{"id":25493,"date":"2025-05-27T12:49:56","date_gmt":"2025-05-27T10:49:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/?p=25493"},"modified":"2025-05-27T12:49:56","modified_gmt":"2025-05-27T10:49:56","slug":"rappe-stappen-met-de-huetrac-314-vario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/artikel\/20250527\/rappe-stappen-met-de-huetrac-314-vario\/","title":{"rendered":"Rappe stappen met de Huetrac 314 Vario"},"content":{"rendered":"

In 2020 startte mechanisatiebedrijf Holland Utrecht met de ontwikkeling van een elektrische trekker op basis van een Fendt-trekker uit de 300-serie. Intussen is versie twee klaar. <\/p><\/div>\n\n\n

Het is alweer vier jaar geleden dat Tuin en Park Techniek met de eerste versie van de Huetrac reed. Rob Scherpenzeel, directeur-eigenaar van het Montfoortse mechanisatiebedrijf Holland Utrecht werkt namelijk al sinds 2020 aan een elektrische trekker. Het bouwde daarvoor in dat jaar een Fendt 313 Vario S4 om. Nu is het tijd voor versie twee. De Huetrac, wat staat voor Holland Utrecht Electro Trac, is nu gebaseerd op een Fendt 314 Vario.<\/p>\n\n\n\n

Om de trekker te elektrificeren verwijderen de medewerkers van Holland Utrecht eerst de dieselmotor en de motorkap. Voorheen monteerden ze vervolgens twee elektrische Siemens-treinmotoren aan de Vario-transmissie, maar in de nieuwste versie is dat een enkele permanente magneetmotor geworden. Deze vloeistofgekoelde motor is weliswaar duurder, maar ook effici\u00ebnter \u2013 er hoeft maar weinig gekoeld te worden.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De elektromotor is voorzien van twee uitgaande assen. De \u00e9\u00e9n gaat naar de transmissie van de trekker, de ander naar de frontaftakas.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De accu\u2019s liggen in vijf behuizingen op en onder de trekker. De bodemvrijheid is met ongeveer 16 cm afgenomen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Een ander voordeel is dat de motor twee uitgaande assen heeft. De ene drijft via de standaard Vario-transmissie de wielen, de achteraftakas en de hydrauliekpompen aan, de andere uitgaande as drijft de frontaftakas aan. Met software wordt het toerental van de overbemeten motor verlaagd. Zo werkt de motor op hetzelfde toerental als de Agco Power-dieselmotor. Een vertragingskast is niet meer nodig en dat maakt de trekker iets stiller. De trekker levert hetzelfde vermogen en koppel (600 Nm) als voorheen met een dieselmotor.<\/p>\n\n\n\n

Magneetmotor<\/h2>\n\n\n\n

Voorheen lagen er NMC-lithium-ionaccu-pakketten uit Tesla-personenauto\u2019s in de trekker. In de nieuwste versie zijn dat lithiumijzerfosfaataccu\u2019s. Die zijn stabieler, wat het brandgevaar beperkt. Al bij 10 graden Celsius vorst kan de accu worden geladen. Scherpenzeel plaatst de cellen in zelfgemaakte behuizingen, die zo zijn gevormd dat ze precies op de plaats van de motor passen en achter de trappen, op de plaats van de dieseltank en onder de trekker. Daardoor is de bodemvrijheid met 16 cm afgenomen in vergelijking met een standaardtrekker. Afhankelijk van de benodigde capaciteit \u2013 360 kWh of 240 kWh \u2013 verbindt Holland Utrecht er respectievelijk 660 of 440 cellen in serie met elkaar.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens<\/td><\/td><\/tr>
Basistrekker <\/td>Fendt 314 Vario<\/td><\/tr>
Batterij <\/td>360 kWh<\/td><\/tr>
Type batterij <\/td>LiFePo<\/td><\/tr>
Spanning <\/td>750 V<\/td><\/tr>
Vermogen <\/td>100 kW<\/td><\/tr>
Maximumkoppel <\/td>600 Nm<\/td><\/tr>
Werkbare uren <\/td>6 \u2013 9 uur<\/td><\/tr>
Laadtijd <\/td>4 \u2013 9 uur<\/td><\/tr>
Totaal gewicht <\/td>7.010 kg<\/td><\/tr>
Prijs <\/td>520.000 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

De trekker draait op een spanning van 750 in plaats van 400 volt. Daardoor zijn, vanwege het lagere amperage, dunnere kabels en minder zware zekeringen nodig. Ook dat komt de veiligheid ten goede. Van de twee extra canbus-harnassen zorgt de ene voor de communicatie tussen de motor en de accu en de andere voor de communicatie tussen het elektrische systeem en het oorspronkelijke canbus-netwerk van de trekker.<\/p>\n\n\n\n

