{"id":25469,"date":"2025-05-13T08:10:24","date_gmt":"2025-05-13T06:10:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/?p=25469"},"modified":"2025-05-13T08:10:25","modified_gmt":"2025-05-13T06:10:25","slug":"vanderklugt-bouwt-eerste-elektrische-boki-grafdelver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/artikel\/20250513\/vanderklugt-bouwt-eerste-elektrische-boki-grafdelver\/","title":{"rendered":"Vanderklugt bouwt eerste elektrische Boki-grafdelver"},"content":{"rendered":"

Onder de motorkap van een Boki-grafdelfmachine is weinig ruimte. Dat maakt het elektrificeren ervan tot een complexe klus, beaamt Vanderklugt. Toch lukte het de machine-importeur uit Stellendam (ZH.) om een Boki 6552 om te bouwen tot e6552. <\/p><\/div>\n\n\n

Om over de krappe gangpaden van een begraafplaats te kunnen manoeuvreren, zijn grafdelfmachines klein en compact. Die bouw compliceert het elektrificeren ervan \u2013 veel ruimte voor accupakketten en elektromotoren is er immers niet. Toch is er wel belangstelling voor. Enerzijds vanwege de reductie van uitlaatgassen, anderzijds vanwege het lawaai dat je op een begraafplaats tot het minimum wil beperken.<\/p>\n\n\n\n

Ook de gemeente Rotterdam had die wens en ging op zoek naar een elektrische grafdelfmachine. Dat bleek gemakkelijker gezegd dan gedaan. Fabrikanten zoals Hansa en Boki bouwen ze niet. Daarom legde de gemeente de vraag voor aan Vanderklugt in Stellendam (ZH.), de Boki-importeur waarmee de gemeente al langer zaken doet. Vanderklugt speelde de vraag door naar Boki, maar de fabrikant voelde er weinig voor om er \u00e9\u00e9n te ontwikkelen. De belangstelling is nog te beperkt, luidde het argument. Wel had de fabrikant er vrede mee als Vanderklugt zelf de handschoen wilde oppakken. <\/p>\n\n\n\n

Accutype<\/h2>\n\n\n\n

Zo geschiedde. Vanderklugt bestelde een Boki 6552, het grootste model van Boki, en raadpleegde MK Fahrzeuge of dit bedrijf de accu- en aandrijftechniek kon ontwerpen en inbouwen. Dit Zwitserse bedrijf bouwt elektrische werktuigendragers \u2013 die Vanderklugt ook importeert. Ook voor Boki is MK een bekende naam \u2013 de fabrikant elektrificeert Boki\u2019s transportvoertuigen.<\/p>\n\n\n\n

Boki e6552 in detail<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Accu <\/td>NCA, 80 V, 72 kWh<\/td><\/tr>
Werkduur <\/td>6 \u2013 7 uur<\/td><\/tr>
Reikwijdte <\/td>7,0 m<\/td><\/tr>
Hefcapaciteit <\/td>1.800 kg<\/td><\/tr>
Max. rijsnelheid <\/td>40 km\/h<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>6.050 kg<\/td><\/tr>
Richtprijs <\/td>350.000 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

In de werkplaats in Triengen (CH) verruilde MK de VM-dieselmotor voor twee nikkel-kobalt-aluminium-accupakketten. De keuze viel op dit type vanwege de hoge energiedichtheid. \u201cZe zijn duurder dan lithium-ionaccu\u2019s, maar kunnen meer energie in een kleine accu opslaan\u201d, vertelt Niels van der Klugt, verkoper van Vanderklugt. \u201cZo kunnen we de beperkte ruimte achter de cabine optimaal benutten, zonder dat de machine groter wordt.\u201d<\/p>\n\n\n\n

De 80 volts-accu heeft een capaciteit van 72 kWh. Volgens de machine-importeur is er genoeg energie aan boord om zes tot zeven uur lang met de machine te werken.<\/p>\n\n\n\n

Rechts naast de cabine is onder de beschermkap een grote watergekoelde elektromotor geplaatst. Deze motor drijft de loadsensingpomp voor de giekbediening en de pomp voor de rijaandrijving aan. De wielen worden net zoals bij een \u2018gewone\u2019 6552 hydrostatisch aangedreven. Dat werkt prima. De machine behaalt een topsnelheid van 40 km\/h. Dat kost wel veel stroom, erkent Van der Klugt. \u201cDe gemeente Rotterdam reed onlangs met de machine van de Zuiderbegraafplaats naar een begraafplaats in Pernis, een rit van 22 kilometer. Dat kostte bijna 25 procent van de acculading.\u201d De wielen rechtstreeks met twee elektromotoren op de voor- en achteras aandrijven zou veel energie besparen. Maar dat blijkt technisch nog niet mogelijk. \u201cDe stroom moet dan door de draaikrans naar de onderwagen worden geleid. Voor hydrauliekolie zijn er speciale draaidoorvoeren. Maar draaitoevoeren voor stroom van 80 volt zijn er nog niet. Een alternatief is om de accu\u2019s in de onderwagen te plaatsen, maar daarvoor is bij deze machine geen ruimte\u201d, zegt Van der Klugt.<\/p>\n\n\n\n

