt moet worden \u2013 al is dat volgens de gebruikers maar zelden nodig. De Boki-eigenaren roemen de hydrostatische aandrijving. Je hoeft niet te schakelen en je kunt met een zeer lage snelheid rijden. De meeste gebruikers laten het voertuig begrenzen op 40 km\/h en zetten het voertuig op een trekkerkenteken. zodat chauffeurs met een T-rijbewijs het voertuig mogen besturen. De HY 1252 is 130 cm breed en past op fietspaden. Ondanks die smalle bouw, blijft er voldoende ruimte in de cabine over. Vooral de bestuurder heeft niks te klagen. Voor de bijrijder is er minder beenruimte, vooral als er een grote bedieningskast voor een werktuig in de cabine wordt geplaatst, zoals bij het voertuig van gemeente Nieuwegein.<\/p>\n\n\n\n

Wendbaar<\/h2>\n\n\n\n

Twee van de drie gebruikers die in dit artikel aan het woord komen, hebben gekozen voor vierwielbesturing. Dit maakt het voertuig erg wendbaar. Er zijn vier stuurmodi, maar de hondengang wordt zelden tot nooit gebruikt.<\/p>\n\n\n\n

Waterleidingbedrijf Dunea in Katwijk aan Zee (ZH.) koos voor de Boki 1152 B. Deze versie lijkt veel op de HY 1252, maar is 40 cm breder en biedt de bijrijder meer ruimte. Verder is het voertuig voorzien van een 110,2 kW (150 pk) sterke FPT-motor en een handgeschakelde bak met een kruipgang. In de cabine zijn de bedieningsknoppen en -hendels nagenoeg identiek aan die in de HY 1252. Alle gebruikers loven de grote voorruit en daarmee het goede zicht naar voren en op een werktuig in de categorie I-fronthef. De cabine is van alle gemakken voorzien: een radio en een kachel. Een airco is een optie.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

De cabine is ondanks de smalle bouw vrij ruim, vooral voor de bestuurder. Alle knoppen en hendels bevinden zich binnen handbereik.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Verder zit er in het voertuig een mechanisch geveerde stoel. Een optionele luchtgeveerde stoel is een aanrader. Volgens de gebruikers zijn de bladveren van de vooras namelijk vrij stug, waardoor hobbels behoorlijk doordreunen. De importeur erkent dit. \u201cDe HY 1252 heeft een laadvermogen tot 3.500 kg. De bladveren moeten dit hoge gewicht kunnen dragen en daarom is het voertuig vrij stug geveerd. Dat merk je vooral als het voertuig niet beladen is\u201d, zegt Van der Klugt. Voor meer comfort kan het voertuig voorzien worden van schokdempers.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Bij een hydrostaat bepaal je de rijrichting met de joystick.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Het dashboard is grotendeels analoog. De gebruikers waarderen dat. Wel vinden ze de knopjes achter het dashboard vreemd geplaatst.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Vanuit de bestuurderstoel zijn alle bedieningsknoppen binnen handbereik. Op de middenconsole zit een grote joystick. Hiermee bepaal je de rijrichting. Met de drukknoppen op de joystick kun je meerdere dubbelwerkende ventielen bedienen.<\/p>\n\n\n\n

Pieter de Haan van gemeente Eemsdelta merkt op dat als de motor nog koud is, het voertuig bij het optrekken wat schokt. Door de joystick niet helemaal naar voren te duwen, kun je volgens De Haan het optrekken beter regelen. Van der Klugt bevestigt dit. \u201cOp die manier smoor je de oliestroom en verklein je het snelheidsbereik. De motor en hydrauliekpomp hoeven dan minder olie te verzetten, waardoor het optrekken soepeler gaat.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Kantelen<\/h2>\n\n\n\n

Volgens de gebruikers vragen de Boki’s nauwelijks onderhoud. En mocht er iets kapot gaan, dan zijn de meeste onderdelen goed bereikbaar. Zo kun je met een handpomp de cabine hydraulisch vooroverkantelen. Vergeet dan niet om eerst de fronthef te laten zakken \u2013 anders kost het een voorruit. Onder de cabine zitten de componenten voor de hydrauliek. \u201cDe meeste gebruikers kiezen voor een loadsensingpomp met een opbrengst van 105 l\/min. Dit systeem bestaat uit twee aparte hydrauliekcircuits: \u00e9\u00e9n voor de ventielen voor en \u00e9\u00e9n voor de ventielen achter. Voor de meeste toepassingen is de opbrengst ruim voldoende\u201d, aldus Van der Klugt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De EME-assen worden ondersteund door stugge bladveren. Schokbrekers zijn een optie.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Door de hoge positie blijven motor, radiateur en luchtfilter relatief schoon.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Op wat kleine verbeterpunten na zijn de gebruikers zeer te spreken over de Boki-voertuigen. Gelukkig, want je moet er diep voor in de buidel tasten, vinden de gebruikers die wij spraken. Ter indicatie: de HY 1252 kost ongeveer 120.000 euro, exclusief btw. De 1152 B is door de iets eenvoudigere techniek ongeveer 10.000 euro goedkoper.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Klik op de afbeelding om het rapport in het digitale vakbladarchief te lezen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aan de voor- en aan de achterkant en op het achterplateau \u2013 bij voertuigen van Boki kun je aan alle kanten werktuigen opbouwen. In combinatie met een flinke dosis hydrauliek is het voertuig daardoor multifunctioneel inzetbaar. Tuin en Park Techniek sprak met drie gebruikers. Zij roemen de kwaliteit, de kracht en de wendbaarheid van het voertuig. Wel erkennen ze dat daar een stevig prijskaartje aan hangt.<\/p>\n","protected":false},"author":3567,"featured_media":24788,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":82,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_gmcategorie":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[786],"gmcategorie":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-24779","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport","tag-boki","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24779","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3567"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24779"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24779\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24790,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24779\/revisions\/24790"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24779"},{"taxonomy":"gmcategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/gmcategorie?post=24779"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=24779"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=24779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}