Bredere motorkap<\/h2>\n\n\n\n

Vanbuiten lijkt de trekker fors. Dat komt vooral door de 9 cm bredere motorkap. Vlak voor de cabine is de CCS-aansluiting gemonteerd waarop de laadkabel moet worden aangesloten. Leuke gadget: het afsluitdeksel trekt zichzelf weg zodra je een hand op de nabijheidsschakelaar legt. Het gaat zo goed als geruisloos, op lucht. Daarvoor voorzagen de constructeurs de trekker van een elektrische compressor, die ook de luchtketels van de remmen vult. Holland Utrecht levert een 40 kW-snellader bij de trekker, zodat het grootste accupakket in 9 uur van leeg tot 100 procent is opgeladen. Het is ook mogelijk om de accu\u2019s van 20 naar 90 procent te laden, waardoor de accu\u2019s minder snel verouderen. In dat geval duurt het 6,3 uur. Met een 90 kW-snellader wordt die tijd respectievelijk verkort tot 4 en 2,8 uur.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Door de hand op de nabijheidsschakelaar te leggen opent het klepje van de CCS-aansluiting automatisch op luchtdruk.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Veiligheidsschakelaars op de accubakken verbinden de plus- en minpolen. Verwijder hem en je kunt veilig aan de trekker werken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De traptreden zijn net iets anders gepositioneerd: je moet met de rechtervoet beginnen aan de beklimming van de drie treden \u2013 een kwestie van wennen. Bij het binnenstappen valt het oog op een drukknop waarmee je het laden stopt en de stekker wordt vrijgegeven. Afgezien daarvan geeft maar weinig het idee dat je in een elektrische trekker zit. Totdat je de contactsleutel omdraait. Het herkenbare dieselgeluid wat ooit onder de motorkop vandaan kwam, blijft achterwege. Je hoort alleen het gezoem van de elektromotor.<\/p>\n\n\n\n

Tijdens het rijden komt daar het gieren van de oliepompen van de transmissie bij. De trekker voelt zwaarder aan dan de standaard Fendt 314 Vario. Dat is niet zo vreemd. Het complete accupakket maakt de trekker 2.000 kg zwaarder. Ondanks de brede neus heb je voldoende zicht op de voorwielen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Om voldoende accu\u2019s te kunnen plaatsen, kreeg de cabinetrap een andere vorm. Het betreden van die treden is even wennen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Een scherm met informatie over het elektrische deel van de trekker zakt uit het cabinedak. Het toont onder meer de acculading.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Ondertussen is rechts naast de bestuurder met een licht gesis \u2013 eveneens pneumatisch dus \u2013 een beeldscherm uit het cabinedak gezakt. Daarop is de lading van de accu af te lezen. Tijdens het rijden toont een balkje dat de trekker energie verbruikt, tijdens het afremmen wordt de accu bijgeladen. Daarnaast is ook de temperatuur van het accupakket te zien en worden eventuele foutcodes zichtbaar. In de instellingen is ook aan te geven of de laadsnelheid van het pakket beperkt moet worden, als de huisaansluiting onvoldoende stroom kan leveren aan de snellader. Met een druk op de knop schuift de monitor weer in het dak, waarna alleen het onderste deel zichtbaar blijft en een samenvatting van de gegevens toont.<\/p>\n\n\n\n

38 euro extra per uur<\/h2>\n\n\n\n

Kost een gangbare Fendt 314 Vario zo\u2019n 140.000 euro, een Huetrac met een accu van 240 kWh kost 290.000 euro extra. Met een extra 120 kWh-accupakket komt daar nog eens 90.000 euro bij waardoor de totale verkoopprijs op 520.000 euro komt. Wie de trekker binnen 5 tot 7 jaar afschrijft, komt volgens Holland Utrecht op 38 euro hogere prijs per draaiuur dan die van een dieseltrekker. Dat zou nog lager kunnen worden als de koper gebruik kan maken van bijvoorbeeld POP-gelden of andere investeringssubsidies. Holland Utrecht leverde er al twee uit, maar verkocht er vier en hoopt er de komende tijd nog zeven te leveren.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In 2020 startte mechanisatiebedrijf Holland Utrecht met de ontwikkeling van een elektrische trekker op basis van een Fendt-trekker uit de 300-serie. Intussen is versie twee klaar.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":25494,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":83,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_gmcategorie":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[691],"gmcategorie":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-25493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-fendt","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25493"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25502,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25493\/revisions\/25502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25493"},{"taxonomy":"gmcategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/gmcategorie?post=25493"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=25493"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=25493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}