Aan de achterkant, waar normaal gesproken een 12 volt accu is ondergebracht voor de startmotor, is nu een oplader ingebouwd. Met de 400 volts-oplader (16 A) heb je een nacht nodig om de accu\u2019s op te laden. Eventueel kan de machine ook aan een autolaadpaal worden opgeladen. Een andere optie is een snellader (400 V\/32 A). De gemeente Rotterdam gebruikt deze snellader ook. Marlon Borsten, begraafplaatsbeheerder van de gemeente, is enthousiast. \u201cTijdens een 40 minuten durende pauze laadt de accu zo\u2019n 40 procent bij.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Zwaarder<\/h2>\n\n\n\n

Door de accu\u2019s is de elektrische versie wel zwaarder dan die met een dieselmotor. De e6552 weegt 6.050 kg, de \u2018gewone versie met dieselmotor, telescoopgiek en hydraulische steunpoten is 5.900 kg. Op de aandrijftechniek na, heeft de importeur geprobeerd om de machine zo identiek mogelijk te houden. Alleen in de cabine is een nieuw display gekomen. Op dit schermpje kun je gegevens over de accu, elektromotoren, besturingssystemen en eventuele storingen aflezen. Volgens Borsten is de bediening en ook de reactiesnelheid van de machine identiek met een dieselversie. \u201cMaar je zit gelukkig niet meer urenlang in het storende geluid van de motor\u201d, aldus de kraanmachinist van de gemeente.<\/p>\n\n\n\n

Het ombouwproces heeft meer tijd in beslag genomen dan de importeur had gehoopt. Eerst moest Boki de delfmachine bouwen \u2013 een proces van ongeveer zes maanden. Daarna moest de machine worden omgebouwd. Dit nam zo\u2019n acht maanden in beslag. Toen de machine eenmaal in Nederland was, bleek het nog niet eenvoudig om het voertuig op kenteken te krijgen. \u201cDe kraan is een elektrische mobiele machine, een categorie die voor het RDW nieuw was. Daardoor wisten de keurmeesters niet zo goed waarop ze de machine moesten beoordelen. Het proces duurde daardoor zo\u2019n zeven maanden. \u201cNu dat eenmaal geregeld is, is dat bij volgende modellen geen issue meer\u201d, benadrukt de importeur.<\/p>\n\n\n\n

Twee keer zo duur<\/h2>\n\n\n\n

Voor de elektrische grafdelfmachine moet je diep in de buidel tasten. De accupakketten, de elektromotor en het volledige ombouwproces zijn erg kostbaar. De e6552 heeft daardoor een vanafprijs van 350.000 euro. Ter vergelijking: de 6552 met dieselmotor kost ongeveer 180.000 euro. De machine-importeur verwacht dat kleinere Boki-modellen lastiger zijn om te bouwen \u2013 er is te weinig ruimte voor accu\u2019s. Om de uitstoot toch te kunnen reduceren, wil de importeur een kleine versie voorzien van een EVS-wankelmotor die op waterstof gaat draaien.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De accu en elektromotor zitten vanuit veiligheidseisen verstopt onder een goed vergrendelde beschermkap. De accu is ook niet verwisselbaar. Dat wordt te complex, aldus Vanderklugt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Achter een klepje aan de achterkant is de oplader ingebouwd. Er zijn twee aansluitingen: links voor een 400 volts-oplader, rechts voor een externe 400 volts snellader (22 kW\/32 A).<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Onder de motorkap van een Boki-grafdelfmachine is weinig ruimte. Dat maakt het elektrificeren ervan tot een complexe klus, beaamt Vanderklugt. Toch lukte het de machine-importeur uit Stellendam (ZH.) om een Boki 6552 om te bouwen tot e6552.<\/p>\n","protected":false},"author":3567,"featured_media":25473,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":74,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_gmcategorie":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[786],"gmcategorie":[],"dossier":[19],"artikel_type":[27],"class_list":["post-25469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-grondverzet","tag-boki","dossier-elektrische-machines","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3567"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25469"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25469\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25474,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25469\/revisions\/25474"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25469"},{"taxonomy":"gmcategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/gmcategorie?post=25469"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=25469"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=25469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}